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21年第一次看到改款英仕派图片的时候，我是有点难受的，前杠竟然没有老款好看了，作为野生雅阁王带盐人看到这种失败的改款我表示不能接受，可配置公布后我直接真香！这加量不加价也太良心了吧，几乎每个配置都比改款前提升了很多配置。
本文的主角是指导价20.99万元的混动静雅版，之前我写的配置分析里面就把这个配置评为性价比最高的版本，这么低的指导价不仅能拥有immd还拥有真皮电动座椅倒车影像L2级驾驶辅助等比较实用的配置。车主找我提车的价格是20.8万（包含免息贷款手续费），车子提回来之后我主动邀请车主喝了一杯咖啡就获得了白嫖的机会，便有了今天的文章。
改款英仕派外观上最大的区别还是前杠的改变，侧面尾部几乎没区别，我个人觉得侧面是这台车最好看的地方。
内饰最大的区别就是中控屏变得更大了，功能也更多了，原厂支持触屏还支持carlife，虽然还是不支持carplay但是要改一个也很简单，改款之前除了顶配的车机真的是渣渣，要多不好用就多不好用，现在不用顶配真有这个车机了。
前排和老款的人机模型几乎没什么区别，都是接近完美带一点小瑕疵的表现。方向盘握感极佳，39点位置粗细刚刚好，真皮的材质摸起来也非常舒服，但是前后调节范围不够大，对于有些身材来说可能会有一点点不舒服，以我的坐姿来说不觉得有什么问题。座椅无论是坐垫长度厚度，靠背角度头枕位置都非常合理，虽然人机模型极好坐起来也很舒服，但是并没有感到极致的舒适，缺少一点点包裹感和下陷感，可能是座椅材质不够柔软的问题吧，我个人还是喜欢那种能非常好的包裹住全身的座椅。
后排表现也是几乎完美的，腿部空间非常大，头部空间也够用，我176左右的身高差一点点顶头。座椅腿部支撑靠背角度头枕位置做的都非常好，座椅本身的设计来说几乎没有缺点，唯一让我觉得差点意思的地方也是因为座椅材质问题，包裹感和下陷感不够好，坐进去没有那种全身都被包裹得很好的感觉，除此之外真的没什么缺点可以挑了。
后备箱表现给好评，又宽又大而且还支持座椅放倒，实用性大大加分。
英仕派混动搭载着这套动力总成的日常驾驶表现几乎是可以给满分好评的，只是激烈驾驶的时候偶尔会出现一些小瑕疵。首先说说优点，动力感受真的很棒，在大多数情况下即使没有全油门也觉得动力是非常足够的，虽然很多人实测的百公里加速是7秒大几，但是实际感受比很多7秒多的车要快。在d挡模式下任何油门指令几乎都是同步执行的，sport模式下是完全同步执行的，两个模式在正常驾驶的情况下几乎没有区别，最大的区别是地板油后的响应速度，d挡下还是会有一点点延迟，但是对于大多数工况来说速度已经绝对够快了，sport模式下就完全没有延迟了，响应快如闪电。平顺性直接满分好评，什么好说的，任何速度下都感觉不到顿挫。说了那么多优点，这回到缺点了，d挡模式下如果电池电量不够的话需要比较大的动力输出的时候可能响应会要个一秒左右的延迟时间，如果是时速比较高的时候大动力请求可能会需要一秒多点，虽然对于普通汽油车来说这个延迟时间还是可以接受的，这套表现如此完美的混动系统出现这种问题难免会有一点心理落差。
转向手感如果和汽油版比较的话只能给中好评，首先低速还是有一点点沉的，虽然我觉得还好但是对于这台车来说确实有点点沉了，开起来的时候会觉得转向阻尼感有点大，转起来不够清晰灵巧，好在阻尼增益还算合理，到了比较快的速度阻尼就可以到一个比较合理的范围了，也会觉得比较有稳定感。回正阻尼无论是低速还是高速都是极好的存在，非常舒服。当然转向手感不够好也只是和汽油版比，和同级别的车比是绝对好评的。
操控极限算不上很高，但操控感受很好，在任何速度下车身车尾响应的非常积极配合转向指令，快速变道和比较快的速度下过弯也能感觉到避震的支撑是很好的，就是再快一点的话就有点力不从心了，好在极限比较宽，在濒临失控的状态下也比较可控。配合着响应比较快的动力，我觉得英仕派混动自嗨的时候还是有很高的驾驶乐趣的，不输一些主打运动的轿车。
滤震表现在前两年来说还算是比较可以的，但是因为他的小弟思域出来之后就显得表现不是那么好了，正常路面的颠簸过滤还是比较好的，比较韧也有点高级感，过一下井盖减速带什么的就能感觉到滤震不够高级，全部都只是比较干脆不拖拖泥带水的过滤，不像思域一样韧中带有高级感。
刹车脚感好评，轻踩轻有重踩重有，对于混动来说这种刹车脚感绝对是第一梯队的水平。
隔音中评，在低速下由于电机的原因整车非常安静高级，发动机起机的震动和噪音也不会影响整体的感受，上了比较高的时速之后胎噪和风噪比较明显，高速行驶nvh只能说够用，真的想改善噪音只要换一套静音取向的轮胎了，换了之后也只能算是中好评，达不到顶尖水平，真的对静音有比较高的要求可能这台车不是很适合你。
总体来看，英仕派混动的综合产品力是绝对无敌的，20万出头就能拥有一台动力很强油耗很低，操控感受很好，座椅舒适空间也很大，虽然说在高级感和nvh上做的不是那么完美，对于这个价位来说能兼顾那么多项产品力指标的车实在不多，毕竟它能兼顾普通消费者最需要的空间座椅舒适性和低油耗还能提供极好的驾驶感受那真是不可多得了。我可以负责任的说，英仕派/雅阁目前来说绝对还是普通品牌b级车里面标杆级的存在，综合产品力他们给9分别的车可能最多给个7分不能再多了。
问的最多的问题，雅阁英仕派怎么选？目前从我得知行情来看买汽油版是绝对买英仕派更划算的，英仕派差不多配置下的终端价比雅阁便宜了一万大几，即使觉得雅阁好看也没什么买雅阁的理由（一点都不差钱当我没说）。雅阁混动目前也有不小的优惠，和英仕派混动的价格差距没那么大，差不多配置的情况下英仕派可能便宜了一万左右，除非真的觉得雅阁好看很多，不然也是英仕派混动是更合适的选择，只是混动的差价不算很大可以稍微感性一下考虑雅阁。至于说保值率，两个车的保值率考虑到终端价是差不多的，同品牌姊妹车根本不存在哪款保值率高很多的情况。
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