3.8s破百，可续航1000km，蔚来ET7胜算几何？

作为蔚来汽车旗下第四款正式量产车型，蔚来ET7依然奉行的是“高举高打”的策略，44.80万元的起售价已经超过了BBA的同级产品的价格，比如宝马5系是42.89万元起，奥迪A6L是41.98万元起，奔驰E级是43.81万元起，而且这些车型都存在优惠，实际入门价格还要更低一些，面对BBA的豪华中大型轿车，蔚来ET7胜算几何？它是否具有挑战BBA的实力呢？选择它是“真香”还是交智商税呢？毫无疑问，消费者对蔚来ET7是存在质疑的，作为造车新势力之一，蔚来汽车的品牌影响力自然无法同那些百年车企相媲美，它想要出奇制胜，关键还要看产品力。

如果说蔚来ES8、ES6、EC6是1.0时代的产品，那么，蔚来ET7就是2.0时代的开山之作，它的设计语言已经发生了很大改变，整车的线条更加舒展流畅，相比之前的蔚来车型要简洁了许多，也更耐看了。它的前脸依然采用了X-Bar设计，不过却升级了，狭长的LED日间行车灯位于前引擎盖和前包围之间，近/远光灯位于两侧进气口位置，它有传统的下格栅，不过前格栅却是封闭式设计。蔚来ET7的车顶还有三个“鼓包”，中间的是激光雷达，两侧是两个高清摄像头，它们都是辅助驾驶系统的一部分。

通过车侧来看，蔚来ET7采用了典型的轿跑设计，“大溜背”很明显，车侧线条也很修长，它的隐藏式门把手采用了全弹出设计，当车辆感应到钥匙时，门把手自动弹出，启动车辆或落锁后，门把手自动收回。蔚来ET7还配备了电吸门，把手放到门把手上，车门就会自动打开，上车后则会自动关闭，科技感是不是拉满了呢？车尾设计十分简洁，贯穿式尾灯是时下很流行的设计。尺寸方面，该车的长宽高分别为5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，在中大型轿车中并不小。

蔚来ET7的内饰设计主打环保自然，Nappa座椅细腻亲肤，Microfiber超纤绒顶棚手感出色，中控台上的可再生藤木又提升了内饰的档次感。设计语言方面，蔚来ET7的内饰设计主打简洁，主控台上有个“机器小人”，此外就是10.2英寸液晶仪表盘和12.8英寸中控竖屏了，系统支持卫星导航、语音识别控制、车联网和OTA升级等，可是不支持面部识别和手势控制。另外，该车还全系标配了23个喇叭和256色内饰氛围灯，不过喇叭上并没有音响品牌。蔚来ET7还采用了类似奥迪A7的无框式车门设计，显得十分年轻。

动力部分，蔚来ET7全系只有一种动力总成，即由永磁/同步前电机和交流/异步后电机组成的电动四驱系统，系统最大功率为480kW（653马力），系统最大扭矩为850N·m，3.8秒就能完成0-100km/h加速，动力输出十分充沛，已经属于性能车的范畴了。最大续航里程方面，这东西完全取决于电池容量的大小，蔚来ET7共提供三种电池规格，75kWh、100kWh和150kWh，所对应的NEDC最大续航里程分别为500km、700km和1000km，只不过现在只上市了500km和700km版本，1000km版本还未上市。

鉴于蔚来汽车以往车型的销量数据，比如它在2月份共交付了6131台汽车，交付数据中规中矩，蔚来ET7又是一辆轿车，价格还不便宜，并非市场上热销的新能源SUV，它的销量表现应该会十分保守。那么，对于蔚来ET7，你有什么看法？