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根据公开的销售数据，9月广汽本田的月销售台数为72054台，比去年同期减少了17.92，2021年1-9月，广汽本田的累计销售台数为548742辆，比去年同期小幅减少0.33，其中，雅阁、皓影、飞度、彩智都实现了月销售万，即使是不暖和的奥德赛，9月也有4288台单月销售台，而月销售万俱乐部的常客凌派上个月的销售台数也成了谜。
事实上，发生了这样的事情并不是很难理解，主要是因为销量不太好，说的有点尴尬，众所周知，市场定位是A级乘用车的凌派，曾经在车市中创下过好成绩，2013年7月-2015年12月每月销售万俱乐部VIP车型，之后该车的市场表现有所下降，但基本上维持在5000-1000辆之间。
2018年10月至2020年11月，凌派的月平均销售台数达到1万台以上，之后销量持续下降，另外，凌派也每月被推出1万俱乐部，现在也没有很强的势头，相反，皓影、飞度、彩智等同门兄弟车型的销量超过万辆，曾经是日中两国的广汽本田凌派，为什么“没有香味”呢。
从轩逸、朗逸、花冠、英朗和雷凌、宝来等竞争产品来看，各自的市场表现也比较强，虽说受到芯片不足的影响和制约，但每个月都销售过万俱乐部的VIP产品，虽然轿车被称为自主品牌的“弱点”，但是国产品牌在乘用车领域被积极配置，发售的很多新车型超过了月销售万元，例如，吉利星瑞和维亚迪秦PLUS。
9月的凌派的销售额没有发表，回顾凌派7月7482台的销售台数，虽然仍然没有突破月销售万台，但是到了8月，凌派的销售台数不仅没有好转，还下降到117台，7月开始“断崖式”的下跌，发生这种情况的原因是，快递哥哥认为广汽本田出现了偏心，因为在芯片供给方面凌派并不是第一选择，而是给了雅阁和皓影。
接下来，花冠、轩逸、朗逸等众多同类竞品在一定程度上夺走了凌派潜在顾客，结果，在4缸引擎的车型受欢迎的汽车市场上，搭载3缸引擎的凌派不得不受到冲击，虽说三缸发动机有其独特的优点，但也不能忽视其缺点，另外，耗油量也不太好，否则，BMWX1和别克英朗等也不会放弃搭载三缸引擎的车型。
凌派在销售台数方面的弱点，除了受到“缺乏核心”等的影响外，还有维亚的PLUSDM-i的到来，众所周知，为了弥补安装了3缸发动机的凌派平板，凌派也开始发售混合车型，价格13.98万件，价格方面比阿迪秦PLUSDM-i优越性不高，配置方面也比阿迪秦PLUSDM-i没有诚意，很多因素缠绕在一起凌派的市场表现变弱了。
其实，广本凌派的市场表现很弱，除了芯片不足的影响外，也与自身因素有关，思域、卡罗拉、朗逸、宝来等众多竞争对手的产品力也很强，混合车型的优势也不大，价格方面虚高某种程度上阻碍了广本凌派的销售量的提高，我说了什么？本田凌派
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