欧拉黑猫和宝骏KiWi EV，7万多怎么选？体验完有答案

当下的这个形势之下，朋友之间的往来都少了许多。昨天和许久未见的闺蜜聊天，无意中聊到油价上涨得厉害的话题，才得知她最近入手了欧拉黑猫，不再为油价而烦恼，刚巧，我买的也是同为微型电动车的宝骏KiWi EV，价位也差不多。于是我提议周末相约一聚，一来叙叙旧聊聊天，二来也可以互换两车进行体验，看看不同品牌的车，到底有多大差异。

外观：“看人先看脸”，买车也是如此

当我接过欧拉黑猫时，第一眼觉得黑猫的呆萌设计的确是戳中了女性的审美，也理解了闺蜜当时选择它的理由，因为它的“熊猫眼”与“黑鼻子”设计，都是往俏皮可爱的方向走的。

而闺蜜拿到我的车说的第一句话则是：“宝骏KiWi EV有点男女通吃”。

何意？

原来她觉得，双色的撞色配色与回形的日间灯设计造型很前卫，还有隐藏式门把手配备了圆润小巧的轮毂设计，呈现出了一种复古风，觉得很适合拍照打卡。

空间：代步车也不俗，灵活性很强

对于女性来说，遇到节假日难免会遇到拉上朋友出去玩的情况，那么，宝骏KiWi EV与欧拉黑猫的空间怎么样呢？

闺蜜说，空间方面，欧拉黑猫是够用的，就算后排遇到1米8以上的个子也能坐下，只是头部空间剩余不多，乘坐感受上可能会有点压抑，后车厢只能放下一个20寸的箱子，如果再放一些物品就只能放在后排座椅上了，但毕竟是一辆代步车，所以她对空间的要求不是很高。

在闺蜜体验我的宝骏KiWi EV之前，她觉得我的车空间应该没有欧拉黑猫强，毕竟是三门四座布局。体验完之后，她跟我说，是她想的太简单了。我告诉她，这车长为2894mm，轴距为2020mm，尺寸上虽然不大，但是四个轮子特别靠近车辆的四个边角，“四轮四角”的布局能够将空间利用率最大化。

为了能够解决后排进出入问题，宝骏KiWi EV的副驾驶座椅带有一键进入的功能，朋友们进入后排也会方便很多，这一点，欧拉黑猫上是没有的。并且，我的这款宝骏KiWi EV还支持后排座椅比例放倒，这也增加了后备箱空间的灵活性，对比来看我发现，闺蜜的车只能整体放倒。

配置：智能便捷，各有千秋

关于配置，在我之前选车的时候就发现，许多同级微型车给人的感觉是配置够用就行，不过，就这次的体验来看，欧拉黑猫与宝骏KiWi EV的配置设定还是挺用心的。

首先值得肯定的是，欧拉黑猫的配置并不赖。这辆车搭载有7英寸的仪表盘，配合上10.25英寸的中控屏幕，支持手机互联/映射、车联网、OTA升级，科技感已经到位了。而从实际显示的信息来看，无论是驾驶信息还是车机控制信息，都能高效快捷地为驾驶员提供指路信息，提供足够便捷的体验。

而当闺蜜坐进我的宝骏KiWi EV后，她表示，这种没有提供液晶中控屏的设计在她的印象中比较少见，但体验下来她发现，这块10.25英寸的液晶仪表盘功能倒是很齐全，并且内置智能语音交互系统，用来操控多媒体、空调等功能时都比较实用。

她还特意提到了一件事，下车时，宝骏KiWi EV会提醒她注意随身携带物品，这个功能对于有健忘症的她来说比较友好，再加上我的车有PM2.5过滤装置，这个功能她的车上也没有，查了一下才发现，我的宝骏KiWi EV全系标配PM2.5过滤装置，而欧拉黑猫是高配车型才有，高下立见！

动力：小身材，也有大作用

在很多人的认知中，微型车的动力本身就是个槽点。那么，欧拉黑猫与宝骏KiWi EV真的这么不堪一击吗？

先来说说欧拉黑猫。

闺蜜买的是欧拉黑猫基础版，搭载了一款35kW的电动机，峰值扭矩为125N•m。行驶在市区中，她觉得动力还行，平时超个车没什么压力，但也有不足的地方，就是避震效果不佳，遇到坑坑洼洼的路面反馈比较硬，与想象中还是有一定的差异感。

而我的宝骏KiWi EV采用的是40kW的电动机，峰值扭矩达到了150N•m。闺蜜的体验之后表示，宝骏KiWi EV的表现还不赖，操作什么的都很灵活，开山路都没啥问题，因为车身小巧提速也就很快，上高速能开到100多码，上高速有运动模式、标准模式与经济模式三种选择，开启标准模式后就比较轻盈，而在底盘方面她也觉得宝骏KiWi EV要比欧拉黑猫调校的更舒适一些。

结束语：

在体验过我的宝骏KiWi EV后闺蜜表示，两款车型外观、内饰见仁见智，但在配置和动力两个方面来看，欧拉黑猫与宝骏KiWi EV之间还是有点差距的。其实，这与我内心的感受也是一致的，实际上，闺蜜还不知道的是，目前欧拉品牌旗下的黑猫和白猫已经宣布停止接单，恢复接单的时间也未能确定，从后续维修保养的角度来看，心里不禁觉得：买车，选对品牌真的很重要。