解析比亚迪秦PLUS新能源，为何成为销量市场的”香饽饽“

作者：车评4点0
2022-03-24 10:54
4.19万

日前，在比亚迪刚刚公布的二月销量数据中，比亚迪新能源车型2月销量突破87473辆，同比增长764.1%。其中，秦PLUS单一车型二月销量将达到了24503台(其中秦PLUS DM-i车型销量14228辆，秦PLUS EV车型销量8264辆），环比增长16.6%。编辑认为，产品性能及过硬的性价比，使其成为销冠基因并成为比亚迪轿车序列最为畅销的车型。

不过针对秦PLUS DM-i车型和秦PLUS EV到底到底哪款更好？两款车应该怎么选，成为了眼下正打算购买该车的用户最为纠结的问题。今天，为了给广大网友答疑解惑，编辑顺应民意，专门针对两款车型给大家做一个较为深入的技术解析，方便车主们更为清晰的选择。

比亚迪秦PLUS DM-i

首先，解析比亚迪秦PLUS DM-i。简而言之，就是比亚迪秦的混动车型。

说到混动，也就是复合动力，是指车上装有两个以上动力。混动车型的驱动形式比较多，而混合动力目前分为三大类：一种是以发动机为主，电动马达为辅；第二种则是低速为马达驱动，高速为发动机和马达共同驱动；而第三种则是只用电动马达行驶，发动机只作为动力源。称为插电式混动、油电混动、增程式混动以及48V轻混。不管是哪种混动，其优势都能节省油耗，增加续航时长。

而作为比亚迪DM-i混动技术，则正是归属于插电式混动，并实现技术提升的集大成之作。目前，秦PLUS DM-i 搭载的DM-i超级混动是由双电机的EHS超级电混系统、骁云-插混专用高效发动机以及刀片电池三大模块为主，在加上整车的控制系统、发动机控制系统、电池管理系统等组成。这些核心部件和关键技术都达到了目前世界的领先水平，并且完全由比亚迪自主研发。

秦PLUS DM-i的动力分为两种动力配置，其中55公里版本搭载EHS132电混系统，峰值功率132千瓦（180马力），峰值扭矩为316牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩7.9秒；120公里版本搭载EHS145电混系统，峰值功率145千瓦（197马力），峰值扭矩325牛·米，官方0-100公里/小时加速成绩7.3秒。

电池方面，秦PLUS DM-i搭载的是业内独有的针刺不起火的刀片电池，并提供8.32千瓦时和18.32千瓦时两种容量电池，可分别实现55公里和120公里的纯电续航里程。

意味着车辆在纯电模式下的续航里程可达120公里，油电混动模式下综合续航里程超过1000公里。同时，以电为主的DM-i技术，可使该车在亏电状态下的百公里油耗低至3.8L，带来良好的燃油经济性。

总结起来，拥有高效动力输出、超长的续航里程及优异的节能的油耗表现成为了秦PLUS DM-i赢得市场的杀手锏。

此外，从颜值上来说，秦PLUS DM-i也深受相当多年轻消费者的喜爱。外观设计方面，该车运用了最新的“Dragon Face”龙脸设计语言，前脸大尺寸的格栅中加入有的诸多点阵式的镀铬饰条进行较为紧密的填充，很是大气。而上方贯穿式的镀铬饰条将两侧大灯相连，使整个前脸更具视觉张力和运动感。此外，大灯组的灯腔内部还运用了“箭羽”设计元素的LED前大灯，看起来非常有辨识度。

内饰方面，秦PLUS DM-i科技氛围十足，运动座椅、氛围灯统统都安排上了。中央那块可旋转的12.8英寸的中控屏营造出十分突出的科技氛围。同时，内饰的配色、用料也为其提供了较为舒适的乘坐体验。

此外，在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距则为2718mm，在同级中也有着明显的优势。车内乘坐空间也比较充裕，即使坐在进入后排,腿部也能轻松的摆放姿势，头部空间也有一定的余量。

据编辑了解，秦PLUS DM-i目前的官方指导售价区间为10.88万元-14.88万元，成为了十万级混动车型当之无愧的首选。

比亚迪秦PLUS EV

再来说说比亚迪秦PLUS EV，也就是秦PLUS纯电动版本，作为以生产电池起家的比亚迪，其纯电车型自然同样在市场上深受关注，使得该车销量与比亚迪秦PLUS DM-i几乎平分秋色。

据了解，该车基于代表着智能、高效、安全、美学的比亚迪E3.0平台打造，关键技术点在于高转大功率电动机、双向逆变电机控制器、动力电池等领域，并有效解决了新能源安全和低温续航等方面的痛点。而且E3.0平台不仅成为了比亚迪自主研发的全新一代纯电动架构平台，并实现了整车三电关键部件的平台化，更有利于E3.0平台上半场电动化、下半场智能化的整体布局。

比亚迪秦PLUS EV作为E3.0平台的款产品，自2021年四月份上市至今热度一直不减。上市时间不到一年时间，整体销量就达到71501台，更是拿到了“A级纯电轿车冠军”头衔。究其原因无外乎有三点：超长续航、刀片电池以及与比亚迪秦PLUS DM-i相比，更加科技感的龙颜外观。

首先来说一下它的超长续航，据了解，目前秦PLUS EV的续航实际上是有400KM、500KM和600KM三个版本，可实现30分钟充电80%。目前，最高续航是600公里，相比同级竞品当中500左右的续航里程，比亚迪秦PLUS EV几乎是最高的。

此外，秦PLUS EV的动能回收还有标准、较强两种回馈模式，也进一步造就了该车的超长续航。不仅如此，据消息称，后续比亚迪秦PLUS EV的续航里程将有望进一步提升，就目前而言编辑个人认为600KM的续航主打续航，更为实用。

至于刀片电池，其核心就是在于它的安全性和可靠性。比亚迪的刀片电池实际上是磷酸铁锂刀片，众所周知磷酸铁锂相比三元锂电池，拥有更好的安全性，除此之外就是刀片电池的高密度大容量，因此造就了秦PLUS EV的续航优势及良好的乘坐空间。最新的刀片电池容量达到了71.7KWH，电耗低至12.9KWH、100KM。

从动力来说，该车搭载的永磁同步电机，马力可分为136Ps和184Ps，动力表现还是相当不错的。

此外，再来说一说秦PLUS EV的外观颜值，就设计而言，同样是龙颜，不过采用了EV车型的专属前脸，它整体的造型相比DM-i车型更偏向未来感和科技感的营造。没有采用秦PLUS DM-i的大尺寸前格栅，而是采用的龙呤式前格栅，从前脸看上去，更像小一号的比亚迪汉EV，加上熏黑的LED前大灯，以及浮雕的“秦”字都让它显得非常有辨识度。

车内的12.3英尺的触摸式多媒体大屏依然是该车的一大亮点，并且DiLink 3.0智能互联系统，内置了很多的第三方应用，实用性与娱乐性都能兼顾。据编辑了解，比亚迪秦PLUS EV目前推出的6款车型，补贴后的售价区间为13.98-17.48万元，尽管整体售价比秦PLUS DM-i略高，不过，比亚迪秦PLUS EV完全不使用燃油，不失为降低用车成本的更为合理的选择。