刹车失灵车主没踩？小鹏回应P7失控问题，到底谁的锅？

特斯拉曾经因为“刹车门”事件而上热搜，虽然屡屡失控，但都以“硬刚”消费者的强硬态度压下去了，而这次因为“刹车失灵”闹得沸沸扬扬变成了小鹏汽车。近日，小鹏汽车官方回应了一起去年年底发生的“刹车失灵”事件。

此前，一名小鹏车主的岳父驾驶小鹏P7时，在车库出口经过闸机的过程中，瞬间失控冲出了道闸，撞在了墙上。对此小鹏官方宣称，车辆发生事故时，处于全电门加速状态，现场无刹车痕迹，愿意配合第三方检测机构。但显然这种说法并没有打消外界的猜忌，关于“刹车失灵”事件的争议并未停止。

小鹏P7的刹车有失灵的风险吗？

在此次事故中踩错可能性还是有的，一是因为现场的小鹏撞到对面墙体安全气囊都已经弹出，二是因为小鹏方面态度还是很坦荡的。不过小鹏P7去年就有了4S店门口拉横幅维权的先例，此前就有网友表示遇到过“刹车短暂失灵”、“行驶时失速”等问题，这也让这次疑似“刹车失灵”变得有迹可循。

目前并没有曝光当时的详细数据，所以此次小鹏P7到底是人为失误还是车辆问题还未可知。透过之前的特斯拉维权事件我们能知道，由于数据全部掌握在企业手中，第三方机构难以对事故进行客观准确的鉴定，这意味着企业既当运动员又当裁判员，这也导致公众容易在面对这样的事件时容易抱有怀疑态度。

为什么新势力容易深陷刹车失灵问题？

其实不管是电动车还是燃油车，刹车系统的原理都是一样的，其最大的区别就在于助力系统上，传统燃油车上刹车系统是依靠发动机来工作的，而电动车没有发动机，一般采用的常见的助力系统叫做“真空助力制动系统”，电子真空泵相对于机械真空泵复杂很多，理论上也就更容易出问题。

小鹏汽车、特斯拉目前使用的制动技术都是博世的iBooster系统，这套系统早在2013年就已经推出，如今经过近10年的迭代，已经发展得比较成熟，不少车企都在采用，所以博世iBooster大概率是没有问题的。但这不能证明小鹏汽车的算法没有问题，或者其他系统与博世iBooster的兼容性没有问题。

写在最后

安全性是汽车的基础，也格外的受到人们的关注，所以这次小鹏汽车会用什么样的方式来解决这个问题，平息舆论也显得尤为重要了。毕竟有了“延迟交付”“疑似锁电”等一件又一件集体维权事件在前，小鹏的口碑还能经得起这样反复折腾吗？