赛那支棱起来了，嘉华彻底没戏，MPV市场变天了

不得不说，在MPV市场，别克GL8真的称得上是YYDS。这么多年来一直在该细分市场保持着领先的位置，至今没有一个能打的出来。

尤其是去年中高端MPV市场陆陆续续推出了好几款MPV车型，看似都拥有着不错的竞争力，但是反馈到市场层面来说，却还是有些不忍直视，就拿刚刚过去的2月份销量来看，就相当的精彩。

丰田作为一个深受国人喜爱的日系品牌，其产品品质可是可靠的代表，一般推出新产品都会拥有极高的关注度，并且也都能取得不错的销量成绩，但是在赛那这台车型上却“翻了车”。

上市首月，赛那的批发销售量只有2791台，显然这个数据并没有达到大家的预期。主要原因就是赛那加价加得太离谱，高达7-10万，这就意味着低配车型落地可能都要近40万，而如果不加价可能一年都未必能够提到现车。卖得好才奇怪。不过后来传出经销商收缩加价幅度，甚至不加价也能提车的消息，赛那的销量才慢慢开始有提升，在今年2月份的销量达到了4120台，冲进了MPV销量榜上前五名的位置。

坦白讲，如果赛那在一开始就没有加价这些行为，凭借着自身不错的产品力和丰田在市场中的影响力还是有机会瓜分GL8的蛋糕的。但是因为加价口碑受到了不小的影响，接下来能否在销量上实现突破还得由时间告诉我们答案。

除此之外要说的是五菱凯捷，2月份销量2083台，也不太理想。要知道，凯捷这台MPV上市之时靠着“大四座”的定位吸引了不少消费者，两个月的时间就卖出了一万多台，成功挤进国内MPV销量排行榜的前三，但如今来看凯捷的热度逐渐消退，销量也下滑得十分厉害。背后主要的原因就是在同级别的MPV车型中，凯捷全系标1.5T发动机垫底，在市场中的投诉也不少。若是想要在销量上有所突破，产品力还得跟上。

最后要说的就是起亚嘉华，同样是一款去年才推出市场的MPV车型，但今年2月份的销量只有243台，扑得是相当的厉害。

当然，嘉华的之所以取得如此惨淡的销量也是有迹可循的。大家都知道这几年起亚在国内汽车市场的销量是每况愈下，推出的产品也是毫无诚意可言，而嘉华最大的一个问题就是定位高端，其售价达到了28.89-33.99万元。

同样是中大型MPV的现代库斯途售价只需要16.98-21.88万元，而且和它还是同一平台打造，在车机系统以及智能驾驶方面，也都保持高度一致，那消费者为何不选择性价比更高的库斯途呢？

写在最后

长期以来，国内MPV市场都是由别克GL8占据主导地位，除了产品力确实够硬核之外，还源于其不错的市场口碑，只能说，其他的MPV车型想从GL8霸占的领域瓜分蛋糕，那还真不是一件容易的事。

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