超50万+的中大型SUV，你会怎样选？

手握50万+的购车预算，你会选择怎样一款车？是豪华的轿车还是中大型的SUV？或许在这个价位上，追求的更多是空间、配置以及豪华感，而这些要求也只有SUV才能满足了。然而，一百个人心中有一百个哈姆雷特，除了以上的硬性指标外，可能霸气的外观和独特的品味都是大家选车的重要标签。

在市场当中，就有那么几款车，在相同的价位之中有着不同的调性，一台是拥有国字号属性的红旗E-HS9，自主品牌当中当红炸子鸡；一台是代表造车新势力的蔚来ES8，满满科技加持的大号SUV；还有一台是典型的美系总统风格林肯飞行家。

三台车放在一起，太多可聊的话题了。首先说说“中美”对决，富有民族情怀的红旗E-HS9是上市之后就惹来一片热议，那种霸气外露的外观让人有似曾相识的感觉，而林肯飞行家则是在浓浓的美系风潮充斥之下迎来的国产化，两台车都是以50.98万元作为起售价，顶配的车型红旗E-HS9也达到了72.98万元，而林肯飞行家则更高，达到了75.98万元，两者从空间布置及科技配置上不相伯仲。

另外再横向对比一下红旗E-HS9和蔚来ES8，对比起红旗E-HS9的官方售价，蔚来ES8以46.80-62.40万元的定价横跨了红旗E-HS9的价格区间。作为自主造车新势力，凭借科技和车友圈层文化的达成，让很多人都对它为之动容。

三台各有风格的车，因为售价而放在一起对比，他们在综合性能上究竟有什么差别呢？

外观张扬，还是张扬

红旗E-HS9拥有独特的大型直瀑式中网格栅，两个LED灯组分列两侧，中高配车型上还有着矩阵式大灯。整体视觉显得异常的霸气外露，中网格栅虽然不是为了考虑进气之用，但作为车前部的第一视觉，威严之势一点也不能含糊，毕竟在中央位置还有一个象征意义更大的红旗标识。

尾部以更为大面积的贯穿尾灯收尾，从前到后都有一种强烈的呼应。尾标那个醒目的红旗中文字，似乎就是告诉别人这个品牌所蕴含的历史意义。

红旗E-HS9车身尺寸方面为5209/2010/1713mm/1731mm，轴距也达到了3110mm。在相同的尺寸之下，布局了四座、六座和七座的版本，在空间应用上更为丰富。

林肯飞行家前脸设计则是另外一个调性，星辉式的家族式中网，更大程度上体现出沉稳而低调，这是林肯家族车型当中的一种传承，配合大量的镀铬装饰让车前的聚焦点放在中间的林肯标识。作为总统座驾，处处流露出豪华感。

在车尾部分，延续了林肯车系的贯穿尾灯设计，配合带状LED灯带，在夜间行车的时候非常有辨识度，也体现出了美系车的那种傲人的独孤求败。

林肯飞行家在车身尺寸为5080/2022/1759mm，轴距为3025mm，虽然定位于中大型SUV，从参数上两台车的尺寸差距并不大，林肯飞行家在宽度和高度上还更有优势。

蔚来ES8延续蔚来产品的家族设计语言，前脸从格栅到左右两侧的LED分体式大灯，流线型的车身线条一直延伸到车尾部分，整体起伏有致的腰线让整台车获得更好的流线造型，那种上扬的线路走向，让人有种特别有张力的感觉。

车尾与车头也做了呼应，同样沿用了圆润的设计语言。为了获得更好的续航表现，尽可能把车身线条往内收，用以获得更低的风阻系数。

蔚来ES8也拥有彪悍的尺寸，长宽高分别为5022*1962*1756mm，轴距3010mm，在参数相对红旗E-HS9有一些差距，但得益于更圆润的造型，整体视觉上差别不大。

小结：

    三款车的外观造型上各有千秋，红旗E-HS9具有最高的辨识度，那种霸气外露的张扬能够让驾驭的人更有自豪感。然而林肯飞行家，在整体造型上具有浓浓的家族设计语言，与同品牌的其他差异性不大，一眼看去很难分得清楚车型。蔚来ES8就是典型的互联网汽车，外观只是为来获得更好的风阻，而内核才是他的关键。

内饰上各有显著的品牌特征

红旗E-HS9内饰设计上充满着中国人对沉稳的理解，用极其对称的布局诠释着独特的气势感。三联屏的设计，让整体视觉更为充盈，三个屏幕有独特的工作属性。仪表台显示车辆的相关信息，中央屏幕是互联系统的总控，而副驾的大屏则是豪华的娱乐性质。

为了彰显其尊属感和新能源车的属性，特意在档杆的位置前设立了第四块小屏幕，分管空调功能和车辆启动。专职专能，各有各的“小地盘”这种分工明确的做法在新能源车大集成的风潮下也实属少见。

     内饰部分采用了内外不同色的独特设计，高档手感的座椅皮革和石榴红的配色，让整体车厢的氛围充满着豪华质感，这或者是红旗E-HS9所散发出来的独特魅力。

来到林肯飞行家的内部，正如名字一样，有更多带人翱翔的气魄。家族式的内饰布局，感受到美系车的粗旷和豪迈。在中控功能的放置上，可以说是不按套路出牌，在使用的逻辑顺序上需要揣摩一段时间才能适应。12.8英寸的中控大屏是车内科技感的重要组成部分。

大量的皮质包裹，整体触感一流。皮革的细腻程度也是非常不错，能够感受到总统座驾不一般的豪华感，尤其是那个30向调节的座椅更是能够让驾驶者有更舒适的坐姿。

蔚来ES8内饰可以用相当前卫来形容。与其余两款车型不同的是，它把所有的功能都集中在中控区域11.3英寸的触摸中控屏，除了拨杆式的档把外，看不到其他的物理按键。这也是新势力造车的一种独特风格。驾驶员的信息集合在9.8英寸的超窄边仪表盘，其余的车辆信息都由车机系统来完成，语音交互是蔚来的核心本领。

小结：

     内饰的豪华性在这个价位级别的车型当中是最为被在意的。红旗E-HS9在空间利用和娱乐性上有更充分的理解和应用，让车内满满的中国风，非常容易上手。而新势力的蔚来ES8，则是潮流的代言人，通过创造更多的交互可能来鼓励用户使用语音功能操控。美系的林肯飞行家在互动性和互联性上或许并不是他们最在意的，他们更关注的是车内的豪华程度，在驾驶方面的乐趣。

动力输出是SUV的根本标签

在三款车当中，有两款是新能源车型，在动力输出方面有着绝对的优势。但从行驶质感方面却各有各的特性。当然，如果从数值上，肯定是同类型相比才有价值。

红旗E-HS9和蔚来ES8都采用来前置+后置的双电机布局的四驱布局，同样搭载三元锂电池。红旗E-HS9的最大功率为320kW和405kW，最大扭矩为600N·m和750N·m，纯电续航里程达到660km/690km；而蔚来ES8的总功率为400kW，总扭矩为725N·m，纯电续航里程达到450km/580km。从参数上来说，红旗E-HS9在动力输出这块还是有点优势，但是从续航能力上就有点逊色了。

作为新能源车，单车续航里程是一个参考指标，然而充电的速度更是一台新能源车科技配置核心。红旗E-HS9在充电速度上与目前主流的新能源车相同，但是对于蔚来而言则是有更简单粗暴的换电方案。几分钟的时间实现满血复活，是目前车企遥不可及的技术。正是因为这一点的创新，也让蔚来赢得不少的客户。

相对于林肯飞行家，动力方面全系都搭载了3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率261kW，最大扭矩553N·m。从数值上的确不及红旗E-HS9，但是一个是燃油机的动力，一个是电动机的动力，两者直接动力输出方式有所差异。当然，从驾驶流畅性和爆发力来说，电动机瞬间爆发的最大扭矩在提速的过程中肯定会比燃油机来得更为直接迅猛。如果关注的是动力输出的质感，那么V6机器的魅力则是无法抵挡的。

小结：

新能源车在动力方面的表现肯定会比燃油车来得更为直接，两者之间的差别就是续航问题而已。三款车同时配备的空气悬架，在整体的行驶质感方面相差无几，尤其对于过滤路面的震动方面，三款车都表现得非常出色。

红旗E-HS9凭借最大的车身尺寸，在车辆行驶的灵活性上肯定会有所欠缺，但行驶质感和乘坐但舒适性或许也能弥补了这一先天的不足。蔚来ES8在扭力输出方面有更高效的表现，但作为日常家用的新能源车，跑进5秒的百公里加速只能有阶段性的享受而已。林肯飞行家，作为大排量涡轮增压的代表，V6的魅力是被青睐，这种美式的SUV也是一种粗放式的豪华，在用户体验感上，仅仅在于驾乘，与时代之间的交互还需要时间沉淀。

总结：

红旗E-HS9来说，作为一个传统车企转型而创造的新能源，在技术层面上并没有太大的优势，在性能和续航方面的表现也只能说是同级别当中的中上水平，但是凭借外观内饰的豪华感，也能看到来国货在发展道路当中的飞跃速度。

蔚来ES8在技术方面的先进性无容置疑，尤其换电的方式让补能时间大大缩短，但换电设施的普及还需要一段比较长的时间，如果像目前到处有充电宝可租借的使用范围，相信它的普及率也会更上一个台阶。

林肯飞行家作为一款大排量的燃油车，传统美系的造车理念让它成为了低调内敛的豪华座驾，在不太张扬的外表之下，带来一种澎湃的动力和高级的乘坐质感。

红旗E-HS9和蔚来ES8，对于一些“限牌”的城市来说，上绿牌是他们的优势所在。 然而大排量的燃油车，应对日行驶里程不多，在周末享受远途自驾、翻山越岭的用户来说也是一个绝佳的选择。

三款车有不同的调性、不同的使用场景，各有各的特点，外观、内饰、动力、续航等等都各有千秋。如果单凭第一感觉的话，红旗E-HS9能够给人霸道总裁的范，至少能够在这个价位有一台高品质的情怀车，也是为国争光了。