雪佛兰再造“王牌”，1T排量，30万公里保值率80%，油耗6.6L

汽车行业越是向前发展，车友买车有了更多的选择，在9.97万价位选车如何抉择？虽然创酷和KX3傲跑是热门车型，许多人也比较迷茫，不知其优劣，今天和大家分享的是《雪佛兰再造“王牌”，1T排量，30万公里保值率80%，油耗6.6L》。

先看创酷的外观，最吸引我的就是外观，车辆给人的感觉就是那种“精致的猪猪车车”的那种感觉。前脸、侧面的造型都很不错，尾翼小小的构型也挺好。智能款竟然不是透镜大灯，有所失望。车漆厚度居中，很耐磨，也耐腐蚀，还防生锈，细节处置的也都比较好。再看KX3傲跑，KX3傲跑这款车的外观是我喜欢的，给我的第一印象很好。小巧别致，起亚家族化的前脸，辨识度颇高。还有大灯，大灯的构型也挺犀利的，中意。屁股下面那个排气管铁盒子，怎么看都不舒服。

进入创酷车内，我是比较喜爱它的内饰的了。内饰比较大气，特别是那个大屏，没毛病，中意。经常触碰的地方，手感都好，车门虽然大部分塑料但根本不会碰到，所以不是问题。异味比较重，待晾一半月再说。车内的小储存空间有十几处，往常放点东西比较方便。前一排后排同时做5个180的男的也不会看上去很局促，说的够实在了吧。车内储存的小空间特别的多、大，比如平时我放个水杯、打火机都很利便。后备箱装一个这个尺寸和这个尺寸行装箱后大致没啥空间，只能放些小的零碎物品。

再看KX3傲跑，内饰格外别致，同等价位的小型SUV里，KX3傲跑的内饰做得很用心。不过胜在简约上，因为各功能按键一眼便能分辨出，不用费力研究，简单操作。不全是塑料的，挂档那个位置是有皮包裹的，门边也是有皮包围。新车无异味，内饰看起来也很大气。空间很可以，属于那种舒适型。宽度1785，高度1659，小型SUV在街市还是挺灵活的也好停车。后一排座椅可以折叠放倒，增加非常大的储藏空间。储物箱的储存空间的确意外的大，小孩回趟老家带很多东西，居然能塞得下。

先开创酷，我对车的操控性能没有多大的研究，车内带有acc车身稳定系统。方向盘轻巧，有电子助力，变向较轻。定速巡航系统也是很实用便利的，往日开车累的话可以适当开启定速巡航功能，解放你的双脚。跑高速130车体很稳，完全不漂，发动机声音也不大。还好吧，没感觉很其他车有什么区别，唯一认为不好就是后门开口太小，上下车觉得不舒坦。我感觉它的悬架结构不到位，整个整车的稳定度有很明显的下滑，开起来就有些摇晃。开起来的时候噪音感觉发动机除了猛踩的时候轰鸣声比较明显，启动车辆的时候大致没有太大感觉。坐垫包围性贼强，坐着特别舒适，由于车身很重。

再开KX3傲跑，小女子一枚，并不知道什么操控不操控的。可以说指哪打哪，最快开到130，方向盘还是不飘的。过颠簸路的时候，明显能感觉得到，转弯侧倾略微大，其他的功效好像还没用到过。就是一档起步有一点顿挫感，上二档就平顺了许多。坐着不惬意的话，我开一段时间就会很难受了，现在暂时还没这种感觉。底盘虽说比我爸爸的车软吧，但是还是有颠簸感的。除了隔音功效不好之外，其他方面都没有什么毛病，整体的舒适感还是挺不错的。椅子的舒适性是最明显的，长时间驾车也不会累，电动坐垫的调剂也很便捷。

总结来说，我想说一句话：创酷和KX3傲跑各有特点，谁也不比谁差。创酷外观霸气，粗壮的肌肉，像一位勇士，安全感。内饰设计需要走心些。试乘了这个车和福克斯，怎么感觉前后空间比福克斯还大些。舒适度的发挥我挺满足的。动力绝壁五分，要多少有多少，过了100以还有许多动力，格外充沛。这台创酷开起来还是带有美系车比较沉稳的感觉。

相比之下，KX3傲跑外观是每个人的见地不一样的，有的人认为好看，有的人却不认为。内饰的整体设计还算中意。空间在同等车型中最大，很满足，同事们试了之后不管胖瘦都说空间可以，的确大。这个车辆它的舒适感不是很强。基本不存在动力不足的情况，这就是我从我实际用途购车才选择的KX3傲跑自动劲版。操控方面还是不错的，由于车子的体积比较小，加上车辆的座子略高。感谢聆听本期《雪佛兰再造“王牌”，1T排量，30万公里保值率80%，油耗6.6L》。