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“我小时候房间里还有一张硬地瓜的海报呢，当时挺喜欢这个车的。”
“那你去买个型格呗，就能圆梦了，不像我，挂的是Countach。”
“型格那个车跟以前的硬地瓜没关系好吗？”
“那要不买讴歌那个Integra，正经接班人。”、
“讴歌都要退出中国了，上哪买？”
“不一定，现在有人在说有可能官方平行进口。”
“扯呢，这车进口来干嘛？你看有几个人买？”
......
广州本田推出的型格已经上市一段时间了，当初刚刚上市的时候，很多人也注意到了，型格在中国用上了“Integra”的英文名。实际上，Integra这个名字可谓是大有来头。1985年，本田推出了初代Integra，定位介于当时的雅阁和思域之间，也成为了第二款本田导入讴歌品牌的车型。到了第二代，本田决定让这款车正式走一下运动性能路线，Integra当时搭载了B16A VTEC引擎，也成为了第一台搭载VTEC引擎的量产车，而本田的第一款“Type R”车型，也是Integra。而“硬地瓜”作为广东一带车迷对这款车的昵称，也成了国内很多日系性能车爱好者心中的经典。
可惜的是，型格说白了只是一台广州本田版本的思域换壳，和曾经名声响亮的Integra没有什么关系。而在北美，讴歌标的2023款Integra即将在这个春天，以30000美元的起售价开卖。“Integra的角色和三十年前初代车型相同。”这是讴歌北美市场的销售助理副总裁Emile Korkor给出的承诺。也就是说，曾经以相对低廉的价格培养了一大批年轻驾驶爱好者的Integra，在北美仍然会继续发展下去。设计上2023款Integra还是采用的讴歌的家族式设计，和同平台的本田车型差异还是比较大。
作为一款性能车型，Integra的使用的是四轮独立悬挂底盘，并且换上了制动力更强的刹车系统和可变比率转向，搭载了一台1.5T VTEC涡轮增压发动机，在6000rpm时能爆发出204Ps的最大马力，峰值扭矩260N·m。变速箱除了可以模拟换挡的CVT之外，还提供六速手动变速箱。讴歌也耍了点小心思，在排气上做了一些调整，让Integra的声音听起来更带劲一点。电动车崛起之前，大家普遍比较讨厌这种做法，但是在现在这个时代，配合上最近的油价，能听听好的引擎声确实成了一种享受。
马力并不是多大，但操控足够灵活，也足够有个性，算得上是日系性能车一直以来的特点。这么来看，2023款讴歌Integra其实是一台合格的JDM。值得一提的是，国内现在仅有的几款提供手动挡的轿车车型，全部都是最低配置，也就是所谓的“丐版”。如果想要选装其它配置，就只能选择手动挡版本。而讴歌Integra就目前的消息来看，很有可能全系提供手动挡，虽然日常通勤可能不方便，但对于性能车来说，手动挡带来的驾驶乐趣的提升，还是非常明显的。
写在最后：
即使大概率会退出中国市场，目前还是有相关消息称，讴歌Integra可能会以官方平行进口的方式进入中国市场，而只在中国市场销售的型格会取消“Integra”的英文名。尽管讴歌Integra各方面看起来都不错，但真要平行进口，以目前的市场环境来看，估计销量也是可以忽略不计。
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