就像驾驶跑车一样─Mercedes-AMG GLE 53 4Matic

AMG、代表着热血性能，已经是热血车迷萦绕于心的深刻认知，为了让更多车主感受体验 AMG 的魅力，Mercedes-AMG 在原先经典代表的 8 缸系列作品之外，还推出 6 缸动力单元的 43/53 系列选择，介于一般 Mercedes-Benz 车款与 Mercedes-AMG 的 8 缸 63 车款之间，更能满足日常使用与时不时的热血渴望需求。

而过去，休旅车总给人舒适宽敞的印象，但是当 Mercedes-AMG 将高性能引擎装载在豪华休旅 GLE 后，就成为兼具速度与乐趣的座驾。这次我们开着 GLE 53 4Matic+前往秘境，拥有性能张力的 53、以及休旅车的组合，一同来享受那酣畅无比的热血旅程。休旅车已成为国人最喜爱的车种，除了空间宽敞，能满足多人承载需求，还拥有高底盘与大视野，不仅能胜任不良地形，也能看得更高、看得更远。不过一般来说就算购买到豪华休旅车，四缸或六缸涡轮动力对于推动庞大的躯体虽然足够，尚称不上强劲；如果想在长途旅行中得到更充沛的扭力，或是山路行驶更随心所欲，甚至追求那一丝的驾驶乐趣，那么唯有像 Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+这样的好手才能满足你。

后座宽敞舒适，还可以选配第三排座椅，选用后连同第二排都改为更豪华的电动调整。GLE 53 4Matic+动力来自 3.0L 直列六缸单涡轮引擎，搭配上 48V EQ Boost 轻型复合动力系统，受惠于 48V 电池的推动，可以改善低扭动力迟滞，达到更线性的加速反应。在 435 匹最大马力及53公斤米最大扭力驱策下，于高速公路巡航畅快无比，将 Dynamic Select 调整到 Sport 后，动力反应更加强烈，再加速能力绝佳，开着 GLE 53 4Matic+跑长途一点都不累，反而让开车成为一种释放压力的愉悦时光。

精准且不失舒适的山路体验。通常大尺码休旅车的底盘设定会以沉稳舒适为取向，但由 Mercedes-AMG 操刀的 GLE 53 4Matic+当然不以此满足，更强调高抓地力与精准操控表现，使它成为一辆可以让家人坐得舒适，又能满足内心驾驭欲望的豪华性能休旅。在郊区山路行驶，在正常的行车状态下，就如同一般的 GLE 舒适宜人，甚至还更胜一筹，因为 GLE 53 4Matic+搭载 AMG 专属气压悬吊，在 Comfort 模式下的舒适性可圈可点，九速手自排变速箱在上下坡频繁地换挡中也保持柔顺的升降档反应，有着称职的表现。

在主动式四轮驱动以及跑车化气压悬吊加持下，在山道中展现稳健且俐落的过弯反应，操控性令人惊讶。随着山路变得崎岖，车流量也变少了，自然而然地挑起人的战斗慾望，将驾驶模式切到最凶悍，我们要解放它的性能灵魂。Sport+模式下的油门反应犀利许多，只要稍稍补下油门扭力就倾囊而出，除了 3.0L 直六引擎原有的 435 匹马力外，EQ Boost 系统还能在油门重踩时提供另外的 22 匹马力，使其加速表现更强劲。同时九速自排变速箱的换挡逻辑也变得完全不同，除了升档反应快，每每入弯之前减速就会很俐落地预先退挡，以备好能量在出弯后可以立即加速，整体动力反应可说聪明至极。而另一个能够激发欲望的是排气声浪，既凶猛又震撼力十足，在换挡或收油时的回火声十分刺激人心，让人深深沉浸在那欢愉的氛围里。

AMG 高性能方向盘的两侧设有荧幕式控键，可以迅速切换驾驶模式、悬吊硬度以及手排模式，是相当热血的配置。来到多弯路段，得以看出 GLE 53 4Matic+利落刹弯的一面，它搭载的 AMG Performance 4Matic+主动式四轮驱动系统采用跑车化调校，除了前后轮扭力分配比例可在 0：100～50：50 之间变化外，在 Sport 及 Sport+模式下会有更运动化的 AMG Dynmaics 参数设定，比如说把更多动力分配到后轴，使其带有类后驱车的灵活特质，同时电子稳定系统的干预也会降低，让轮胎有更多的循迹性加速出弯，同时方向盘辅助力道变重，能够更准确地控制转向。此外，AMG 气压悬吊也会自动调整到最硬的状态，高速入弯时可以有效抵抗侧倾，让驾驭这辆 LSUV 不会显得摇晃不安，而是维持着流畅稳健的姿态杀过一个又一个弯道，可说是罕见具有类跑车利落快感的高性能豪华休旅车。