5万预算，年轻人的出行专享，五菱NanoEV单车解析！

五菱宏光MINIEV在2022年1月份全球销量为26682辆，位列全球销量排行版第二。虽然月销量基本领先所有电动车，但是1月份销量较此前下滑不好，最明显的是被Model Y反超。

与此同时，越来越多的微型车开始蚕食宏光MINIEV的市场，例如排名第十的奇瑞QQ冰淇淋，为9984辆，长安奔奔EV为9853辆，奇瑞eQ1也达到了9421辆，虽然目前体量还远不如宏光MINIEV，但是例如QQ冰淇淋首月就拿下了9984辆的成绩，未来可能成为宏光MINIEV的威胁。

面对这样的市场格局，五菱也在进一步优化产品线，面对微型车市场的内卷，向市场推出五菱NanoEV。作为五菱品牌首款两座新能源车型，为了进一步满足年轻群体的用车需求，五菱的新作五菱NanoEV于11月17日正式上市，并提供玩乐款、热爱款、迪士尼疯狂动物城限定款三款车型，厂商指导价为4.98万-5.98万元。到目前为止，五菱NanoEV正式上市已经5个月，新车到底如何呢？

在外观上五菱Nano EV整车简、巧、轻的设计走向，让其非常灵巧时尚年轻。前脸有一根贯穿饰条点缀，圆角矩形的卤素前灯组，小但具有神态。不过入门车型的前大灯还是采用卤素光源，前大灯具备延时关闭，高度调节这些基础功能。

银色五菱车标，以及单一的饰条，挺耐看的，前包围C字镀铬，中间粗壮防护饰板，极大提升了气场。此外，五菱NanoEV提供电竞白、街舞蓝、嘻哈黄、数码灰四款流行潮色。

与宏光MINIEV一样，五菱NanoEV也是一款造型小巧、设计很有意思的代步小车，只不过与宏光MINIEV的四座布局不同，这台小车仅为两座布局，因此它的车身尺寸会比宏光MINIEV要小。

不过也正是因为车身较小，也赋予了它比较潮酷的形象，而且得益于迪士尼“疯狂动物城”IP联名限定款的亮相，这台小车更是受到了不少女性用户的关注。

五菱NanoEV长宽高分别是2497×1526×1616mm，轴距只有1600mm，定位是一台三门两座布局的两厢轿车。而迪士尼限定款则在新车前翼子板处将会配备“Disney”限定徽标。

从车身侧面来看，Nano EV的车身造型比较呆萌，再搭配颜色鲜艳的配色，让这款车显得更加可爱。12英寸的轮毂看上去有些袖珍，符合微型电动车的身份。

如此小的车身尺寸也给它带来了非常好的驾驶和良好的停车优势。例如，转弯半径仅为3.8m，可轻松完成日常出行中的转弯和变道；对于不到2.5m长的小车身，停车也非常方便。标准停车位可停止两辆五菱NanoEV。

车门下方还做了梯形装饰，显得更时尚更大气，前后的非铝合金轮毂，尺寸为145/70 R12，样式个性时尚，并有大轮眉加持。

在尾部设计方面，尾灯组直接与后挡风玻璃融合，规整划一，并带有字母车标，显得很精美新颖。后包围与前包围设计的一样，只不过增加2个小灯组，更显好看了些。此外，对于与迪士尼联名款的车型，车尾部分还将配备Judy&Nick俏皮形象徽章，能够进一步彰显车辆的特殊身份。

走进车内，整体设计风格比较简洁。值得注意的是，五菱NanoEV并没有配备中控屏，而是将功能配置属性，都集成到了液晶仪表上。中控台如同一个大的储物盒子，非常实用大气，而之上是直瀑式的空调出风口，有点类似钢琴按键。

五菱NanoEV还配备座舱织物座椅，主副驾驶位可以前后移动和靠背角度调节。一体的设计，座椅样式有得像是宇宙座舱感觉，对身体的支撑和包裹都挺不错的。

尽管五菱NanoEV车辆是小巧的，但是空间却还不错，属于“小而全”的类型。两座的座椅布局，还有一个不小的后备箱，车辆内部设计了一些大大小小的隐蔽储物格，平时看不见，但是可以随手放不少东西。

后备箱预留出的空间，日常代步用完全满足，尾门是下开式的，比较实用。

五菱Nano EV的配置更加丰富，除了配备多功能方向盘，还搭载7英寸的液晶仪表盘。这块仪表除显示车辆基本信息外，还支持车机互联，用户在手机上就能远程查询车辆状态和预约充电，前者随时掌握车辆信息，后者可在用电低峰期为车辆预约充电。

五菱还为这款车增加USB接口，扬声器，电动车窗，手动空调，esp车身稳定，无钥匙启动，主安全气囊等等也都有配备，基本用车的配置也都有给用户保留。

此外，像外后视镜电动调节、自动折叠，车内隐藏式挂钩，以及行车记录仪专用电源接口等人性化配置和设计，这些都是很实用便利的配置。

让我感到惊喜的是，外后视镜自动折叠功能，这在很多入门级车型身上基本不会出现，而五菱NanoEV就能很好给年轻带来便利的用车体验，尤其是对于女性用户来说就更是友好了。

而隐藏式挂钩也算是五菱代步车身上独有的特色，平时买的菜、点的外卖都可以随手挂在车内，毕竟作为买菜代步车，这些便利性配置是很有必要的。而行车记录仪专用电源接口的存在，也避免了后期加装时走线凌乱的麻烦。

对于代步车而言能想到这些，可见五菱的设计师真是用心了的，这也体现了五菱对用户需求敏锐的洞察力。

动力方面，新车一共提供两种动力选择，其中低功率版本使用33马力的永磁同步电动机，最大85牛·米的扭矩，最高车速100km/h。而高功率车型使用的是39马力的永磁同步电动机，最大110牛·米的扭矩。

所有车型搭载的是28.0kWh的磷酸铁锂电池，一般家用220V三孔电源可充电，慢充时间需要13.5个小时，纯电续航里程305km。

这样的续航能力，一次充满电应对一周的交通代步应该没有大问题。此外，它是前麦弗逊-后单臂独立悬架设计，这在微型车中相对罕见，可以给人更好的驾驶质感。

安全性部分，五菱NanoEV整车使用了超40%的高强度钢车身，搭配主驾安全气囊后构成了它的被动安全防线。而主动安全部分，诸如ESC车身电子稳定系统、坡道辅助、倒车雷达、胎压监测以及低速行人警示系统等都有配备。

虽然都是目前主流汽车身上的基础配置，但是出现在一款入门级代步车身上，还是值得点赞。考虑到代步车基本上都是在中低速情况下行驶，能够有如此多的安全配置，NanoEV的安全性还是能够得到保证。

作为面向年轻群体的车型，五菱NanoEV除了与迪士尼推出联名款之外，还与年轻人们喜欢的B站合作，联手打造了五菱NanoEV专属UGC话题活动。可以说，五菱NanoEV真是把年轻群体拿捏住了！

总体来说五菱NanoEV续航够长、配置够多，身材灵活、用车成本低，完美符合了咱后浪年轻人的出行需求。尤其是针对年轻人的需求，还为这台代步车提供了很多智能配置，这也在一定程度上，与五菱宏光MINIEV，做了差异化区分。

不过相比外观设计以及配置，这些都不是五菱NanoEV的核心竞争力。其核心竞争力源自于五菱品牌，在微型纯电市场，五菱似乎成了细分市场的代名词。作为用户而言，你要是有打算购买微型电动车的想法，要是没买五菱的话，可能会面对各种朋友的盘问，你为啥不买五菱呢，你得没完没了去解释这个问题。

显然，源自于五菱宏光MINIEV带来的绝对影响力，五菱NanoEV在未来市场，必然也会走出一条属于自己的道路。