试驾起亚第四代嘉华，在30万级MPV市场能否“赢”在中国

【车媒体丨试驾】坦白说，在30万级中大型MPV市场，能够叫响名号的车型寥若晨星。原因很简单，这个价位区间的MPV只要满足单一的商务维度，就能在这个细分市场稳稳立足，所以上汽通用别克GL8、广汽丰田赛那、广汽本田奥德赛等车型，也成为了这个级别的代表车型。其实我和很多车友一样，也会试问一句，真的没有车型来突破这个用车格局了吗？

直到车媒体充分试驾了起亚第四代嘉华后，我想30万级的MPV市场，似乎要重新定义一下了。第四代嘉华能否“赢”在中国？我们以试驾的名义，站在买车人的立场上从以下三个维度探个究竟：

选车犹如恋爱，高颜值的出场往往能够让接下来发生的事情更美好。第四代嘉华的设计感非常新颖，第一眼看上去特别像是硬派的SUV，因为它极具硬派的外观，融合了诸多SUV般的平直线条，打破MPV传统、呆板、平淡的设计风格。

再注重细节，能看出第四代嘉华采用了全LED大灯组与进气格栅的一体化设计，贯穿式的LED尾灯组整合了Kia logo与车头遥相呼应；始于C柱的钻石纹路镀铬饰条贯穿整个车尾部，极大提升了外观的档次感。这种设计感，使得这款MPV的奢华与档次更为对称。

从车身尺寸来看，第四代嘉华长宽高为5155mm/1995mm/1795mm、轴距3090mm，这个尺寸级别在上述的几款明星MPV中，也是占尽优势。我们用一个表格就能高低立判：

透过表格上明显看出，第四代嘉华在车身宽度和轴距上夺魁，再加上整车使用短前悬、长后悬的车身设计，让SUV般的车身姿态尽显出来。另外，能看出这是一辆MPV的设计，就是车侧平直的腰线将电动滑门滑轨整合为一体，再搭配18英寸的铝合金轮毂，使得这款车宜商宜家的气息更为立体。

从内饰上来看，第四代嘉华采用的是双12.3英寸一体式联屏加上旋钮式电子换挡，这种搭配让内饰充满科技感，出风口的镀铬装饰与车门线条自然衔接，同样增加了车内视觉宽度。另外，这款车的内饰高级感还体现在了Nappa真皮、搪塑、镀铬、钢琴烤漆等多种豪华材质。不得不说，这些设计让整款车的宜商宜家气息比竞品车型固化的标签更为明显。

得益于第三代i-GMP平台，在试驾体验中，无论是乘坐空间还是乘坐姿态，还是切实感受到这款车在空间利用率方面做到了极致。举个例子：6:4下沉式隐藏折叠第三排座椅，在布局上更加灵活多变，而展开时又可以增加后备厢空间，折叠收纳时形成纯平后备厢地板、第三排按需调节1/2/3座模式，满足不同用车场景需求。

是不是MPV车型的后备箱因为三排座椅的布局，就会让后备箱空间受到影响呢？嘉华给出了答案：嘉华的后备厢容积为627L，比起主要竞品均有100L以上的优势；将第三排座椅折叠到地板下，4座状态下的后备厢空间就可以扩展达到1793L，全家郊游、搬家、打高尔夫，统统不在话下。

事实上，第四代嘉华采用的第三代平台i-GMP平台之所以成为卖点，是因为这个平台在布局上确实有一套。比如这个平台针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备厢等采用的是下置式设计，实现车身重心降低，这就可以提升空间利用率、燃油效率及行驶稳定性。同时，第三代平台i-GMP还优化了车辆的动力总成布局，将主要部件及电池等较重的配件移至车体中心位置，且将安装位置向下移动，实现车身重量配置的优化，让车辆转弯时更加平稳，自然也提高了车辆驾驶质感。

在行驶过程中，我还特意感受了一下麦克风和扬声器组合的前后排对讲，这个体验感非常清晰。通过车厢顶部摄像头，就可将后排画面显示在中控屏幕中。假设用车场景中，后排孩子、老人等需要被照顾，配合乘客对话功能即可实现实时关注。而对于后排乘客的关怀，后排乘客开启安静模式后，车厢后部扬声器进入静音模式，第一排音响音量降低，也能保证主副驾享受音乐的同时不打扰后排乘客。

此外，在乘坐的高级感上，第二排一键式高端舒压座椅采用的是高端Nappa真皮材质、带4向可调腿托共12向调节、一键打开/关闭舒享模式；第三排全尺寸座椅，兼顾腿部支撑与空间感，能有效缓解疲劳；备胎位于二排下方让第三排空间更宽更舒适。

而在安全驾驶辅助方面，嘉华采用的是L2+级智能驾驶辅助系统，其中NSCC基于导航的智能巡航控制等十余项智能驾驶辅助功能，自然保证了驾驶过程的舒心与安全。ROA后排乘客遗忘提醒功能更是强大，比如：停车熄火后打开驾驶席车门时，会在仪表盘上显示提示信息；下车锁车后如果仍检测到后排有移动的生命体，车辆会发出警示声并向绑定的手机上发送提示信息。在试驾时因为车辆较多，而此刻SEA安全下车辅助功能就被充分展示，防止侧后方盲区驶来的车辆与刚下车的乘员发生碰撞，第四代嘉华处于停止状态（怠速或熄火3分钟之内），侧后方驶来车辆速度在5-80km/h之间，当后排乘员按下电动滑门按钮时，如果检测到侧后方来车会保持电动滑门锁闭状态，并在仪表盘上显示警示信息。

既然宜商宜家，在舒适度打造上，嘉华也给出了较为丰富的答案。尤其一排到三排的舒适体验，会比较明显，如一二排座椅的多向电动调节、座椅三档通风&加热功能；还有带空气净化功能的三区自动恒温空调；兼顾家庭与商务出行的人性化配置：后排乘客视图、乘客对话、安静模式；BLE手机蓝牙钥匙；奇力（KRELL）12扬声器高端音响系统等。值得说明的是，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控屏幕，全液晶仪表提供多种不同视觉风格，中控屏幕支持多任务分屏和远程无线更新（OTA），不过有一点需要指出的，就是嘉华搭载的百度智能互联系统3.0＋起亚全新车联网服务“Kia Connect”，虽然功能很强大，可实现停车场自动支付服务(ETCP) 、外卖配送、流媒体、IoT车家互联，SOS紧急出动，云端OTA等功能。但是在人机响应方面，总感觉有点迟滞，虽然支持三区语音识别，可区分语音指令来源为驾驶席、副驾驶席或后排，根据位置提供不同的控制权限，但是语音指令功能还不是很强大，拾音不是特别精准，这点有待改进。

试驾的路线是属于山东济南的城市路况，在这种车辆拥挤度较高的环境中，如果能有一些人性化的解放驾驶就更省心了。所以，在嘉华上面，L2+级智能驾驶辅助系统（ADAS）的主动安全和第三代i-GMP平台打造出高刚度车体结构设计和冲击力分散结构构造，让这款车的安全科技在同级别车型中，也占尽上风。

试驾过程偏于城市路面，优秀的NVH还是值得点赞的，这款车在前隔板、翼子板、翼子板围板、翼子板上板、中央通道、中央底板底盖、车颈上板、后围板防尘等处使用了高水准隔音材料，前挡/前排车窗使用双层夹胶隔音玻璃、第二排使用加厚隔音玻璃，有效隔绝噪音传入车厢；前副车架采用液压衬套，阻隔动力系统震动传导进车厢。

编辑点评：嘉华自诞生之日起就定位为起亚全球旗舰MPV，20多年以来，经过四代演变，全球销量已经超过了200万台。凭借卓越的产品实力，第四代嘉华自上市以来便深受企业高管、创业精英、虎妈奶爸等成功人士的青睐。通过对第四代嘉华外观内饰、空间、舒适配置、智能安全方面的试驾体验，再结合同级车型对比，我们可以看出第四代嘉华具有“30万元级MPV大赢家”和“成功人士理想座驾”的双重标签，在满足用户宜家宜商的多元化用车需求之时，也将成为新起亚在华的又一次涅槃代表作，树立起心起亚“赢”在中国的信心。需要强调的是，此车在媒体朋友圈内都是口碑很香的车型，不少媒体亲自购买，进行长距离测试。至于火不火，我想时间会给出答案。