2.5T V6，拥有它你也能成为超级奶爸

记得电影《速度与激情7》里边，保罗沃克开着保姆车送孩子，到学校门口还要拼一下起步，然后立刻又被拉回了现实，自己不是在飙车。我身边有太多的朋友自打晋升为奶爸后，就不得不把之前的高R 、86、福克斯RS这样有乐趣的车卖掉，换成尺寸更大、坐着更舒服，却“不太有趣”的MPV或者SUV。很多人都说，这是男孩变成男人的过程，就得牺牲那些又费钱、又不着调的爱好，就得全身心的去顾家。但是，今天试驾的揽境，可能会给你带来不一样的感觉。

去年夏天人民车市编辑部刚试驾过全新揽境，今天我们又借来一台。最大的区别在于，它的身躯里藏着一颗大心脏，没错，就是全系动力最强、价格最贵、配置最全面，搭载 2.5T V6 发动机的四驱旗舰胜境版Pro。

在国内，中大型SUV拼的无非3点：品牌、尺寸、配置，或者再加一个价格。揽境的入门版本不超过30万、顶配不高于40万，可以说定位很清晰，主要投放于中高端、中大型SUV市场，并且全系都是标配六座。

揽境目前是大众品牌最大尺寸的SUV，车长接近5米2，轴距达到2980mm。它的尺寸很接近宝马X7。这台车设计感不像途昂那样粗旷，反而通过很多柔和的线条勾勒，让我们看到它谦逊的一面。

车内整体采用数字化座舱理念，包括运动方向盘、剃须刀试的电子挡杆，基本都是一个设计思路。中央部分有一个悬浮岛台，采用了上下双层设计。并且储物空间即规整又实用。面前10.25英寸的液晶仪表和12英寸多媒体屏幕，连在一起组成曲面荧屏。车机系统功能丰富，全系支持 Carplay /Carlife手机互联、车联网、语音控制等功能，屏幕还支持手势控制。除此以外，它还配备了前后排座椅通风/加热、方向盘加热。车辆全景天窗开启的方式也比较新颖，采用触控方式，手指轻轻一划就可以打开了。

揽境是基于MQB平台打造，常规车型搭载EA888 2.0T发动机，有高、低两种功率，低功率车型186马力，高功率220马力。而我们今天试驾的四驱旗舰胜境版Pro搭载了EA390 2.5T V6发动机，最大功率达到299马力。什么概念呢？低功率车型186马力算是动力表现比较让人满意的了；高功率220马力动力充足，随踩随有的状态，平时超个车不费劲。而2.5T发动机可输出的299马力，已经不能用简单的强劲来形容了，在排放法规越来越严苛的年代，仍然提供六缸机实属不易。浑厚的加速力道会让你享受到独有的驾驶乐趣。

纵观同级别其他车型，福特探险者搭载2.3T发动机，最大功率276马力；通用旗下的别克昂科旗和凯迪拉克XT6 均搭载2.0T发动机，最大功率237马力；丰田汉兰达 2.5L双擎车型192马力，2.0T车型最大功率220马力，这些都是售价接近、定位接近的合资竞品，并且也是现在路上见到比较多的车型。 除了探险者动力跟揽境还算接近，剩下其他车型的动力差距相比之下都太悬殊了。

揽境全系匹配代号为DQ501的7挡湿式双离合变速箱，四驱车型配备第六代博格华纳-瀚德差速器四驱系统。大众品牌深挖双离合变速箱已到了炉火纯青的地步，挡位衔接的十分紧密，敏捷度还是值得肯定的。

车辆从静止到起步过程中，油门踏板前段响应会有些慵懒，踏板脚感有些软，一直持续到大概2000转左右，回馈力度才会变得比较合适，整体来说就是前段有些发闷，攀升到一定速度后，会有一个比较流畅的状态。

悬架结构依然是前麦弗逊、后多连杆，而且整体行驶质感也和上汽大众的途昂一样，明显偏向于舒适性，对于路面上比较细小的颠簸，可以起到很好的滤震效果。而且无论是在公路还是非铺装路面，随着道路起伏的变化，车身也会呈现出一种忽忽悠悠的起伏感，像是在开一艘大船。

揽境的出现不仅改变了南北大众在中大型SUV市场的失衡局面，同时对于一家独大的汉兰达、组团突击的通用旗下产品，当然还包括福特探险者，都带来了不小得冲击。品牌议价高、空间表现充裕、配置落实到位并且还有合理的价格定位，可以说一汽-大众揽境是一台不错的产品，对于新晋奶爸来讲，是一个不错的选择。