以用户思维为导向15万级比亚迪宋MAX DM-i强势入市

​在别克GL8称霸多年的MPV市场, 在大众新威然上市之前, 更加亲民、智能化、多场景应用的纯电MPV比亚迪宋MAX DM-i横空出世。2022款宋MAX DM-i共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万元—17.28万元。

可以说在MPV已然成为白热化的当下，在大家都在跟随高端化步伐，却忽视大部分群体质优比需求的同时，宋MAX DM-i直击用户痛点，以4.4升百公里亏电油耗，1090公里超长续航，7.9秒零百加速等实力，以及合理的价格为中国消费者带来了6/7座多场景家庭用车的最优解。

四剑齐发 多维度升舱

可以说此次比亚迪宋MAX DM-i的入市有四大亮点,一是节能升舱,二是动力升舱,这两点均受益于DM-i超级混动系统。说到比亚迪DM-i超级混动技术，它一直以快、省、静、顺、绿五大优势颠覆燃油家用车市场。

说到比亚迪DM-i超级混动是基于DM技术平台打造的全新动力架构，它是一种yyds一样的存在。“i”即intelligent，指智慧、节能、高效，满足“追求更低行车油耗”的用户。带给用户超低油耗、静谧平顺、卓越动力的用车体验。DM-i超级混动系统架构上包括：插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统、DM-i超级混动专用功率型刀片电池、交直流车载充电器等核心零部件。同时整车控制系统、发动机控制系统、电机控制系统、电池管理系统也完全自主研发。在疫情缺芯及各种零配件资源不足的当下，比亚迪大部分零部件来自于自主研发，让其体系竞争力和抗风险能力碾压其他自主品牌。

此外，比亚迪潜心新能源领域已有14年之久，DM-i超级混动以电为主的架构，具备EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、高速发动机直驱模式4种模式。采用大功率刀片电池，支持快慢充、能放电，搭载的是排量为1.5L的四缸发动机，采用无极变速的EHS系统。零百加速超快、油耗超低、综合续航超长、有媲美纯电动车的驾控体验，平顺无顿挫。

如果拿它与其他自主品牌来对比，可谓优势明显。吉利“雷神智擎”以油为主，搭载的三缸发动机需要经常参与驱动工作，配合三档变速箱，换挡时会有明显顿挫，驾控体验减弱、整车的NVH欠佳。长城柠檬“DHT混联”是插电式混动技术，采用的两档变速箱是为了适配发动机高频率参与驱动工作，导致驾控体验、NVH不够完善。由此可见，一直致力于新能源领域的比亚迪不只是自主品牌新能源汽车的领军者，同时也以其稳定性、静音性碾压同级。

第三个亮点可以说是DiLink 4.0(4G)智能网联系统，不仅带来更流畅的操作体验，全新HMI界面设计视觉效果也更美观；内置海量APP生态，充分满足不同用户需求；而且，经过升级的智能语音交互系统，识别精准度更高，反应更迅速，体验更好。15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，也是同级罕有，一触即有！此外，2022款宋MAX DM-i全系标配VTOL移动电站，最大放电功率达3.3kW，可稳定输出220V交流电，户外烹饪、唱K、露天电影轻松实现。在露营潮蔓延的当下，宋MAX DM-i变身“移动房车”，可谓一车在手，走遍全球。

颜值升舱也是本次宋MAX DM-i的一个比较优势，包括舒奢一体式升舱顶，Dragon Face家族凌厉风尚外观，钻石龙睛LED前大灯，龙爪之痕贯穿式尾灯以及全新可可棕幸福环抱座舱，和7寸星脉运动轮毂。此外，2022款宋MAX DM-i座椅采用全贴合人体曲线设计，加宽加长坐垫，驾乘体验更舒适，并且提供“2+3+2”、“2+2+2”两种最佳座椅布局，充分满足工作应酬和家庭出行等多元场景需求。

点滴之言

日前乘联会发布了2022年2月的销量排名，比亚迪以月销89102辆，同比增长340.4%的好成绩名列前茅。这些成绩的取得离不开比亚迪用户思维导向、与经销商共同成长、延长用户终生价值等企业宗旨。

如果说政府补贴、市场需求是比亚迪品牌成功的辅助条件，笔者要说勇于创新、用户定义汽车、硬核的体系竞争力和抗风险能力则是比亚迪品牌成功的根本。目前市场对比亚迪的定位还是偏向于一家传统整车制造企业。但是我们可以看到比亚迪之前投资了无为弗迪电池有限公司，其经营范围包含：电池制造；电池销售；新材料技术研发；电子专用材料制造；电子专用材料销售；电子专用材料研发等。

比亚迪已然在产业链上进行深入布局，其市盈率已经高达904倍，这已经是国内市值前十市盈率最高的企业，也远远超出了传统整车制造企业的市盈率水平。有人把宁德时代和比亚迪比喻为新能源行业的“茅台”，笔者认为恰如其分。