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尽管今年315晚会没有车企上榜，但这不代表汽车圈无事发生，反而因为315临近，不少车主趁此曝光自己爱车问题来引起重视。广汽埃安最近就不平静，AION S车主戈先生表示自己的爱车续航里程严重虚标，广汽埃安存在虚假宣传。
其实对电动车来说，续航虚标的问题，大家似乎已经习以为常，但戈先生投诉称，自己购买的AION S 2019款魅EVO 630车型，当初宣传的续航里程可达630公里，在他实际使用中，这台车连350公里都难以实现。
当年推出该车型，广汽埃安标榜的续航里程是按照60km/h等速测试工况得出的成绩，而在一众抵制等速测试后，广汽埃安也改为业界通用的NEDC工况标准，AION S 630系列车型所宣传的续航里程也变成了510公里。
但即便如此，戈先生表示其充满电之后，表显虽然保持在500公里左右，但跑了100公里之后，表显续航剩余还不到200公里，这掉电的确有些严重，要知道这是台入手不到三年的“新车”。
与戈先生存在同样情况的车主不在少数，但许多车主出现续航严重下滑的情况是在OTA升级之后才出现的，车主们表示“升级”过后，他们的电池无法完全充满，续航能力严重下滑，疑似被厂家“锁电”。
不止广汽埃安有，近期威马汽车也有多位车主反馈，通过厂家的OTA升级后，车辆也出现了“锁电”的情况，出现了续航里程短、充电缓慢等问题。
昨天（3月15日）广东省315晚会就曝光威马汽车“锁电”问题，广东经视还将三辆涉嫌车辆送到第三方检测机构进行检测，检测结果的确是差电了。但即便如此，威马汽车至今也无人回应，而威马董事长沈晖却一直在微博上对油价上涨、自动驾驶和电动车续航过高等问题热烈讨论，完全不顾于此。
威马董事长沈晖
此前其还发布威马家书，表示将多维度强化用户运营和服务能力，重视交付以后的用户体验，现在用户“锁电”问题几近爆发，威马对此却默不作声，光做不说假把戏。
有意思的是，笔者想从网络寻找一些广汽埃安虚假宣传的信息，却遭遇了昨晚315晚会报道“网页404画面”的一幕，看来广汽埃安意识到问题的严重性，应该也请了一些口碑营销公司利用技术手段将此类关键词做成了找不到内容的404画面。
搜狐AION S虚假宣传关键词显示的404界面
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