大空间与长续航强强联合！体验AION V Plus

过去，汽车更新通常遵循着3年一小改，5年一大改的频率。而随着“以租代购”等购车政策的兴起，汽车也和手机一样玩起了一年一更新，一年多更新的玩法，名字也应用上了Plus、Max等手机行业惯用的命名方式。

在2021年，广汽埃安针对旗下AION S/V\LX三款“骨干”车型进行了更新，均用上了“Plus”的后缀，意为消费者提供更智能、更精致的用车体验。

AION V Plus作为第二款升级车型，其在保留AION V大空间、高舒适性优势的同时，还通过最新的ADiGO生态系统提供了更便利、更智能的用车体验。

在AION V Plus上，外观部分的改变是少之又小的，并且主要集中在细节上，譬如车身线条应用更加凌厉，前脸造型更加简洁，新增星漫绿与幻彩绝绝紫两款小清新配色，仅此而已。

内饰设计虽然有经过较大的改动，但整体布局与操作习惯相信大家都是熟悉的。没错，AION V Plus沿用了类似AION Y的中控布局，一大一小两块大屏取代了原先的双联屏，更加强调各自的功能属性。

全液晶仪表的尺寸相当大，包含了丰富的可视化功能与操作，并支持多种风格界面的切换，包括AR实景导航，全地图导航模式等。

中控多媒体大屏采用了窄边框设计，尺寸达到了15.6英寸，视觉冲击力很强。内置的生态应用也很丰富，常用的在线导航、音乐、娱乐功能应有尽有，同时系统还内置了应用商城，拥有很强大的功能拓展性。

当然，在智能化配置以外，AION V Plus的车厢空间也是被人津津乐道的。坐进AION V的后排，它所赋予空间感是相当震撼的，我们能够看到媲美四座MPV一般的空间，称它为同级之最一点都不过分，而且座椅亲肤酥软，乘坐舒适性相当高。

头顶的全景天幕采光面积达到了夸张的2.2㎡，并带有隔热与防紫外线功能，能够极大提升车厢的空间开扬感。

在动力系统上，AION V Plus的升级最为直观的肯定是性能和续航。目前AION V Plus提供了165kW和200kW两种动力版本，共有500km、600km、702km三种NEDC续航里程版本，基本上能够满足不同消费者的动力需求。

它的性能参数摆在那里，开起来肯定会比起同级燃油车更加爽快，即便是在ECO模式下，整台车都能展现出很轻快的感觉。相比于AION V，AION V Plus在一些发力细节还是有所优化的，最为明显的是它的起步动作不会那么急躁，发力更加绵密和顺滑，与此同时更强的电机性能也令得它中后段的爆发力和持续性表现更好。

至于底盘调校，AION V Plus是明显的舒适化调校，对于路面上细碎颠簸的过滤比较彻底，面对像是减速带这样的大颠簸也能很有效地柔化解。不过，在通过颠簸之后，车身会有多余的晃动，这在后排尤其明显，一定程度弱化了后排的乘坐舒适性。

总结：作为改款升级车型，AION V Plus的升级是紧抓用户痛点的，内饰更具科技感、车机更好用、空间变幻更多样、动力更好、续航更长、充电更快、辅助驾驶功能更强大，这些针对性的优化都令得AION V Plus的综合竞争力有了很大的提升。至于它能否走进更多家庭，为其提供高品质的用车体验，我认为还是要看那些专车租赁公司，能不能放过它了。

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