商界劳模还是郊游悍将 全球唯一一台的福田大将军SUV试驾体验

作为一家在商用领域拥有强大实力的车企，福田在家用车产品方面很少涉猎，除了因全面皮卡浪潮而兴起的拓陆者驭途和大将军系列之外，也很难在第一时间联想起其他单纯面向家庭用户的车型了。

但随着乘用化皮卡产品愈发成熟，消费环境也逐渐趋于娱乐属性，也让福田有了向更大领域探索的欲望，于是基于大将军G9皮卡平台衍生而来的大将军SUV便应运而生，这也是福田在纯家用车型领域的一次全新尝试。而出于各方面原因考量，福田并未将其推向全面量产，而是仅试装了一台工程样车并给其做了单车认证，这也就让我们本次试驾的车型成为了全球唯一一台落地上路的“孤本”。

脱胎于皮卡车的变与不变

其实对于大将军G9这款车我们并不陌生，它作为福田的P3皮卡平台已经面向市场发售了一段时间，我们也对其各个版本、各个阶段的产品进行过试驾体验，感兴趣的小伙伴可以点击下方链接回顾往期内容，在此对大将军SUV的相似内容就不再一一赘述。

其实作为一款和皮卡版大将军出自同一平台的车型，大将军SUV在绝大多数地方都和皮卡版本使用了相同的配置，包括内饰风格、支持4G互联网的T-LINK系统以及AI智能语音交互系统、2.0T汽油发动机、采埃孚8AT变速箱、博格华纳适时四驱系统以及非承载式车身等等，但作为一款定义于SUV的产品，其最大的亮点当属那个改自大将军G9皮卡货斗的庞大后备箱了。

虽然在外观上打眼一看像是在皮卡货斗上扣了个硬顶壳，就像当下很多皮卡车主所热衷的改装高盖一样，但大将军SUV在结构上与之有着明显的区别。不同于皮卡高盖通过铰链等方式后期加装在货斗之上，大将军SUV的后备箱在生产时就和整个非承载车身融合为一，和常规家用SUV一样形成了一个密闭的车内空间，同时后备箱门的开启方式也从皮卡的下折改为了SUV常见的上翻类型。

同时大将军SUV的座舱和后备箱中间设置了一扇可上下翻折的隔板，将乘员区和装载区隔离开，有需要时可以通过后备箱的挂钩将隔板固定开启，从而形成一个贯通空间，方便乘员随时在后备箱拿取物品。

此外你还可以将后排座椅翻折，从而获得一个超过2.4米的超长贯通空间，可以用来盛放大体积物品，或者在后备箱地板上放置魔盒将前后高度齐平收获一个大尺寸的移动床车，支撑你想走就走的户外探险之旅。

全尺寸SUV庞大块头的便与不便

原版的大将军G9皮卡的长度已经达到了5340mm，妥妥的超过了全尺寸SUV的数据。而大将军SUV在此基础上，更是因为后备箱的原因将车高从原本的1920mm升高至了2105mm，超过两米的高度以至于让它在很多限高2米的地库、涵道等地方有些望而却步。

的确，不光大将军SUV，其他各种全尺寸SUV包括如领航员、凯雷德甚至库利南之流，在大型城市道路中的生存环境都不是特别友好，除非你常年混迹于五六七八环以外，远离钢铁洪流的拥挤逼仄。

但除了大尺寸所带来的灵活性损失之外，大将军SUV在空间表现方面则给了人一个不可磨灭的印象。作为一台小型载客汽车，意味着它可以不受诸多城市的货车进城限令，除了尾号限行之外自由出入市中心，这样一来对于从商的个体户老板来说就能带来很大的便利，在不放倒后排座椅的情况下，大将军SUV就能够带来2300L的装载空间，这对于一台能够自由出入城中心的车辆来说还是非常充裕的。

同时高大的车身所能够带来的驾驶视野也远超常规家用车，那种高高在上的舒畅感除了那些被称为“驾驶楼”的工程机械之外，你几乎就是公路上最高的存在。

从货车过渡到客车的驾驶感受

作为和大将军G9共享底盘的车型，大将军SUV除了封闭的后备箱之外，在驾驶感受方面并没有带来什么额外的全新感受。同样是2.0T+8AT的动力组合，同样是博格华纳的适时四驱系统，同样是非承载式车身，同样是前双叉臂、后钢板弹簧的避震器搭配。

和众多以硬派探险为卖点的车一样，大将军SUV的整体行驶质感有别于性能车款，给人一种柔顺、平缓的操控反馈。而同时由于后桥上的负重相比皮卡版本更大，使得其即便是采用了钢板弹簧悬挂也没有了皮卡版本空载时的那种弹跳感，让行驶质感更加趋近于家用车的感受。

而且在加装了后备箱以及中间隔板之后，大将军SUV的NVH表现相较皮卡版也显得更加静谧。

老生常谈的问题：它有什么值得买？

作为一款需要占用限购指标的“小型客车”，大将军SUV对于很多人来说有些鸡肋，甚至连福田自己都对其抱着谨慎的心态，仅仅造了一台实车进行磨合探索。这不免让人疑惑：这样一台超大尺寸的硬派SUV，到底适用于什么群体、什么环境？

其实在拿到实车之前，我也有着相同的疑问，甚至脑海中对其没有一点选题构思。但实际感受过它的各项能力表现之后，我对其有了至少两种理解方向。

其一针对货车限行政策城市的运载需求，如生活在北京之类限制皮卡进入中心城区的地方，但却对城市小规模运输有着刚需的人群。如批发商贩、如个体老板、如创业人士等，通过占用家用车指标的方式，获得一台运输装载能力不逊色于常规厢货的交通工具。

其二则是针对纯娱乐化需求的消费群体，如户外探险、长途自驾等用途。得益于密闭、通透的超大内部空间，你可以对大将军SUV的车内进行多样化升级改造，不管是作为车队的辎重运输车还是单车自驾时的床车，都能获得不错的方案。而且源自皮卡底盘的强悍通过能力，以及博格华纳适时四驱加持下的越野保障，都能够让大将军SUV在户外出行时拥有更强的自信心，这一点是很多被用来改床车的MiniVan所无法提供的。

另一方面，这也可能是你能够在市面上买到的最便宜的四驱、非承载车身的全尺寸SUV了。虽然大将军SUV目前尚未定价，但根据皮卡版的大将军G9最顶配也不过22万元左右的定价策略来说，大将军SUV最贵也不过25万上下。而与之相比的是目前国内市场最便宜的全尺寸SUV ：BJ90，其起售价格也直逼百万大关。

不过除了上述的种种之外，还有一个另外最感兴趣的问题，那就是在不限行、不限购的城市，究竟是一台小型客车属性的SUV合适，还是一台小型货车属性的皮卡加装高盖更加便利？