别闹了！零跑T03这车够用了！欢迎线上咨询

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因为工作调动的原因，我也便有了强烈的用车需求，不得不面对如今购车的这两个选择，一个是花3.5万拍买个牌照，要不就选择能上绿牌的新能源汽车，而我自然选择是后者。省3.5万车牌费，还能免购置税，这羊腿肯定要薅！

既然是尝试和仅城市代步的需求，我个人感觉买个便宜的电动小车符合我刚需要求，所以我选择了现在开着的这台 零跑T03 ( 参数 | 询价 ) 。而对于T03而言，满足了我对一款代步车的大部分需要，只不过小毛病肯定也是有的。

先从续航说起，我买的这台车是零跑T03 舒适版，裸车价是7.18万，相对还是比较便宜的。而且，这款车型虽然价格从6万～8万之间价格不等，但是在续航和动力上是完全相同的，不同的仅仅是配置搭载上的区别。而零跑T03官方称有403km的续航能力，充满电后表显还会高出一些，有着405km偶尔404km的表显数据，数据显示上还是比较不错的。而在我的实际用车过程中，在我跑了差不多300km之后，表显的剩余里程还剩能80km左右，感觉实际续航里程数可能也就在370km～380km之间，掉电量还是比较真实可靠的，续航能力不错。

对于我而言，我充电是在家附近的充电桩充电，日常充电还是比较方便的，也由于我附近的人开新能源车的人不多，基本充电不用等和排队，安心放下充电即可。而充满T03大约需要不到2个小时的时间（快充），一度电大约需要花费1.5元，每次充电的成本大约是45元，可以说非常的省钱了。如果我按照30度电跑300km来计算的话，每公里花费才一毛五，电费可以忽略不计了，保养一次200-300吧，算是比较省钱和便宜的。

其次聊聊开起来如何。零跑T03有三种驾驶模式，并且在不同驾驶模式下有着不同的驾驶感受，主要是在方向盘手感、电能回收以及油门响应上有着不同的区别。先从方向盘手感说起，从经济到标准再到运动，方向盘手感是依次加重，从偏轻到轻再到适中，大概是这么三种感受（虽然经济和标准我感受不太出来），转向都相对比较精准，小车身姿也比较灵敏。在电能回收方面，刚好与方向盘手感顺序相反，电能回收依次是从经济到标准再到运动逐渐变小，经济模式动能回收明显，会影响一些舒适性，但却更加省钱；标准模式适中，仅在刹车时感受明显，其他感觉不出来；运动模式则感受不太到动能回收，几乎没有。而在动力输出方面，经济模式略显疲软，标准模式动力输出已经算是不错了，动力模式下则能达到一定的输出，总体都比较舒服和顺畅。同时，零跑T03在底盘扎实，过弯什么的比较有信心，不会感觉甩尾，这一点对于小车而言还是不错的。

再来说说我认为比较不满意的地方吧。它确实需要再注意一下乘坐者的舒适性方面，因为它的座椅确实比较直，基本没有什么腰部支撑，所以开久了会感觉到比较累。然后就是在隔音方面，开到60km以上的时速后，你能够感受到比较明显的风燥和胎噪，稍稍影响舒适性。

再来简单总结一下吧：用车到现在的优点其实就是续航不错，充电方便，日常保养和用车都非常的省钱。缺点也比较明显，整体舒适性有待提高，风噪有些大，据说可以后期优化，具体怎么弄目前还不太清楚