个性和情怀都有了，大众ID. Buzz如何？

前不久大众ID. Buzz的发布，引来了不少大众情怀粉丝的关注，并且笔者的朋友圈内还有不少朋友表示这款车将成为它“Dream Car”的一员。确实，以致敬大众经典车型T1的复古的外观设计，让它一经发布就就备受关注，很多网友都对它有着很高的期待。

我们都知道无论是国内还是海外市场，纯电动车现在都还算不上主流，更多的是一些“体验”玩家，所以在国内那些比较“网红”的纯电动车型市场表现都非常不错。而相比起大众此前的几款ID系列车型，此次发布的ID. Buzz显然具备了这些特质。

与众不同的外观设计，让它能够在众多MPV车型中脱颖而出。作为大众T1的传承，相信大家对它都不陌生，即使它是诞生于1950年，并且早已停产，和我们的生活也没什么关系，但是我们已经能在众多影视剧以及车展等场合见到他，经典的外形确实能够给人一种过目不忘的感觉。之后虽说也有不少关于它的继任和传承的车型，但都难以达到其最初的高度。

ID. Buzz的前脸和T1比较类似，圆圆的弧形搭配两侧数字大灯，让它看上去非常呆萌。车身也采用了双色的设计，大面积的前挡风和侧窗，让它有点“巴士”的既视感，这也是大家比较喜欢的元素。当然在欧洲和北美市场，大众也赋予了ID. Buzz更多的使命，那就是除了民用的版本，它还推出了ID. Buzz Cargo的货箱版本，后者就很好理解了，大家看到市面上很多拉货的面包车都是在原本的基础上改装而来，后窗和后排座椅都被拆除。

侧面，ID. Buzz的设计犹如一个缩小的巴士，方方正正的设计也最大化的利用了空间，当然也尽可能的还原了T1这个经典的造型。侧滑门设计对于一款MPV来说还是非常必要的，可以让上下车都更加便捷。

车身尺寸部分，新车的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。算不上大，但对于很多喜欢T1的朋友来说，或许这个尺寸就刚刚好。

来到车内，这就是我们非常熟悉的ID.家族设计风格了，只是因为整体的造型和相对较高的中控台进行了细节上的改动。悬浮式的中控和全液晶仪表与家族其他成员保持一致，作为MPV它也拥有更丰富的空间，就比起副驾驶前方的中控储物槽、中控地台的隐藏式杯架等等，实用性还是非常不错的。

座椅布局方面，大众ID. Buzz采用了5座的布局，前排两个座椅有两个单独的扶手，后排也是我们比较常规的4/6分座椅。其实整车的地板是非常平整的，但也正因为此，在放倒后排座椅之后是没有办法获得一个纯平的空间的，但是后备厢的纵向高度还是非常可观的。据了解，新车的常规后备厢容积为1121L，放倒后可扩充至2205L。

动力部分，新车将在后轴安置一个最大功率150kW的电机，最高时速可达145km/h，电池方面，新车将搭载77kWh的电池组，不过官方并未公布新车的纯电续航里程。此外，ID. Buzz还具备即插即充的功能，用户无需在进行下载APP、扫码、充值等等一些步骤，直接插入电枪就可开启充电并进行结算。

总结

对于喜欢大众的分体朋友来说，ID. Buzz绝对是一款非常值得期待的车型，确实相比起大众目前ID.家族其他成员，它毫无疑问更有个性一些，并且话题性也更足，在越来越年轻的消费市场里，这样的特质会让它拥有更高的关注度。新车将率先在欧洲和北美市场上线，目前还未得知新车是否会引入国内，当然我们对它还是非常期待的。

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