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让一辆车火爆或难卖的因素有很多，或者是因为品牌影响力，或者是因为质量控制，或者是因为外观，或者是因为空间，或者是因为性价比。这样的销售结果往往伴随着两种声音。以销量为基础，始终作为评判汽车好坏的最终依据。也是基于总能让业内人士感受到的销量。说到这里，我想到了丰田锐志和霸气2700。这两款车型早就停产了，所以有人认为它们是时代的产物。但如果没有独特的魅力和过硬的产品力，又怎么可能活跃在二手市场呢？最典型的例子是福特金牛座和雪铁龙C6。
2017年实现国产化的雪铁龙C6全年总销量5974辆。随后的2018年和2019年分别占3,925 辆和2,429辆。此外，去年上半年的总销量为601辆。但对于稍微关注车圈动态的人来说，不可否认，他们处于被国人“略显冷漠”的状态。也就是说，虽然是在售的车型，但实际上和停产的车型还是有很大区别的。面对如此糟糕的市场反响，为何业内人士表示无法理解？
或者是因为“极致”的性价比，雪铁龙C6、君越、金牛并没有像皇冠、辉昂那样进入中大型车市场，而是把它们放在了中型车市场。其中，雪铁龙C6的门槛在19万元左右，比君越和金牛更亲民。已经是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞、天籁等主流中型车的价格区间。整车可以看到大量高度精确的车身部件，比如连续8年获得“国际发动机”大奖的1.6T。每一面都采用法国双面车缝工艺，与机身结构的镶嵌处理得当。与迈腾和帕萨特相比，获得的质量和做工更胜一筹。同时，整车重量超过1吨6，重量大多来源于车身结构。它不仅融合了主动制动、车道偏离预警系统、自适应巡航、坡道辅助、360度全景影像、7个安全气囊等高端车应有的配置。内置安全系统媲美奔驰E级和奥迪A6L的水平。辅以降噪技术，多处采用三层隔音玻璃，打造接近零噪音的座舱。
此外，雪铁龙C6提供1.6T+6AT和1.8T+8AT的动力组合。悬架是四轮独立的。其中，1.6T拥有170马力，最高时速215Km/h，百公里油耗6.3L。再加上70L的油箱容积，一箱油可以跑1000Km。而这台1.8T可以挤出211马力。并且以这样的动力系统为支撑点，配上支持四角调节无空位的真皮方向盘和快速响应的变速箱，再加上享誉全球的底盘调校，在高速行驶和转弯时具有高铁般的稳定性。行驶品质自然要远超奔驰C级和奥迪A4L。更何况它在这两方面的产品实力，远不是迈腾、帕萨特、雅阁等主流B级车能达到的高度。
一是在精细化和控制方面。其标志与格栅完美融合，结合两侧带LED日间行车灯的全LED大灯组，以及一体式雾灯组，共同点缀前脸特征。大灯组到车尾的边缘线与贯穿尾灯的腰线相呼应，辅以快背式车顶和近5米长的18英寸铝合金轮毂，呈现出修长时尚感。烟熏尾灯和单面双出排气口的外观增添了几分运动感。回头率是毋庸置疑的。内饰风格与外观相得益彰，显眼处包裹了大量优质皮革。中控台配备8英寸彩屏，搭配12.3英寸全液晶仪表盘和彩色行车电脑显示屏。同时，无钥匙进入系统、车联网、感应雨刷、电动天窗、手机互联、11个天龙音响等配置一应俱全，驾乘感受似乎比迈腾和帕萨特更有吸引力。
其次，在舒适和便利方面。雪铁龙C6的轴距长宽高分别为4980mm、1858mm、1475mm和2900mm，提供了4门5座轿车的车身结构，空间余量不言而喻。同时，后出风口、后杯架、前后中央扶手、429L行李箱容积等实用配置几乎成为所有系统的标配。这个空间还可以优化，再加上符合人体工程学的真皮座椅，部分座椅带有加热、通风、按摩功能，还有全独立悬挂的加持。可以说它提供的舒适和便利还是令人满意的。
总之，B级车市场的绝对份额一直被德系和日系占据。同时，他们出身的B级新战将，总是伴随着爆发力基因，比如释放产能的亚洲龙太抢眼了。其他 B 级似乎只是为了挫败他们。会不会是因为这些B级跟他们没有竞争力？雪铁龙 C6 是最好的答案。值得肯定的是，它的品质、安全性和驾驶品质都名副其实的旗舰名。无论是用料还是配置，都是B级车中的佼佼者。结合现在的定价，是一款硬核产品的车。动力强劲、性价比高的“豪车”。没想到没有销量支持，难怪业内人士：看不懂。
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