奥迪瓦罐触电，A6 Avant e-tron要做双面冠军

在电动化席卷全球的今天，豪华品牌正在逐步提速电动化市场的布局，逼迫造车新势力已经完成了初步的市场洗牌。而在转型电动化的进程中，奥迪无疑是其中攻势最猛烈的一个。

2021年上海车展期间，奥迪推出了基于PPE平台打造的奥迪A6 e-tron concept纯电概念车，这款代表着未来奥迪品牌发展趋势的新车，未来也将在位于长春的奥迪一汽PPE工厂投产。

 日前，在2022年度媒体沟通会上，奥迪推出了未来A6 e-tron豪华纯电家族的第二款概念车型：奥迪A6 Avant e-tron concept。 

纯电设计诠释旅行车概念 

与2021年展出的奥迪A6 e-tron concept相似，奥迪A6 Avant e-tron concept也是一款基于奥迪主导开发的前瞻PPE纯电平台打造的豪华纯电车型。同时，奥迪A6 Avant e-tron concept代表了一种豪华中大型车的全新设计理念。

从外观上看，奥迪A6 Avant e-tron concept的前脸采用了全封闭Singleframe一体式前格栅，其底部与两侧与深邃的进气口相连，可用于冷却动力系统、电池和制动系统。大灯组采用扁平化设计，向后延展到车侧的翼子板之上，这种横向设计元素也凸显了车辆宽阔的视觉效果。

奥迪A6 Avant e-tron concept还拥有极具动感的车身比例和线条，缓缓向后倾斜的车顶弧线与倾斜的D柱巧妙相连，勾勒出标志性的奥迪Avant家族车窗设计特征。同时，4960m×1960mm×1440m的“三围”，与奥迪A6/A7系列的现有车型相当，但其风阻系数值仅为0.24，从而也可获得更低的耗电量和更长的续航里程。

车尾上方的采用空气动力学造型，可将气流向四周分散以减少空气阻力。带有彩色装饰的后扰流板在视觉上突出了A6 Avant e-tron concept的长度和水平方向的轮廓，同时还对改善空气动力学性能有着重要的作用。

值得一提的是，奥迪A6 Avant e-tron concept全新设计的扁平前大灯与造型纤长的尾灯，与车身线条进行了完美融合。得益于应用数字矩阵式LED技术与数字OLED技术，即便是最小曲面，也能够实现最大的亮度和各种特色功能，并同时提供定制化的灯光特征可选。

PPE平台加持700km续航

A6 Avant e-tron concept采用的PPE平台是一个专为纯电车型而设计的平台，也是第一个旨在容纳包含高离地间隙的SUV和CUV，也包括奥迪核心轿车及旅行车产品家族的量产车型平台。

以A6 Avant e-tron concept为例，其搭载约100kWh的电池组，并平整安装于车身底部，在不改变基本构型的情况下，可充分利用纯电动平台的技术优势，既能打造出高离地间隙的车型，又适用于具有明显的动感车身、底盘扁平结构的车辆。

据了解，奥迪A6 e-tron concept拥有两台总输出功率达到350kW，最大扭矩达800Nm的电机。入门级车型的百公里加速低于7秒，高性能车型则可将时间缩短至4秒内。最大续航里程将超过700公里。

同时，奥迪A6 Avant e-tron concept的前部采用了专为电动车优化的五连杆结构，后部采用多连杆形式桥接，并配有带自适应阻尼控制的奥迪空气悬架。此外，在PPE平台800V快充技术的加持下，新车充电10分钟，便足够行驶300多公里。而其100kWh的电池从5%充到80%电量所需的时间也不到25分钟。

并且，基于PPE平台打造的车型的电池尺寸和轴距都是可扩展的，以适用于不同的细分市场。未来，所有基于PPE平台打造的车型，其驾乘人员都能体验到超长轴距带来的优质驾乘体验。因此，奥迪A6 Avant e-tron concept也可在空间与续航方面带来“鱼与熊掌兼得”的体验。 

总结： 

在奥迪发布的“Vorsprung 2030”战略中已明确提出，自2026年起其面向全球推出的全新车型将均为纯电动车型。并且到2033年，逐步停止内燃发动机的生产。在这其中，作为奥迪最大的的海外单一市场，中国也必将占据着重要的主导地位。

目前，一汽-大众奥迪正在通过更丰富的纯电动产品序列，践行“All in e-tron”的电动出行承诺。按照规划，2024年位于长春的奥迪一汽PPE工厂将正式投产，工厂将首先投产包括一款纯电动SUV及一款纯电动轿车在内的三款车型。届时，更多新车型的到来也将助力奥迪品牌在日益激烈的电动化竞争中，为中国消费者带来更多的惊喜。