新能源汽车时代 燃油车不再是安全标杆

汽车的安全是消费者关注的重点，为了迎合消费者的需求，汽车的安全不断完善和进化，早期出现的盘式制动器、三点式安全带、后期出现的安全气囊、笼子式车身等都是安全进步的代表，新能源时代到来，传统的坦克、发动机被电池、马达取代，汽车的动力结构、车身的力学结构发生了巨大变化，同时，纯电动汽车的安全要求也进入了新的阶段。

新元EV作为2019年销量最大、最高（市场比例达58）的纯电SUV，整体安全性高，可以说是新能源汽车行业安全技术的代表，接下来，我们来分解新的元EV的安全系统，看看纯电动汽车的安全内涵。

突破纯电安全的传统从无到有

在任何纯电动汽车中，电池包和高压系统都是安全的两个核心，电池包的管理不充分，有可能导致自燃现象的出现，高压管理不充分，有可能发生漏电危险，这对车辆的安全技术水平提出了极其高的要求，是以往汽油车从未经历过的挑战，10万级价格带的新的原EV也不例外。

多亏了利比亚20多年专业电池的研发、技术积累和超过60万辆新能源汽车的制造经验，利比亚工程师对纯电动汽车的各核心部件和系统的安全界限有着和其他外采组装品牌无法比拟的深刻理解，基于这种理解，新的元EV具有从电池单体到模块、甚至整个纯电气系统的全方位安全保障。

电池单体很脆弱，过热、过填充、短路可能会导致意外的发生，新的元EV采用了e平台的最高技术标准：采用陶瓷材质的隔膜，使电池更耐热；增加防爆阀，在电池内部压力变大的第一时间内泄漏压力，可以防止爆炸，添加CID（电流切断装置），当芯部过热、短路、过填充等情况下立即切断电路，防止意外的发生，根据详细的优化，新的原EV从电池的起源比同类产品都安全。

当然，很多品牌将电池单体的安全保障权转嫁给了供应商，这也留下了其他隐藏的危险性，整个汽车工厂无法充分理解电池单体的安全界限，如何构建可靠的系统呢，与啤酒垂直整合的优越性相反，新的原EV在这方面又占据了先机，那个电池模块采用激光焊接连接板，用绝缘隔板隔开，这就像让他们住在“连排别墅”一样，可以保证可靠的连接，保证单个人之间的干涉。

另外，改良了强度高的铝合金电池包盘，在框中加入蜂窝状结构，使其刚性进一步提高，从而能够抵抗120kN以上的力挤压，在电池管理方面，BMS“智能管家”能够实时监视各电池单体，利用智能温度控制系统，确保在-3065的极限温度范围内正常工作。

除了电池包的安全设计外，新型EV的高压系统也提供多重防护能力，高压系统可以实时监控所有高压部件的接口状态、动作状态、甚至车辆的行驶状态，当发生漏电、接口松动或较大碰撞时，应在第一时间切断电源释放高压设备中的电能，将电压降到安全值以下，极低人员触电的风险，提高高压安全性。

被动安全不仅仅是保护船舱

比起从无到有的纯电安全，新的原EV的车身被动安全与从油到电的进化相似，以往的汽油车的车身设计主要集中在驾驶室的保护上，而纯电动汽车则需要以此为基础考虑安装在车底的动力电池，另一方面，必须承担其2、300公斤的重量，确保长时间使用不会破坏车身构造，另一方面，必须在复杂的使用环境下保护电池包免受冲击，并将因外力引起的电池安全上的危险性控制在最小限度。

新元EV采用新能源时代开发的3H高强度车体，车体底部进行特殊设计，加上高强度马氏体钢，在保护座位的同时电池室也得到了完整的保护，综合的结果是，大幅强化了新型EV的车身刚性，降低了事故中电池碰撞造成的损伤的可能性，可以进一步提高车辆的安全性。

在智能时代激活安全性

近年来，随着安全意识的提高，汽车的主动安全配置成为焦点，成为许多用户购买汽车的重要参考，但是，往往丰富的主动安全配置意味着价格的上涨和船的高度，在这方面，10万级的新EV成为了惊喜。

新型EV不仅延续了传统的车身稳定控制系统（ESP）、牵引力控制等丰富的配置，还凭借纯电动汽车的先天智能化优势，进入了活跃安全的智能化时代，在家通过云服务应用程序进行远程监视，可以事先知道车的状况，每次外出都能确保安全，在开车的过程中，通过360全息图透明影像系统，可以直接看到车身周围和车底的影像，可以降低狭窄区间和未知区间的事故风险，这样的多个智能高阶安全配置可以确保车的安全。

可以说时代在改变，但是对于安全的用心是不能改变的，在10万元的价格区间，新元EV用新能源时代的标准，给消费者带来了汽车安全价值的升级，从细致周到的纯电气安全到理念进化的被动安全，甚至真正智能化的主动安全，新的元EV使用技术和诚意，取得了消费者的认可，为新能源汽车行业确立了更好的安全标准。