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2022年，油价上涨成为每个老百姓常谈的话题，在汽车市场中，新能源车型也受到越来越多的关注，而小编认为日常用车最方便的当属插电式混动车型，有燃油车的优势，也可以日常充电来通勤使用，不会有续航焦虑。今天小编就给大家找来了豪华品牌的三款插电式混动SUV车型——路虎发现运动版P300e、宝马X1 PHEV和沃尔沃XC60 T8，其中前两者售价分别为42.28万元、39.98万元，沃尔沃XC60 T8的售价为52.79万元起。今天我们把三台车放到一起对比，看看买谁更有性价比。
路虎发现运动版P300e
路虎发现运动版P300e基于路虎全新的全球化PTA平台打造，外观方面基本与燃油版车型大致保持一致，采用全新前后保险杠、家族式进气格栅、几何造型LED前大灯和流水式转向灯，细节之处尽显时尚风范和精湛工艺。新车左后部增加了充电接口，加油口位于车身右后部。动力方面，路虎发现运动版P300e使用了1.5T加电动机的组合，可迸发309马力的最大功率和540牛·米的最大扭矩，零百加速可以达到7秒。
内饰方面，路虎发现运动版P300e车内豪华感非常强，首先中控区域用了大面积的真皮包裹，还有真皮缝线的加入，让质感立马提升了一个档次。硕大的中控屏加上下方的空调控制面板，提升了科技感。车内由12.3英寸全液晶虚拟仪表盘、10.25英寸高分辨率触摸显示屏、第二代高清全彩抬头显示系统以及高清超广角流媒体内后视镜，共同组成“四屏互联”，搭载全新的InControl OS 2.0，支持SOTA在线升级功能，双SIM卡为客户提供3年免费无限4G流量，加上新一代自然语音控制系统，人车互联体验更加智能、高效。
空间优势也是发现家族的最大亮点，得益于先进的PTA豪华横置发动机平台，路虎发现运动版P300e的电池排列于第二排地板下方，几乎全平的精巧布置，不影响后排乘坐空间和后备箱储物空间。为了保证更安静的行车效果，后桥电机还配备了独有降噪措施，实现了更加有品质的豪华氛围。宝马X1 PHEV后排腿部空间虽然很大，但是坐垫较短，后排乘客如同坐小板凳一样，乘坐舒适性比较一般。
路虎发现运动版P300e在充电速度方面有着明显优势，它同时拥有直流快充和交流慢充接口，充电从0-80%仅需30分钟即可，充电速度快，效率明显高于X1 PHEV。而宝马X1 PHEV，使用原厂充电桩，充满电需要7个小时。而购买了路虎发现运动版P300e之后，还可获赠标准家用壁挂式充电箱一个以及免费的基础安装包，彻底解决用电焦虑以及限行限制。
路虎的全地形能力也在这台新能源车型上得以发挥，路虎发现运动版P300e搭载由路虎特别为新能源车型开发的智能全地形反馈适应系统，足以掌握全地形越野路况，提供专业全面的路况保护。这套系统包含了草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式等多种路况模式。同时加上600mm的涉水深度，让它可以在出行时可以应对更多的复杂路况。
点评：路虎发现运动版P300e综合实力表现出色，在豪华感、内饰科技以及越野性能上均有亮眼表现，充电速度也是一大优势，值得推荐。
宝马X1 PHEV
宝马X1 PHEV采用UKL前驱平台，外观上也保持了与燃油车一样的外观，两个硕大的双肾进气格栅，加上犀利的大灯，凸显自己的运动感。宝马X1 PHEV同样是1.5T加电机的组合，可迸发220马力的最大功率和385牛·米的最大扭矩，零百加速时间为7.4秒，宝马竟然在一直宣传的动力操控上败下阵来。
宝马X1 PHEV延续了宝马家族简单实用的特点，中控部分保留了大量的物理按键，且用了木纹饰板和搪塑处理，做工略显粗糙，看起来豪华感比较差。中控屏幕可以支持触控，用了最新的宝马ID7系统，使用便利性非常不错，可以支持手机互联功能。但是在配置上，两车差距还是蛮大的，路虎发现运动版P300e的主被动安全配置更丰富一些：
宝马X1 PHEV只有慢充接口，而且需要下载特来电APP或者其他找桩APP来寻找慢充站点，充满电需要7个小时，用车便利性比较低。而且宝马X1 PHEV采用的是适时四驱的形式，只能适合一些一般道路的行驶，其涉水深度只有300mm，遇到比较复杂的路段还是不能胜任的。
点评：宝马X1 PHEV作为2017年推出的产品，放到现在已经优势不在，内饰豪华感较差，充电方式比较单一，对用车造成很大不便，接近四十万的价格也与路虎发现运动版P300e属于同一梯队，在小编看来不是特别推荐。
沃尔沃XC60 T8
沃尔沃XC60 T8为了节省成本，依然采用传统燃油车的平台。车身外观继续沿用家族式设计，在车头进气中网还采用了黑化处理，凸显运动风格。它搭载着一台2.0T发动机，能爆发出303匹马力，还有一台88匹马力的电动机，匹配8AT变速箱，零百加速5.5秒。
沃尔沃XC60 T8的内饰以简约为主，车内几乎看不到豪华的装饰件，主要以搪塑和镀铬进行装饰，降低了豪华档次。整个内饰的感觉让人提不起兴趣，车机系统也是比较落伍的，无论是反应速度，还是操作逻辑都不够好，使用起来费时费力。
空间方面，沃尔沃XC60 T8的后排中间隆起非常高，电池的布局使车内空间受到了一定影响，而且还省略了后排中央的出风口设计，对后排乘客的照顾不是很到位。另外，后排腿部空间并不富裕，乘坐舒适性一般。
跟宝马X1 PHEV一样，沃尔沃XC60 T8只有慢充接口，只不过充电需要更长的时间，充满需要8小时。在越野能力方面表现还不错，沃尔沃XC60 T8采用前置电动四驱，只不过在驾驶模式选择上比较少，只有舒适、运动和越野三种模式，涉水深度为500mm，比宝马宝马X1 PHEV略强，但是比路虎发现运动版P300e差距还是蛮大的。
点评：售价52.79万元起的沃尔沃XC60 T8足足比前两位选手贵了十万多，能够换来的是更加优秀的动力表现，然而购买插电式混动车型的消费者大部分不需要很高的动力。在内饰豪华度表现上也是不如人意，落伍的车内配置不能给人以好感。
综合三台车的表现来说，路虎发现运动版P300e基于路虎全新的全球化PTA平台打造，在动力性能表现上非常优异，空间能力出色，还具备了强大的越野能力，42.28万元的价格还是非常值得推荐的。宝马X1 PHEV售价39.98万元，比路虎发现运动版P300e便宜了两万多，但是在豪华感上表现较差，充电速度也比较慢。沃尔沃XC60 T8与宝马X1 PHEV有着同样的表现，但比前两者贵了十万元的价格。一番对比下来，小编还是非常推荐路虎发现运动版P300e的。
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