几何C续航550km，6.9秒破百，才卖12.97万起

前言：说到几何汽车大家可能不是很熟悉，不过要是说到吉利汽车，几乎所有人都知道，在国产车中算是领头的汽车品牌，特别是把沃尔沃收购之后，国际影响力直线上升，旗下汽车的品控也有了进一步提升，获得非常高的口碑。

几何汽车是吉利汽车旗下的新能源汽车品牌，到目前共推出三款车型，定位都是家用车，售价方面也很亲民，EX3功夫牛入门版车型价格仅为6.58万元，在新能源汽车中属于非常便宜的了，而我们今天向大家介绍的主角是上市不久的几何C车型，2022款车型售价区间为12.97万-16.97万元，接下来就让我们一起看看这款车的详细表现吧。

几何C作为一款紧凑型SUV，颜值还是比较高的，在外观方面融入了很多家族化设计，无中网设计，使整个车头看起来更加精致，同时这也是新能源汽车设计的通用方案，因为新能源汽车没有发动机，不需要单独散热，没必要设计进气格栅。为了增添运动感，前包围两侧配备贯穿式的进气口，主要作用是为刹车系统散热，还可以降低车身风阻系数，对续航有一定的帮助。

大灯组方面采用LED光源，具有自动头灯、高度调节等功能，日间行车灯的样式比较简单，与外观设计相呼应，整体看起来简洁、干净。但是在最低配车型上是没有LED大灯的，这一点还是比较遗憾。

车身侧面采用悬浮式设计，也是现在SUV最喜欢的设计语言之一，可以让车身显得更有时尚感，而且悬浮式车顶的颜色与车身颜色形成反差，视觉冲击力还是很强的。几何C的腰线并没有采用传统的贯穿式设计，而是由多条不同走向的硬朗线条组成，整体造型如同风动的轨迹一样，呈现出凹凸有致的炫酷造型。车身尺寸方面的长宽高分别为4432/1833/1560mm，轴距为2700mm，车身长度中规中矩，但是2700mm的轴距表现在同级车型中算是比较出色的了，可以保证车内的空间。

隐藏式门把手虽然不是一个新奇的设计，在很多车型上都见过，但是配备在这个价位区间车型上还是很少见到，车辆解锁时会自动弹出，具有一定的仪式感。另外，18英寸五辐式的轮圈样式与高尔夫GTI的“战斧”轮毂样式非常相似，运动感表现很不错，在高配车型上搭配了荧光绿色的刹车卡钳，如同性能车一样，个性十足。

虽然是一台SUV车型，但是尾部的设计依然采用了溜背式的设计语言，呈现出跨界车型的姿态。尾灯采用贯穿式设计，迎合年轻人的喜好，内部同样采用LED光源，相比传统的卤素灯泡来说更显高级感，而且尾灯外壳时透明的，点亮时辨识度更高。

内饰方面采用全新的布局设计，双幅式多功能方向盘的握感很不错，尺寸大小刚好合适，表面采用皮质材料进行包裹，质感柔软，而且支持手动四向调节，能让更多用户找到一个舒服的位置。两幅布局具有多种抓握姿势，驾驶过程中更轻松，两侧的多功能按键都是一些常用功能，在驾驶过程中使用还是很方便的。

全液晶仪表也是配备的，但是只有5英寸，相比其他新能源汽车来说，这么大点儿的仪表缺少科技感，不过“麻雀虽小，五脏俱全”，在最上方显示一排基本信息，比如安全带提醒、灯光提醒、驾驶模式指示灯等，仪表左侧为电量显示，中间部分为车速，最右侧为胎压检测，整个界面看起来有些紧凑，不过好在功能全面。在高配车型上配有HUD抬头显示功能，相对来说在驾驶的过程中观看车辆信息会比较轻松一些，包括导航信息也是可以在前挡风玻璃上显示的。

中控部分搭载的是12.3英寸悬浮式大屏幕，达到了新能源汽车的主流水平，颜值与科技感并存，内部搭载GKUI吉客智能交互系统，功能比较丰富，可是实现语音智能识别控制，触控反馈也比较灵敏，整体的显示界面也比较清晰，很容易上手进行操作。在换挡区域的前方是一块触摸板，被称为“E-touch中央超感触控区”，如同蜂窝状造型一样，内部不同的符号代表对应的功能，可以通过触控的方式进行打开或者关闭，科技感表现极为出色。

乘坐空间也是比较宽敞的，毕竟是SUV车型，最大的优势就是在空间方面，身高175厘米的成年男性坐在前排，保持正常的驾驶状态，头部空间还有一拳距离，不会有压抑感，座椅是支持调节的，如果感觉坐姿过低，或者身高低的情况下可以把座椅向上调节，可调节的范围非常大，即使是150厘米的女性也可以找到合适的坐姿。

后排乘坐空间相比同级车型来说是很突出的，毕竟这款车的长度只有4432mm，但是175厘米的成年男性坐在后排，腿部空间却有超出两拳半的距离，基本与中型SUV的腿部空间持平，后排座椅很宽大，填充物也比较厚，对腿部有一定的支撑作用，乘坐起来很舒服，即使长时间乘坐也不会感到特别累。

车内的储物空间比较丰富，由于中控台是悬浮设计的，所以在中控台下面有很大的储物空间，无论放书包还是一些常用的生活用品都是可以的，四个门板的储物能力也很大，每个门板放下三瓶矿泉水是完全没问题的，前排的杯架除了可以放置水杯之外，还专门设计了放手机的地方，这个设计是值得称赞的。

后备厢的内部比较平整，第二排座椅也是支持放倒的，但是不可以完全倒下，这样会损失一定的储物空间，比如装载一些大物件是可能会比较麻烦。后备厢的纵深为820-1690mm，高度为690mm，宽度为900-1140mm，满足日常使用是没问题的，唯一美中不足的是后备厢的地台有点高，如果放一些重物会有点困难。

几何C在动力方面搭载的是单电机，电动机最大功率为204马力，最大扭矩为310N·m，传动系统匹配的是电动车单速变速箱，整套系统运行起来非常地顺畅，0-100km/h加速时间为6.9秒，要比大部分燃油车的加速快很多，而且这台车的电动机功率要比2.0T高功率的燃油车还大，所以具有非常高的驾驶乐趣。

目前几何C共有三款车型，续航里程分为400km和550km两种，电池匹配的都是三元锂电池，续航400km车型电池能量为53kWh，百公里耗电量为13.9kWh，快充时间为0.5小时，慢充时间为8.5小时。续航550km车型电池能量为70kWh，百公里耗电量为14kWh，快充时间为0.63小时，慢充时间为11小时，两款车型的差距并不是很大，主要体现在续航里程上。

总结：几何C的整体表现还是很不错的，作为新时代的汽车产物，品控方面严格把控，并且有吉利汽车做背书，口碑方面不用担心。另外，几何C在价格方面比较厚道，虽然是新能源汽车，但是没有像其他新能源汽车品牌那样，一味追求营销和蹭红利，没有把用户的使用感受以及产品自身的质量放到第一位，缺少责任心。

通过几何C的表现，不论是定价还是车型定位都是比较实在的，可以看得出这是一辆专门为老百姓打造的新能源车型，外观设计符合大众的审美，没有夸张的设计手法，续航里程也达到了日常使用的需求，12.97万起的价格也比较亲民。大家看完这款车之后有什么感想呢？欢迎说说自己的看法。