送车上门试驾，体验造车新势力小鹏P7

大约在三年以前，小鹏汽车刚刚做推广的时候，打过一个咨询电话。?于是乎就多次接到小鹏的邀约看车。由于没有购车的需求，一直未有成行。上个星期又接到小鹏的电话邀请试驾体验。在我表示实在没有购车的需求的情况下，竟然还提出送车上门体检。如此盛情难却呀！

预约时间已到。一台红色的小鹏p7于约而至，静静的等待在路边。定位于轿跑的小鹏p7，简洁明快的线条勾勒出时代的气息，一眼便能看出这是一台新势力。前灯和尾灯都是贯穿式的设计，窄窄的一条线，前后呼应。围着车身看了一圈，竟然是前双叉臂后多连杆的悬架，搭配了米其林245,45,R19的车轮。对于售价20多万的售价来说，确实是满满的诚意。这种配置水准也只有新势力上面能看得到。

可能是采用了无框车门的原因吧！后门感觉好小。与其4880的车长，比例上显得有些不搭。后座的腿部空间绰绰有余，坐垫则有些偏短。座感介于日德之间。既没有日系车的那种凹陷感，也不像德系车那么硬邦邦。内饰的做工，应该说还是比较精细的，达到合资C级以上水平。唯一的遗憾是前风挡下面的那一块饰板材质感太差，与整体内饰格格不入。最亮眼的可能就是这个天幕了，一块贯穿整个车顶的玻璃。据美女介绍，这种玻璃隔热性能相当好，以至于天幕是没有配备遮阳帘的，可见有相当足的底气。

坐到驾驶位，的确满满的科技感。整个仪表台，除了多功能方向盘和玻璃升降器上，鲜见有实体按键。绝大多数的指令，都是通过语音控制来完成。而且小鹏p7对于语音的识别能力达到了相当高的程度。你不需要用生硬的指令性语言，也不用刻意提高音调。指令的发出，就像聊天一样轻松。

整体的试驾过程当然是相当愉悦的。得益于电动汽车的先天动力优势和扎实用料的底盘，行驶过程行云流水，丝滑顺畅。行驶质感与同等价位的燃油车来比，完全不是一个概念，完全具备跨级别竞争的实力。有着四十万公里驾驶经验的我，自然懂得abcd各个级别车辆的行驶质感。也觉得这台P7完全有跨级别竞争的实力。这个车给人的感觉是丝滑轻快。而c级车的典型代表，五系a6给人的感觉却是稳重而扎实。这其中的区别就只有个人去感受。另外值得一提的是。这台p7的百零刹车距离在34米，如此看来，到底谁更加稳重呢？

小鹏p七的辅助驾驶堪称接近L3级。各种摄像头和雷达围绕车身足足一圈，时刻监控着各种路况。当然对于这种辅助驾驶的实际反应能力，是需要长期驾驶才能感受出来的。今天的试驾也是只是简单的体验了一下。自动泊车也不仅仅拘泥于固定的划线车位，对于道路两边有车辆停靠的地方，它也会本着法不责众的原则（）主动选择停靠。侧方位停车一步到位，绝不拖泥带水。

说到造车新势力，我到觉得这个时代本身就是一股新势力。新势力的产品面对的是一群新势力（新时代）的人。产品在变是因为人的需求在变，消费观念在变。传统的车注重豪华、稳重、品质，讲究品牌文化的沉淀。新势力的车企注重科技、简单和快捷。因为新势力的人本身就是传统的背叛者。三大件的各种匹配与调较，被一台电动机轻松完败。新势力的这一群年轻人根本不屑于懂车，也懒得去了解磨合与保养，更不愿意臣服于品牌和传统，他们更需喜欢个性奔放和自由。

传统的燃油车依托于几十年以来一步一步建立起的加油站网络，嘲笑新能源车的续航焦虑。其实远在七八十年代，那时候的加油站可没有这么多，燃油汽车也是有里程焦虑的。小鹏p7已经实现了半小时快充。况且一次充电续航里程已经与一箱油差不了多少。似乎不远的将来里程焦虑就不成为一个问题。

这世界唯一不变的就是变化。新势力，时代进步的新势力。