2月销量仅2千辆，传祺影豹“求生欲”发言：缺芯

广汽传祺影豹自2021年8月上市以来，仅用2个月的时间就取得了过万的销量，可谓是万丈高楼平地起，就连隔壁的本田思域都掂量了许久，可惜的是在经过了短暂的辉煌之后，最近三个月里，销量连连下跌，在2022年2月仅取得2002辆的惨淡销量。每当传祺影豹销量下滑时，各种质疑声、嘲笑声都会此起彼伏、不绝于耳，有种墙倒众人推的既视感，而这其中还夹杂着长安UNI-V开启预售，强势竞争的势头。这时，广汽传祺在超强的“求生欲”之下站了出来。

广汽传祺M8和影豹销量受到不同程度的影响是因为缺芯所致，其中影豹主要是受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片短缺所致，而解决办法是其正在积极联合采埃孚集团和芯片供应商共同制定产量提升方案。说白了就是因为缺芯，缺芯已经成为了当下部分车型销量不好的口头禅。借着转向系统，顺便表扬一下传祺影豹，DP-EPS转向方式受限于成本较高，在紧凑级轿车里鲜有使用，同样使用这种转向方式的还有本田思域。

在广汽传祺影豹2月份仅两千多辆的销量之下，似乎并不仅仅是缺芯这一个问题造成的，同样出现严重问题的还有口碑。前期宣传有多猛，后期就有多打脸。不仅仅是动力弱的问题，作为初代产品，品控还亟待提高，像车主们集中反映出的电瓶故障、车窗升降故障、门窗和车身异响等小问题外，变速器顿挫、异响、无法换挡等问题严重损害到品牌、口碑。特别是在当前销量不佳的情况之下，口碑上积累的负面问题会被消费者所知晓，最后被无限放大。

不过除了传祺影豹销量下滑严重以外，名爵5、名爵6甚至是本田思域也同样销量下滑明显。“平民超跑”市场都不景气，只不过传祺影豹将其归咎于缺芯，但是这类偏向年轻消费者的运动车型本身就容易受到淡季的影响，从思域以往的销售走势来看，整体呈现波浪状，在春节、中秋节和国庆节前达到顶峰，随后下滑明显。

从这次传祺影豹销量下滑的事件来看，其给人的感觉是很“敏感”、“求生欲”很强，尽管缺芯能够完美解释销量不佳的原因，但是口碑上的滑坡却很难掩饰。如果说上周刚亮相的MG5天蝎座还不足以给影豹造成威胁，那么即将上市的长安UNI-V可是来势汹汹。传祺影豹还是非常可惜的，前期掌握了那么丰厚的流量，让长安UNI-V的营销团队伤透脑筋，到现在却只是昙花一现，让长安UNI-V看到了大把的机会。这样的反转之下，影豹还能抵挡得住长安UNI-V吗？