安全只是必选项！豪华优雅才是真谛！沃尔沃XC90车主自述

如果让你说这个世界上最安全的汽车品牌，想必脑海里一定会浮现出沃尔沃的身影，没错，就是这样一个源自瑞典的北欧豪华品牌，深耕于汽车安全的同时还自带着一股简约、自然、人性化的气质，因而受到很多追求个性、完美主义的成功人士选择。今天我们就邀请到沃尔沃XC90的车主叶先生来为我们详细解析他眼中的“优雅之车”。

大家好，我是叶俊彦，我身边的朋友都说我是那种极致的完美主义者，这可能也和我对于自己的生活品质有着比较高的要求有关，对事物追求心中的完美，而之所以会买这台XC90更多的驱动力也源自于我对生活的理解。我在购车之前还是下了不少功夫，毕竟BBA也是必经之路，而看了一圈之后发现要么就是太过张扬，要么就是随处可见。很难做到一个心理平衡，而直到遇到了这台沃尔沃XC90。

可能有些人认为不张扬或者低调就是没有辨识度，抑或者说是大众化，而在我的理解中并非如此，低调并不是说它样貌平平，而是在整体视觉上有着一种雍容尔雅的气质，并且在这种优雅之上还有很多精致的细节可以品味。沃尔沃XC90的外观可以说就是一个经典案例。在整体设计上，使用了大量垂直线条，加上宽大的车身尺寸，第一视觉感受就是非常优雅大气。

当我们去掉所有视觉上的冗余，而其最本真的美就一定会被放大。在这辆XC90身上，我认为最吸引我的莫过于车头的设计，熏黑式前进气格栅，让整个车标处于一种悬浮的状态，层次感丰富且具有立体雕塑感，而两侧的"雷神之锤"前大灯也是名声在外。简单的线条勾勒让原本平凡的车头有了其独特的犀利感。

如果说车头是在优雅之中隐藏着犀利的话，那车侧就更多的是彰显其车身的优雅，在接近5米的车长之下，沃尔沃的设计师用非常柔和的线条勾勒出一种圆润的美感，而下半部分通过翼子板以及车门下方的硬线条来进行承托，有了一丝力量感的同时更加具有层次感。

如同车头的设计，车尾部分依旧是非常具有辨识度，和"雷神之锤"相呼应的"维京之斧"尾灯利用了车身腰线进行延伸和融合，保证了整体视觉完整性的同时还更具冲击力。而与车头不同的是车尾使用了更多平直的线条进行设计，降低了车尾的视觉重心。让沃尔沃XC90看上去更加稳重可靠。

就如我们的生活一样，断舍离有时候只能停留于表面，而沃尔沃的XC90将他的优雅与简约延伸到了一切可见指出，内饰可以说是它整体设计的精髓之处，简约干净的同时舍弃了任何繁杂浮夸的设计，呈现出一种规矩的科技美，让每一处线条都不显得多余累赘。

全车Nappa皮革、精致的缝线和考究的做工，北欧风格的简约豪华感由然而生。有别于大多数车型布局在方向盘右侧的启动按键不同，沃尔沃将这一操作按钮放置在换挡杆的后面，用一个方正且四周有着钻石切割线条的旋钮代替，精致的做工犹如一个工艺品一样，而它的下方则是用同样工艺打造的模式切换滚轮。

启动按钮的前方也是我这次买车时最遗憾的部分，就是这个电子档杆，从个人角度出发，我非常喜欢新款车型上那个Orrefors水晶换挡杆，那个圆润的手感以及通透的视觉感受在内饰上绝对是点睛之笔。而我这款车的换挡杆虽然握感以及换挡手感都是一流的，但总是觉得少了点什么。

在排档杆旁边则设计有一个可以开闭的储物空间，除了传统的杯架以外还有一个支持无线充电的充电板，实用性加分的同时当你不需要储物和无线充电时可以将“百叶窗”关上，既能摆脱凌乱还能增强内饰的整体氛围感。

沃尔沃XC90的方向盘手感更加厚实，握感更加饱满。位于方向盘上的按键触感滑润，反馈力度适中。

9英寸触控液晶屏以及12.3英寸全液晶数字仪表盘虽然并没有其它品牌那种大连屏有科技感，但胜在功能丰富，使用起来反应速度也非常流畅。在应用层级逻辑方面很像是苹果的IOS系统，几乎所有的功能都可以通过1〜2次的点按即可触达，再加上屏幕下方的Home按键一键返回主屏幕，完全不需要学习成本。

整台车的内饰除了简约的设计思路，给我最大惊喜的可能就是这套宝华韦健的音响了，与其说是惊喜不如说是惊艳，配合沃尔沃XC90优秀的NVH调校以及多种场景模式调节，无论是流行音乐还是古典都能有一种身临其境的感觉，而这套音响不单单是我自己，偶尔载同事，他们也对它的音效有很高的评价。

就空间而言，XC90有着2984mm的轴距，第二排的空间还是非常宽敞的，而且座椅的角度可以根据需要进行小幅度调节，两侧车窗还配置有手动遮阳帘，可以避免阳光直晒。增加舒适度的同时还可以在一定程度上保护后排乘客隐私。

作为一款7座SUV车型，我们都并没有太过于苛刻的要求第三排座椅的实用性，而沃尔沃XC90的第三排座椅空间就我这个身高1.9米的大汉而言确实显得有些许局促，但相对于一台SUV而言已经很不错了，如果是身材娇小的朋友乘坐还是比较宽裕的。如果多人出行短途应急在实用性上也是一个不错的扩展。而第三排贴心的配置有储物空间以及杯架，大大的增加了实用性。

当不需要多人乘坐的时候第三排座椅可以做到5:5一键收折叠，收纳后的座椅与后备箱地台保持平面，可以更大程度的扩展实用空间。自驾游的行李再也不用发愁放不下了，而且纯平的地台可以更方便的搬运大件物品。

我这台沃尔沃XC90是B6版本，配备的8速手自一体变速箱可以说是沃尔沃非常成熟的一套动力系统，在驾驶感觉上偏向温柔，驾驶起来非常绵韧、平顺，不用担心动力不足或者过于激进，和外观保持了一致的沉稳。

生活除了沉稳以外有时候还需要一些激情，当这台XC90将模式切换到运动之后，在感受上就变得亢奋起来，从温文尔雅到雷霆万钧只需要一个按键即可无缝切换，足可以称之为是能文能武。

XC90的前双横臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架让整个驾驶感受富有很强的沟通感，虽然避震可以过滤掉很多路面的反馈，但依然少不了沟通感。我并不认为这样的调校会缺乏驾驶乐趣，而是更多的将侧重放在了舒适性上，而且它使用了瀚德五代四驱系统，中央差速器为多片离合器结构，前后桥均装备开放式差速器，轮间限滑依靠电子制动完成。日常行驶时更多动力会被分配给前桥，趋近于95：5，车辆基本呈现前驱特性。必要时，中央差速器会将更多动力分配给后桥，最多可实现前后桥50：50的动力分配。即便是通过一些非铺装道路也能给你更多的信心。

其实无论是它的颜值还是动力，以至于驾驶感受，对于我而言，还是非常满意的，而且它并不会像BBA那么张扬，也少了些物欲的流俗，而通过细节表现出来的豪华感和气场反而是其它车型难以达到的。但若说它近乎于完美却又并不完全，不过可以感受得到工程师在这台车上的“用心”，如果说你当下有心选择一台7座SUV车型，我想你真的应该去试试这台沃尔沃的XC90。2022款的沃尔沃XC90 B6 智雅豪华版相较于2021款顶配车型，售价增加2000元，而车内增加了Orrefors水晶换挡杆，和实用的座椅通风功能，豪华风格的外观套件和钻石轮毂也更得我心，当然我相信它的表现也绝对不会让你失望的。