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上篇讲的德系，我也没有具体到说哪个车型如何，毕竟我也不可能所有车型都开过，都能了如指掌。只是浅谈车系的普遍驾驶感受和看法，同级别横向大概的对比。起码能给将要买车的朋友一个大方向的参考，找到自己需求选择范围也能缩小，最后就具体车型具体预算到四个儿子店试驾！试驾！这点最最最重要！不管多专业的车评人说多专业的解读，一定要自己开过才能了解，起码有第一接触印象。就像男男女女谈恋爱，长相过了自己眼，相处的第一印象很重要吧？印象好才有继续的可能。试驾，就是你对备选车型的第一直接印象。而且尽可能地跟销售谈好试驾时间长一点，发根烟买瓶水一般都会配合，何况你还是客官老爷呢。有条件的话走走不同路面和不同车速的路，能让你上个高速路体验那最好不过，哪怕不买车给销售买包烟都值得，女销售你就给他介绍个对象。起码你又明确了一个选择！甚至可以多试驾两家店，一般品牌在二三线城市都有两家以上的店面。不要嫌麻烦，买车就跟娶老婆似的，她要陪伴你几十万公里路程的！一两个双休日差不多也就能试驾完十几款车型了。我陪了起码十几个朋友或者客户买车，没有一个不满意的，所以，你对你的爱车多用心，将来它就会多用心对你！
废话不多说，这次谈谈日系车。篇幅比较长，因为日系品牌较多，我尽可能说得细致些。不够完整希望大家能留言补充一起交流，感谢！说到日系车，相信朋友们都会有很多正面的印象:省油省心，皮实耐用，保值率高，但也有馅大皮薄等负面印象。日系在中国甚至世界这么成功确实是厉害！(这里说句题外话:抛开民族情绪不说的话，其实日本对中国汽车工业的起步和发展有很大贡献的。您先别反驳，我说完再喷不迟。很多人说日本对中国市场区别对待，好的留给自己，二等的给美国欧洲，三等的给中国。这句话有道理，但是就中国市场而言，个人感觉最没德的还是德系车！美系车比较少区别对待，但是人家连淘汰的技术都不给你，给钱买都没用！德国更离谱，不光不卖技术，车型还区别对待，北美用AT咱们给双离合当我们小白鼠！您见过几个国产车型是欧美卖的技术换壳的？曾经日本把皇冠的整车都给到了一汽用，曾经的红旗盛世就是换壳皇冠！后来各合资品牌都会把淘汰的上一代技术卖给中国，各家中国合资厂商也是有吸收到很多技术，为后来自主品牌的全面发展还是有不小贡献的，哪怕日本为了赚中国人的钱。但我们中国民族品牌也争气，现在的国产车已经支棱起来了！
第一点从驾驶感受来说:大部分日系的调教都很贼！我觉得用贼形容最贴切了。因为大部分合资家用车都是中小排量自吸车型，马力和扭矩有先天不足。很多车型都会调教得很灵敏，初段踩油门很容易窜出去，让你感觉马力足！尤其是丰田车型，小到入门的致炫大到普拉多。它们的油门踏板轻，没开习惯前段都容易冲，曾经开始代驾的时候开过客户的卡罗拉起步踩了一点油门直接窜出去，客户直接给我一顿喷！唉，老司机掉坑里了！家用车马力小这么调教没问题，起码城市里起步超车比较轻松。但是中后段再加速就吃力了，发动机干吼速度就是上不去，CVT变速箱更是如此。开起来的质感没那么紧凑，走不好路面会感觉四个轮子吊着似的。速度起来会感觉没那么自信，方向虚位较大，过弯的离心力相对德系较大，这也是两者调教取向不同。
尤其提出不可置信的就是某田pld！开起来开船似的，毫无操控感，除了前面几十米后面就是小马拉大车。哪怕是4.0的也如此，开起来哪哪都响，可能跟很多车主去霍泥巴有关吧。不信可以论坛看看车主怎么说的。还巨保值呢，真是不理解，都是给国人惯的！不过这两年的日系做得比以前好多了，不管紧凑型还是中型车，开起来也有德系八成的感受。应该是比较尊重中国市场了，毕竟现在年轻群体消费体量大，你整得跟老爷车似的谁买？日系适合不急不躁地开，配合柔软的座椅，开一天也不会觉得累！是不是让你想到了日产大沙发？我个人就是开的老六缸公爵，舒服！大部分日系的座椅填充都比较厚，这点甩开德系几条街。豪华品牌的话除了英菲尼迪驾驶感对得起它的定位，像雷克萨斯ES开起来跟它表弟凯美瑞差别不大，混动版质感稍微好点，其他无外乎标不一样用料设计强一点。
上面说的要除去一个品牌，那就是马自达！是不是很多朋友想说这一点？确实是，马自达的驾驶感受确实不错，不像德系普通品牌的整，也不像三系那么硬。要形容的话应该叫细腻！我觉得这样比较贴切。马自达开起来会有种丝滑般的感觉。德芙巧克力啊！除了它的底盘调教，它家的变速箱和自家发动机配合简直了。我觉得阿特兹在城市开绝对比三系舒服！跑山道也有三系的八成功力，绝不夸张！不信可以去试驾。
还有个特殊的品牌就是斯巴鲁，我觉得这个名字太不友好！好多人说它在侮辱我们曾经伟大的抗日第八路军。这个品牌的车因为进口，开始价格相对很贵，又没有品牌力支撑，这么高价肯定销量不高。好像最近几年没那么神话了，价格也跟合资差不多，就是维修保养贵。好几个车主吐槽过，维修价格起码是合资品牌的两倍，还费时间。不过车是好开，不像马自达的细腻，斯巴鲁就感觉是苏炳添跑弯道，会让你有信心。这要归功于它的水平对置发动机了，重心均匀还稳。但是这两个品牌的装配工艺确实不咋滴，好多车开起来好多种异响。车主们可以留言谈论下说说看对不对，可能也有例外。
第二点说说维护保养:说日系车省油的我真是不懂有什么理由，还是大部分是紧凑型车居多的原因吗？同样排量，我并不觉得比德系省油，甚至有的车型油耗还高。本人有过两部日系，骐达和公爵，紧凑和中型。没比其他车系省油哪里去，有的还是油老虎。三年以前的国产车除外，发动机变速箱匹配那是我们的硬伤！如今改观好多但还是跟几大品牌有差距，这是事实我们要认！看看现在国产发动机多牛，就是变速箱匹配调教拖后腿，加油啊中国！保养这块比较方便，保有量大配件容易找价格也不高，自然吸气发动机也耐用。但是也不绝对，上篇讲的皇冠烧机油烧得欢，其实这两年发生的日系车发动机缺陷不少，什么机油增多孵化变速箱漏油的，有很多大V的拆车报告，很多都是公正的，比如无垠老师等等。大家可以注意观察各个修理厂维修的车型是不是日系也不少，我帮雷克萨斯门店给客户送过车，他们的修理部都是排队维修的，一样有很多问题。所以大家要客观对待，不能被人带偏了。你知道车企一年的广告公关费用有多少吗？起码是研发投入的好几倍！这些网上可以查得到，你说为什么呢？车就是商品，车企卖产品就得打广告，哪怕虚假夸大宣传。但是对于老百姓来说买车是大事，绝大部分家庭不可能有多辆车，所以朋友们还是要理性分析才能选择自己适合的那一辆！其实很多朋友的观念还停留在好多年以前，现在大型车企包括国内车企差距都没那么大了。如果想选择二手车那我推荐五六年甚至七八年的日系才有性价比。三五年的其实意义不大，还不如买新车放心，起码有保障！如果要金融分期的话有可能二手跟新车成本差不多。一个利息高手续费高，我的公爵就是11年的，这个年份车价基本都到底了，保值的空间基本被时间蚕食了。开了两年五万多公里亏一万，除了正常保养就换过火花塞，是不是划算？年份久的一个是价格相差没那么大，一个保有量大维护起来没那么贵。前提是买到质量有保证的，二手车水太深！所以买二手车一定要小心，现在有很多第三方检测。在自己没把握的情况下花点小钱可以省大钱。还有一个大家说日系质量好的原因，我认为跟紧凑型居多保有量大有关系。日系车关注不见的地方给你简配，很多配置少电器类故障也就相对少，不像德系动不动哪个传感器出问题报故障进修理厂，也跟德系发动机技术多有关，自然吸气没那么多事。大家要一分为二客观对待。
最后说到保值率，那就是日系车的最大优势了！这两年经常可以在网上看到某某田白开几年照样原价卖。这个是事实，日系车投诉率都比较其他车系少。比如丰田，很多配件都是自家旗下公司供应的，质量把控比较到位。日系豪华品牌情况就另一个极端。像讴歌英菲尼迪都快要在中国混不下去了，听说讴歌都要退出了。还是得除开雷克萨斯，这货是另类，没办法，国人太宠了！简直变态！
用料这方面和德系区别不大，该廉价还是廉价，该有的也会有。一个重要的点，现在日系车的安全系数也做得不错，至少不会像以前那样说馅大皮薄一撞就怎样，可能还会碎，但是对人的保护还是普遍做得可以。毕竟更新迭代，还不把安全当回事迟早得完蛋！这点国产车现在做得挺好，虽然还有很多问题，但是对国人的安全还是考虑到了，还是自家人对自家人好啊！说到这里，相信大家对日系也有个大概的认知。(本文图片来自于网络，侵权请联系删除）
还是那句话，我说的都是业余而片面的，毕竟不是专业人员。只是从自身的感受出发浅谈而已，如果对你有帮助我会很高兴！认可的朋友给个关注点个赞呗，让我有动力好好学习天天向上！感谢大家！祝大家工作顺利，平安喜乐！早日开上心仪的车子！
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