百公里油耗6.6L，带四轮独悬+十年质保，解读风神AX7马赫版顶配

内饰部分，风神AX7马赫版采用了大量曲线设计，层次感比较丰富，非对称设计也显得较为个性。中控部分，风神AX7马赫版采用“大屏+实体按键”的设计，虽然科技感差点意思，但实用性其实还不错。同时，风神AX7马赫版采用飞机“拉杆”样式的电子挡把，其握感和视觉效果都不错。

前面也说到，配置是国产车的竞争力之一，咱们来看看风神AX7马赫版的配置表现。先来看常规配置，安全配置方面，风神AX7马赫版配备6个安全气囊，同时带有并线辅助功能，表现中规中矩；辅助/操控配置方面，风神AX7马赫版带有360°全景影像、自动驻车功能，没有配备智能驾驶系统是一大遗憾；

外部配置方面，风神AX7马赫版带有全景天窗、电动感应尾门、无钥匙进入、远程启动等功能；内部配置方面，风神AX7马赫版带有液晶仪表盘、手机无线充电功能，其常规配置的表现还不错。智能科技配置方面，风神AX7马赫版带有车联网系统、OTA在线升级功能，且其能实现语音交互、在线导航、手机APP控车、5G热点等功能，甚至还能实现HiCar功能，整体功能比较丰富，表现也可圈可点。

空间是SUV的核心竞争力之一，风神AX7马赫版长宽高分别为4660、1880、1690mm，轴距2715mm，在紧凑型SUV中，风神AX7马赫版属于“中等身材”，其内部空间表现中规中矩。座椅功能方面，风神AX7马赫版的前排座椅支持电动调节、座椅加热功能，主驾座椅还带有通风、按摩功能，座椅功能还比较丰富。同时，风神AX7马赫版的后排座椅支持靠背角度调节，适应性也不错。

对于国产车而言，大家可能会比较担心动力总成，咱们也重点来看看风神AX7马赫版的动力表现。风神AX7马赫版采用了一台自主研发的1.5T发动机，同时匹配一台格特拉克7DCT300变速箱，其变速箱型号与 奔驰A级 、 宝马X1 相同。

参数方面，风神AX7马赫版的1.5T发动机最大功率为140kW，最大扭矩为300N·m，其动力参数确实不错，在国产1.5T发动机中也属于头部水准。同时，风神AX7马赫版所搭载的格特拉克7DCT300变速箱传动效率为96%，其表现也属于行业内的中上游水准，配合自身的轻量化设计，其优势在于省油、平顺。在最终的产品呈现上，风神AX7马赫版的NEDC油耗可达到6.6L/100km，表现不错。但是，风神AX7马赫版的发动机在2000rpm的转速时才能输出最大扭矩，其中段扭矩比较充裕，但起步时缺少一些激情。

最后来看看风神AX7马赫版的悬架表现，其采用了前麦弗逊-后双横臂式独立悬架的组合，悬架硬件中规中矩，属于同级比较常见的悬架组合。同时，风神AX7马赫版前后轮规格均为225/55 R19，且其采用了倍耐力Scorpion Verde™ All Season的四季胎，其特点在于耐磨、舒适。

实际驾驶过程中，风神AX7马赫版的悬架明显是偏舒适性的调校，悬架能过滤路面上大大小小的颠簸，配合气垫般的座椅，能带来不错的舒适性。但是，由于悬架偏软，在急刹车的状态下，风神AX7马赫版会出现“点头”的动作，并且高速过弯时车身的侧倾稍大，操控性表现中规中矩。静谧性方面，风神AX7马赫版的发动机噪音控制得不错，时速达到120km/h后，外后视镜会产生一些风噪，但其整体的隔音降噪水平属于同级的中上游水准。

写在最后：从性价比的角度来看，风神AX7马赫版整体性价比还是比较高，其基础配置比较丰富，能满足日常使用需求。同时，风神AX7马赫版的动力总成表现很不错，发动机、变速箱的匹配，以及整体的动力输出、燃油经济性都属于同级中上游水准。悬架方面，风神AX7马赫版的表现有好有坏，但也能满足家用需求。此外，风神AX7马赫版提供“十年不限公里”的质保方案，能为整车提供比较好的保障，对于家用车而言，这一点至关重要。总之，如果大家想入手一台省油、省心、好开的家用SUV，又不想选择一台太过普通的“街车”，那其实也可以了解一下风神AX7马赫版。