左手家庭 右手幸福 90后捷达VS5车主用车感受

没想到如今自己已经到了那个小时候让自己憧憬的年纪，2022年迎来了自己的本命年，也不知道是该高兴还是该高兴呢？但是，确定的是在今年终于有了一辆正真意义上属于自己的小车车——捷达VS5，从之前的耳听、实证，捷达这个品牌已经给我留下了深刻印象，在之前我没有想过自己能成为捷达VS5的车主，确定好预算后和很多朋友一样也在合资和自主品牌来回徘徊，出于对自己和家人考虑，最终还是选择了捷达VS5，毕竟我的初衷是“可靠”，当然家人的建议（出资方）也是抉择的关键。

这台车是我在年前一月底买的，没有耽误过年使用，也帮我堵住了七大姑八大姨的各种追问 。现在我开这台车已经有段时间，来和大家分享一下我这个90后的用车体验，也希望对大家能有一个参考吧。

外观篇：

从外观上，这台车并没有一下就能让人很上头，它的设计在我看来还是略显平淡一些，所以我特意选了柠檬金配色，充满青春洋溢的效果，看上去会更活泼一些。不过，通过这段时间的相处，感觉这台车的前脸还挺耐看，前格栅使用了点缀镀铬处理，和大灯组进行融合，多了一份精致。平时家里其他人开，也不会产生年龄上的冲突，这点暂且就归功于设计师对设计的把控高超吧！

侧面这条贯穿腰线设计绝了，就是大众家族的通行证，虽然简单，但是确实很有精气神。关于侧面说两个我比较喜欢的点：第一个是它的底盘高度很充足，接近角和离去角平时停车时有马路牙子百分之九十都不会刮碰。第二个是轮毂样式，我很喜欢，五幅花瓣样式比较动感。

后备箱开启并没有使用电动方式，毕竟这个价格也可以理解，但是在这有一个要吐槽的地方，这台车后备箱内部没有把手，要是身高相对较矮的朋友，在关闭后备箱是会比较吃力，而且容易弄脏手。

刚开始纠结于合资或是自主之间怎么选，很大一部分在于内饰刺激，自主车型在内饰设计方面确实有吸引到我，但是这辆VS5的布局和使用便利性方面是和谐的，它并没有像很多车型一样在做加法，正是这种井然有序的操作方式，恰好让人感到幸福、和谐，刚刚好的状态满足大多群体的长期需要。

平时这台车大多数时间都是我自己使用，陪伴我最多的是收听类内容，上班时收音机是必备，已经是一种习惯，尤其是像北京这样的路况，路堵但心不能堵。下班时间，可以听自己喜欢的音乐，来排解一天的忙碌，这台车带有原厂互联，手机上的一些基础功能可以进行投屏，导航信息也可以在这块8英寸中控屏上进行显示，可以直观了解道路信息，对付日常使用没问题。

对于买这一台车，当初最能打动我的是它的三大件，毕竟当时购车预算有限，在各种选择面前总得有一个最看重的地方吧！所以我选了可靠性，毕竟和大众本是同根生，在造车经验上我感觉还是可以信赖的，而且为了长远打算，即便是以后再换车了，这台车还能让家里的长辈开。而且，通过这段时间的使用，更加确定了这一点，首先是这台车的驾驶非常灵活，定位紧凑型SUV，日常使用非常方便，即便是我一个新手，也很有信心，由于它的车身并不算大，对车辆周边信息了解能更全面，加上倒车影像，这段时间使用起来，对我来说游刃有余。

动力方面，这台车使用的大众EA211发动机1.4T发动机，关于这款发动力就不用我多说什么了吧？和大众旗下的朗逸、速腾都是同款。变速箱则是爱信6速手自一体变速箱，现在市面上很多主流车型都在用，对于一辆民用代步车我还是挺有安全感的。平时使用上，这个动力能满足我的使用需要，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米，拉动这台车紧凑型SUV恰到好处。

在驾驶方面，这台车使用了四轮独立悬架，这点还是挺让我欣慰的，在过减速带这种凹凸不平的路面时，车身没有这么硬的弹跳感，因为之前开我朋友那辆本田XR-V时让我感触很深，那悬架真叫一个硬，而这台车处理的还算不错，软硬适中。

关于这辆车我就跟大家聊这么多，最后我想用一个词来代表这台车，叫“君子不器”，它没有把自己的优势在一个地方使用表现，而是尽量做到平衡。我感觉从我的初衷来讲，选这台车是对的。