捷达VS7对比逍客，谁的实力更胜一筹？

市面上的SUV越来越多，消费者的选择也是越来越丰富，现在想选一辆价格实惠、功能实用的家用SUV，真的是一抓一大把。捷达作为大众旗下新成立的品牌，承担着再次下探细分市场的重任，旗下车型捷达VS7一经问世便被刻上了高性价比的代名词。东风日产品牌旗下车型逍客，同样具备强大的市场竞争力，过硬的机械素质和高调的销量走势让它获得了不少拥趸。今天我们就来对比一下这两款车，看看它们各自的表现究竟如何。

本期对比车型：

捷达VS7 2021款 1.4T 自动荣耀版，厂商指导价13.68万元；逍客 2022款 2.0L CVT XV智享版，厂商指导价15.49万元。

第一眼看上去，捷达VS7和逍客都给人留下了不错的印象，两台车整体造型稍显圆润。捷达VS7在一定程度上传承了德系车的基因，它采用家族化设计，六边形进气格栅内部嵌入了菱形镀铬亮片，整个前脸的精致感还是比较让人满意的。

逍客则更彻底的融入了家族化V-Motion设计语言，前包围线条走势复杂，进气格栅尺寸相比以前也得到进一步加大，下唇边边缘也加入了导流槽设计，让车头拥有更加犀利的视觉感受。

不得不说，即便是作为日常代步的家用车设定，捷达VS7也不忘在诸多细节方面提升运动取向。它采用了LED透镜大灯，两侧日行灯也均为LED光源，棱角分明的造型设计成为了增加神韵的点睛之笔。除此以外，捷达VS7灯组还支持自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭功能。

逍客的大灯尺寸相比之前有所减小，修长的轮廓看起来倒是很秀气，参与对比的XV智享版依旧配备了卤素光源，灰暗的黄色在夜晚照明穿透力明显会逊色于LED光源，小编不太理解指导价已经超过了15万的它，为何还要在这方面节约成本。不过灯组支持的功能也还不错，同样配备自动头灯、大灯高度可调和大灯延时关闭，而且也装配了LED日间行车灯和卤素光源前雾灯。

外部配置方面，细心的捷达VS7还贴心的为驾驶员配备了外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠，而逍客可能还是出于成本考虑，后视镜仅支持电动调节。

不过逍客则为前排乘客提供了无钥匙进入功能，参与对比的捷达VS7仅支持驾驶位无钥匙进入。

捷达VS7前/后轮标配规格为225/50 R18玲珑GREEN-MAX系列轮胎，主打舒适性和静音性。逍客前/后轮标配普利司通DUELER H/P轮胎，规格为215/60 R17。捷达VS7和逍客同样采用了律动性很强的五幅花瓣式轮圈造型，样式看上去还是比较新颖的，视觉感受都不错。

捷达VS7的车身尺寸为：长4624mm、宽1841mm、高1644mm，轴距2730mm；逍客的车身尺寸为：长4401mm、宽1837mm、高1593mm，轴距2646mm。捷达VS7定位中型SUV，而逍客定位为紧凑型SUV，所以整体尺寸捷达VS7都要更具优势。

作为一款实用的家庭出行工具，空间表现算得上是捷达VS7的一部重头戏，从实际乘坐体验来看，无论是前排还是后排，基本上所有乘客都可以找到舒适惬意的坐姿，对于身高不到180cm的乘客而言，后排空间也可以提供两拳左右的腿部空间。而仿皮材质的座椅也确实拥有不错的承托性，腰部两翼的支撑以及坐垫的承托性都是值得肯定的，可以说在空间方面，捷达VS7也是具备强大竞争力的产品。

值得肯定的是，不仅在乘坐空间表现上成绩突出，捷达VS7的储物能力同样出色。后备厢容积达到了548L，而逍客受制于车身尺寸原因，后备厢容积也只有486L。打开后备厢，我们会发现捷达VS7的后备厢地板会略低于边框，这就使得它的后备厢拥有最大930mm的垂直高度，常规状态下放置三个28寸行李箱不成问题。而得益于后排座椅支持4/6比例放倒，其可拓展最大进深竟达到了1910mm，具备不错的拓展性，空间利用率还是比较高的。美中不足的是，后轮轮拱影响比较明显，后备厢在绝对宽度方面有所牺牲。

捷达VS7车尾层次分明，运用大量平直线条勾勒出了比较厚实的尾部造型。尾灯同样比较锐利，内部还采用了“Y”字形结构，结合贯穿式反光带以及底部的银色饰板，渲染出不错的精致感。

逍客的车尾设计与车头遥相呼应，回旋镖式尾灯加入了熏黑效果，后包围也由哑光材料包裹，让整体显得不会太过单调。

对于大多数消费者而言，两台车的内饰风格依旧是熟悉的味道。捷达VS7中控台整体看起来比较规整，触手可及的地方基本上都是由硬质材料，细节方面可以看到空调出风口周围点缀了钢琴漆材质，并且副驾驶正前方也有菱形纹路饰板调剂，即便时间久了，这样的内饰风格也不显老套。

逍客的内饰设计自然还是日系味道，不过细节方面相较之前有所升级，在一定程度上添加了些许皮革包裹，三幅平底方向盘也增添了不少运动气息。

两车中控台所搭载的多媒体触控屏幕尺寸差别不大，捷达VS7搭载了10英寸屏幕，逍客所适配的屏幕为9英寸。功能方面略有不同，在同样支持导航、路况信息显示、蓝牙/车载电话、多项语音控制、车联网的前提下，捷达VS7额外支持原厂手机互联/映射，逍客则多了车机系统OTA升级。

捷达VS7 2021款 1.4T 自动荣耀版，搭载了代号为大众EA211的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配爱信6挡手自一体变速箱；逍客 2022款 2.0L CVT XV智享版，配备了2.0L自然吸气发动机，最大功率151马力，峰值扭矩194牛·米，与之匹配的传动系统为CVT变速箱。

捷达VS7的动力总成在目前产品矩阵里很少见，这个组合算得上是集高效动力与稳定性于一身，体现了其耐用的特性。它的发动机更倚重于低速状态下的扭矩输出，很适合城市拥堵路段，日常市区走走停停会觉得很平顺、很适用，小尺寸低惯量涡轮响应极快，开起来十分得心应手。

逍客虽然搭载了2.0L自吸发动机，不过马力与捷达VS7差别并不大，该动力总成技术同样十分纯熟，并且更加强调高效的燃油经济性。对于日常驾驶而言，它的起步可能算不上积极，初段的油门响应也比较受限，不过中后段的提速过程还是很畅快的，CVT变速箱得天独厚的平顺性为车内乘客带来了不错的感受。

行车安全是重中之重，在这方面不可有半点疏忽。相比之下，捷达VS7在主/被动安全配置方面要比逍客做得更为完善，捷达VS7配备了主动刹车和疲劳试驾提醒功能，很大程度上提升了预防事故系数，车内人员安全得到了更大保障，以上两项功能逍客都没有配备。

至于驾驶便利性方面，捷达VS7的表现也要比逍客好，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航系统、发动机启停技术、上坡辅助以及自动驻车功能。逍客在这方面也是不尽如人意，除了倒车影像、发动机启停和上坡辅助有配备，其余均未得到体现。

写在最后：

如果说两台车有什么共通之处，那小编认为用“务实”来形容，再合适不过了。它们都很好的体现出家用SUV省心、省时、省事的一面。

如果说两台车有什么不同，那小编认为捷达VS7更为本土化，它是基于MQB平台打造，搭载了很多本土化的应用，整体机械素质更倾向于德系品质，无论是从品牌口碑、用户倾向，还是从各方面软硬件设施的落实来讲，都更符合国人的用车需求。而作为日系车的逍客，则把心思更多放在怎么省油、怎么节约成本上，多项配置落实明显不到位，整体表现有些缩水。