雷克萨斯GX400 4.0T我还真就是公路闪电

说到豪华SUV，除了奔驰、宝马、奥迪和保时捷，低调的雷克萨斯绝对是一个不容忽视的品牌。然而，在炙手可热的市场上，雷克萨斯显得格外低调。今天我们的主角就是雷克萨斯的GX400！

就硬件质量而言，GX400的各个方面都非常好。就车辆性能而言，GX400和普拉多之间没有太多本质区别，但雷克萨斯在内饰上给了GX400更多奢华感。此外，品牌的上下级和附属服务之间的区别让我想起了LX570和陆地巡洋舰之间的比较。他们也使用相同的底盘，如果陆巡和雷克萨斯相比来说，后者会给你更多的面子。它是富人的专属产品，是介于一线和二线之间的奢侈品牌。

非承载式车身、全时四驱、前排双横臂独立悬架、后排整体桥式独立悬架、标配恒速巡航、前后倒车雷达、360度全景摄像头、上坡辅助、陡坡缓降、智能免钥匙启动和智能进入、内外后视镜自动防眩光、LED大灯和LED日间行车灯、车外后视镜标配自动调节、折叠、后视镜加热和记忆功能以及单天窗。

雷克萨斯GX400和普拉多一样，也是基于同平台的产品。在动力系统方面，GX400配备了与普拉多相同的4.0升V6自然吸气发动机，最大马力为275匹、峰值扭矩为381牛米。在配置方面，雷克萨斯GX400更注重舒适体验，具有许多优势。

既然动力系统相同，那么动力不足的问题也是相同的，说好听的，GX400是一款开起来非常沉稳的车，很稳。说不好听的，是真跑不快啊，“公路闪电”这个名头，实在是摘不掉了。但是作为一款大排量自吸车，挽救动力输出的办法还是有的，那就是加装一台机械增压器。

这款HKS离心式机械增压套件是在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命的前提下，做最保守的提升：将进气压力控制在0.4-0.45帕之间，但马力输出却能提升35%-40%，扭矩输出提升25%-30%。套件是专车专用，原车孔位位无损便捷安装，不焊接不切割不破线，不会影响发动机及车体结构。

雷克萨斯GX400在再升级安若特HKS机械增压套件后，原车最大马力由275提升至376匹马力，原车最大扭矩由385牛米提升至529牛米。升级机械增压后，动力扭矩输出更强，更能满足动力追求者们的驾驶需求。

机械增压的增压方式更是让动力说来就来，没有迟滞，真正成为公路上的一道闪电。