惨，2月多家车企销量下跌，芯片短缺是主因？

近日，乘联会公布了2月份国内乘用车销量数据，数据显示，2月份国内狭义乘用车市场销量达125万辆，同比增长4.5%，但是环比下降了39.9%。车企方面，大多数都出现了下跌，仅有小部分实现了增长，让我们来看看都有哪些车企。

2月份销量前十的车企中，仅比亚迪和一汽丰田实现了销量增长。比亚迪销量同比大增340.4%，达到了89102辆；一汽丰田销量同比增长23%，达到了60313辆。其他七家销量下跌的车企分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车。

其中下跌幅度最大的三家车企分别是长安汽车、上汽大众以及长城汽车。长安汽车2月销量为60682辆，同比暴跌37.6%；上汽大众2月销量为80158辆，同比下跌19%；长城汽车2月销量为55666辆，同比下跌18.3%。

对于销量大幅下跌的原因，几家车企的口径出奇的一致，均甩锅给了芯片短缺。长城汽车在3月8日发文称“受博世ESP零部件短缺影响”，网传长安汽车的一份内部文件中写到“受涉芯类零部件持续供应紧缺，长安汽车2月份以来，包括博世安全气囊控制器、EPBI等物资严重短缺”。此外，包括吉利、广汽传祺等车企也表示受到了芯片短缺的影响。

这说明大多数车企对于供应链还是太过依赖，也反映出供应链工厂过于集中，一旦受到外力影响（诸如疫情、战争等），就会大幅减小产量，严重影响行业下游的生产。有意思的是，2月销量前30的车企中，大多数自主品牌和日系品牌均为销量增长，大多数德系品牌（如大众、宝马、奔驰）均为销量下跌。

从榜单来看，上汽系合资品牌和北汽系合资品牌销量下跌幅度均比较大。2月上汽通用销量下跌7.9%， 上汽大众销量下跌19%，上汽通用五菱销量下跌9.2%，上汽乘用车销量下跌16.3%；北京奔驰销量下跌12.2%，北京现代销量下跌45.6%。

长安汽车是榜单上销量下跌幅度最大的自主品牌车企，虽然不排除芯片短缺的影响，但更多的问题可能出在长安汽车的产品上。长安汽车新车UNI-K上市之初，董事长朱华荣还亲自展示了长安UNI-K的灯光秀，但是消费者在拿到车后，发现和当初宣传的不一样。

在车质网以及长安UNI-K车友圈中，很多车主表示，长安UNI-K并没有配备灯光秀这一功能。即便是顶配车型也取消了这一功能，不少车主表示是看了董事长朱华荣亲自展示后，才决定入手的，没想到和宣传的根本就是两回事。

除了取消灯光秀，还有不少车主投诉UNI-K的远程操作自动泊车和老板键也没有配备。此外，在长安UNI-K车友圈中，不少车主反映该车存在噪音大、倒车影像花屏、车内异响、门把手无法弹出、雷达故障等问题。但到现在，长安汽车也没有正面回应车主们的投诉。

UNI系列号称是长安汽车的高端产品，但从产品品质和售后服务来看，实在对不起“高端”这两个字。搞不懂长安汽车为何明明拿着好牌，却非要送人头给竞争对手？加上之前曾出现的“虚鲸门”，长安汽车在消费者心中的品牌形象每况愈下，这恐怕才是长安汽车销量暴跌的真正原因。

虽然2月份受到春节的影响，不少车企销量都出现了一定的下滑，但也不乏像比亚迪、一汽丰田、广汽本田、奇瑞汽车、广汽传祺、特斯拉中国这些逆势增长的车企。销量出现问题，车企应该更多的从自身找原因，而不是甩锅给供应链，大家都是一个桌上吃饭，你夹不上菜怎么能怪别人？