取悦别人不如取悦自己 特斯拉Model 3用车感受分享

时间推回到2020年年初，当时特斯拉上海超级工厂的建成以及特斯拉Model 3的国产无疑于在国内新能源汽车市场投入了一个重磅炸弹，随后这款车的销量就开启了“暴走”模式，持续占据国内新能源销量榜首。对于国内消费者来讲，特斯拉Model 3就好比茅台酒，不一定有多好喝，但是真香。

国产上市的两年多时间里，特斯拉Model 3经过了数次价格调整和配置变动，目前在售的共有两款配置车型，分别为官方指导价26.5652万的2022款后轮驱动版和官方指导价34.99万的Performance高性能全轮驱动版。

最近我们也找到了一个刚刚购买特斯拉Model 3高性能版的车主，聊了聊她在2000公里使用过程中的用车感受，用她自己的话说，虽然很多人对这款车口诛笔伐，但是只有真的体验过才知道这款车的好，取悦别人不如取悦自己，接下来我们就把她的用车感受总结一下，看看这款车到底哪方面吸引到她？

首先是外观方面，颜值是很多人购车的重要考量因素之一，无论和市面上的传统燃油车还是新能源车相比，特斯拉Model 3都是一个“异类”的存在，尤其是对于喜欢简约风的她来说，特斯拉Model 3确实是一个非常理想的选择。特斯拉Model 3的前脸看上去非常低矮，整体车身侧面的视觉重心也靠后，加上红色的刹车卡钳，整体看上去非常像是一台运动型轿车。

当然简洁的不止外观，还有内饰，在特斯拉Model 3的车内没有任何的实体按键，所有的功能全部集中在了15英寸中控大屏内，同时这台车搭载的语音识别系统的语音识别成功率也非常高，日常的大部分功能都可以通过语音识别来实现，并且还支持整车的OTA升级，这也给了她很多不一样的体验。

自动驾驶辅助方面，特斯拉Model 3全系均标配L2级自动驾驶辅助功能，她并没有选装更高阶的FSD功能，主要原因在于选装这个功能提车需要很长时间，其次她本身拥有较长的驾龄和不错的驾驶技术，其标配的L2级驾驶辅助就可以满足日常使用需求。

车身尺寸方面，特斯拉Model 3的车身长宽高分别为4694×1850×1443mm，轴距为2875mm，定位B级纯电动轿车车身尺寸一直被诟病，这台车的后排空间确实相对较小，但是对于她来说实际上并不影响。这位特斯拉Model 3的车主家里其实有一台传统燃油车，这台车是她家里的第二辆车，平时主要作为上下班代步通勤使用。

正因为如此，她一般都是独自开着这台特斯拉Model 3在城市中通勤，最多也就是前排乘坐2个人而已，身高165的她在前排无论头部还是腿部的空间都是非常宽敞的，第二排对她来讲也不是完全不能接受。

而在乘坐舒适性方面，特斯拉Model 3的座椅虽然采用人造仿皮代替了真皮材质，但是整体的乘坐舒适性仍然非常不错，同时还配备了座椅加热和通风功能，这让身处北方的她受用无穷，尤其是纯电动车冬季使用的时候空调升温较慢，座椅加热能更快让身体暖和起来。

值得一提的是，特斯拉Model 3由于前方没有放置传统燃油车的发动机和变速箱，所以该车除了常规的后尾箱外还配备了前备箱，在某些特定使用场景下前备箱的便利程度要远高于后尾箱，前备箱的空间也非常大，用她的话说就是谁用谁知道。

除了上述这些，特斯拉Model 3给她最大的惊喜莫过于动力性方面，他购买的这台performance高性能四驱版搭载前后双电机的动力总成，综合最大功率达到357kW，峰值扭矩达到659Nm，0-100km/h加速仅需3.3秒，最高车速可达261km/h。同时由于电动机的物理特性，这台车能做到任何燃油车都无法做到的平顺，日常驾驶非常轻松惬意，同时还能做到动力随叫随到。

在拥有非常强劲动力性的同时，特斯拉Model 3还拥有非常长的续航里程，她购买的这台performance高性能四驱版搭载了78.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程达到675km，这样的续航表现基本可以做到一周甚至两周充一次电，同时她家里还安装了特斯拉的慢充充电桩，特别方便的同时也极大降低了整体的用车成本。

结语：

为什么会在30多万的价格去选择一台特斯拉Model 3？主要原因就在于这台车无论在外观、内饰的设计上还是配置方面都能满足她对这台车的所有使用需求，此外这台车还给了他此前从来没有体验过的极致动力性，虽然冬季开空调续航打折比较明显，但是对他来讲只是满足城市通勤也完全没问题，她也说了，这台车不适合进行中长途的旅行，但是作为一台城市代步车还是很不错的。