高油价是坦克500的豪车光环？

单靠着坦克300一款车，“坦克”直接独立成为了一个品牌，而坦克300最火爆的时候甚至一度让厂商停止接收订单，硬生生的将一个小众细分市场的热度炒了起来，在出色的产品力面前，硬派越野车也可以不再小众。而坦克300过后，谁的话题性最高呢？还是“坦克”，只不过这次轮到坦克500了，并且坦克500也成功的带火了豪华硬派越野的热度。但热度归热度，消费者会像对待300一样追求着500吗？

答案肯定是否定的，毕竟坦克300的现象级和价格是分不开的，20万，完成80后和90后的复古梦想，也能拥有一个能够越野的大玩具，就算油耗高点，但也不能完全不能接受。

不过如果你看坦克500 ，情况就不同了。车友一开始认知的坦克500是普拉多和兰德酷路泽的终结者，非承载式车身结构，前双叉臂+后整体桥悬挂的底盘结构，接近角为29.6°，离去角为24°，最小离地间隙224mm，商务版最大涉水深度为700mm，运动版则可以达到800mm的涉水深度。

而在动力上了一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率260kW（354马力），以及最大500Nm的扭矩。这么看来这会是一个越野怪兽，但长城是这么想的吗？显然并不是，我们来看内饰和配置，精致、舒适、豪华，体现在了坦克500的内饰设计上。大尺寸悬浮式中控屏、镶嵌式全液晶仪表、三幅式多功能方向盘，更有意思的是，中控屏下方还设置了一块石英表，搭配车内大量木纹及皮革材料，给人的感觉是豪华！

豪华硬派越野车？没错，再考虑坦克500的售价，在这个价位中已经是一辆豪华车型。但为何长城会这么做？只是为了和普拉多们竞争吗？显然不是。

我们来看数据，魏派的销量数据。数据显示，2022年2月魏牌总销量4432台，虽然长城给出的词汇是稳中向好，但明眼人都知道，这个销量不合格，

原因也很简单，第一车型衔接不到位，上一代的VV5、VV6、VV7 早就过了当打之年，而新一代的各种咖啡们却集体低迷。

特别是摩卡的DHT上市，虽然车媒叫好一片，但车友却不买账，毕竟对魏派这个品牌来说30万的售价太贵太贵。

但魏派销量低迷带来的问题就是，长城的高端化之路完全被堵住，如果说吉利还有沃尔沃，比亚迪电动已经创出一条路，奇瑞还是捷豹和路虎，那长城在品牌上攻的路上又回到了一无所有。

怎么办？坦克品牌就成了一根救命稻草。

外观够大，内饰够精致，发动机变速箱虽然不经典但有情怀，消费者可能买单！而且真能为坦克500买单的消费者的朋友圈还是很给力的。

所以在魏派品牌上攻受阻的路上，长城一开始就决定把坦克品牌从魏派中分割出来也就是打算两条腿走路。

但这条路好走吗？显然不好走，不信您可以查查坦克300在车友圈的油耗表现，大多数车友表示虽然有心理准备，但面对现在这个油价，还有有些心痛。

不过对坦克500来说，可能是个好事，毕竟这也是豪华的属性之一吧。只不过当年大众探岳要加98，油耗高，广大车友可并没有认为大众是豪华品牌。

但还是祝愿坦克500吧，毕竟有了它，那些真正想要买越野车的朋友不用买加价的普拉多。

*本文部分资料/配图整理自网络，

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