MG ONE对比UNI-T：差价八千元的轿跑SUV对决

前几年，轿跑SUV车型还只如“王谢堂前燕”让人仰望，而如今随着年轻消费群体的崛起，这类动感潮流的产品已经越来越多的进入“寻常百姓家”。比如当前就有长安UNI-T和MG ONE两款同样为10万元价格区间的实力选手赢得了不少人关注。

这两款车型不仅都为轿跑SUV产品，而且主打的动力都为1.5T，可以说算得上针尖对麦芒。有人说UNI-T上市时间久，用户认可度较高，但是也有人说MG ONE后来者居上，价格便宜8000-9000元更具杀伤力。那么，到底是应该买MG ONE还是长安UNI-T呢？今天我们就来一场“对对碰”，看谁更吸引人。

拼颜值：潮品在线PK未来科幻

长安在推出UNI序列的时候一直强调的是“未来科技量产者”，所以在UNI-T身上也带来了极具科技的未来感官。比如无边界前格栅、分体式LED前大灯以及纯粹曲面的车身设计和隐藏式门把手都让人眼前一亮。

相比之下，MG ONE作为一款专为年轻人打造的紧凑级SUV，则是从外到内更多的融入潮流元素，迎合了年轻人的审美。比如凌空运动尾翼、LED飓风眼尾灯、19寸战斧式铝合金双色精车轮毂带橙色运动卡钳以及双边双出运动尾排，都先从视觉上表明自己的身份。

透过外表，MG ONE采用的30英寸呈“折线形”的三联屏设计非常抢眼，每一块屏幕之间还存在一定夹角，围绕着驾驶舱形成一个弧形，比UNI-T的双联屏更加科技时尚。除此之外，MG ONE还采用了E-Sports多功能高级皮质方向盘，并配备了SUPERSPORT按键，直接刺激肾上腺素。

对于年轻人来说，“颜值就是正义”。长安UNI-T用极具科幻的造型来博得年轻人的青睐，而MG ONE则是以打造“潮品”的方式来满足年轻用户的喜好。比如不仅推出数智运动系列和科技时尚系列两种不同设计风格的版本车型，还在配色上推出布莱顿蓝、气泡橙、赛博灰、赤焰红、曜石黑和雪山白等颜色，并且内饰配色有骑士黑、午夜闪电、城市机能三种配色，直显潮品本性。

拼动力：半斤对八两，同样出色的运动健将

既然MG ONE 和长安UNI-T同为轿跑SUV产品，其运动性能必然都不可小觑。MG ONE采用的全新一代MEGA Tech 1.5T高功率发动机，曾荣获了“中国心”十佳发动机。而长安UNI-T的蓝鲸NE 1.5T发动机，也是出自知名度很高的“蓝鲸”系列。从此处就可以看出，双方都将自己看家功夫拿出来了。

从参数上看，如果选择两款车型同为1.5T排量的车型对比，MG ONE 最大功率达到133kW，最大扭矩285N·m；长安UNI-T的最大功率则为138Kw，最大扭矩为300N·m。可见两车在发动机参数上的表现上微乎其微，最大扭矩的转速也均为1500-4000rpm。

但是，决定整车性能好坏的，我们不能只看发动机，还要看变速箱等部件的协同配合。MG ONE采用的是全新一代 MEGA Tech CVT325 大扭矩无级变速器。这台变速箱采用了博世最新一代中大扭矩钢带，速比带宽达到7，可媲美8-9速AT产品，峰值扭矩容量高达325N·m。而长安UNI-T与之匹配的则是一台7速湿式双离合变速箱。显然，得益于CVT变速器结构优势，MG ONE的换挡平顺性会优于长安UNI-T。

比智能：高通8155加持，MG ONE优势突出

在智能化方面，MG ONE采用了全新一代高通骁龙旗舰级8155芯片，相比上一代2712P芯片，处理能力提升了10倍。8核7nm CPU，最高主频可达2.42GHZ，带来大幅的峰值性能提升，以及更强大的持续性能表现。7nm制程处理器，有效降低功耗的同时支持多个功能同步运行，多核协调分配，任务极速处理，应用切换更流畅。

要知道，高通8155芯片相当于的三星Galaxy S10+和小米9的性能，MG ONE整体算力不仅秒杀搭载骁龙820A的小鹏P7和理想ONE，高达260万次的算力也远超特斯拉HW3.0。也正因此，在如此强大的芯片加持下，MG ONE不仅车机的性能得以提升，功能也丰富了不少。尤其是，MG ONE所搭载的达摩AI语义功能，这是行业里面首个采用T+X学习模式的语义系统，不仅可主动在线学习新说法，就算是改变说法也能自主进化更新，从而解锁车机AI互动的更多新技能。

相比之下，长安UNI-T搭载国内芯片制造商地平线在2019年推出的征程二代处理器SuperFast就略显落后了。根据很多用户反馈，UNI-T的车机系统普遍反应较慢，而且时常出现卡顿。同样，UNI-T配置的一体式双10.25英寸大屏，以8.1°夹角略微倾向主驾，和MG ONE相比，沉浸式体验还是略显不够。

讲体验：MG ONE真正做到了沉浸式

无论是什么配置还是什么参数，对于用户来说实际上最终只关心体验感受到底如何，尤其是在智能化配置方面，从用户场景角度去思考问题，去掉那些华而不实的内容，才能真正满足用户的需求。

MG ONE搭载了诸多领先的科技及应用，比如4D透明底盘、交互式虚拟仪表盘、360度全车影像、智慧三联屏、支持场景OTA升级等成为全系标配。而在高配车型上MG PILOT 2.0 高阶智能辅助驾驶更是黑科技满满。

值得一提的是，MG ONE所搭载的洛神智能座舱系统是由上汽和阿里携手打造的，可实现深度的智能语音交互以及自由跨屏交互、深度语义识别、智能人机共驾等。而MG ONE搭载MG PILOT 2.0高阶智能辅助驾驶系统，可以实现全程脱手的全自动控制，前提是进入封闭道路。视觉融合自动泊车功能支持手机APP操作，一键遥控实现无人场景下的车位泊入、泊出。

更加值得一提的是，MG ONE还在智能科技的加持下搭载了很多少见但非常实用的配置，比如：SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统、VRE环境虚拟重构系统、RCTA后方车辆穿行预警系统、RCTB后方车辆穿行避撞系统等。

除此之外，MG ONE还搭载了如今非常流行的智能钥匙，支持自定义分享功能，只需要在APP上设置，就可以分享给任何人使用，并且还可以设置分享时间，非常的方便。

相比之下，长安UNI-T的智能配置依然还停留在360°环视、透明底盘、口令拍照等这些功能上。甚至在长安UNI-T的主动宣传内容中，“接听电话自动降低多媒体音量”、“15W手机无线快充”、“一键泊车”、“远程控制座椅加热”这些都成为醒目的功能。

当然，长安UNI-T的智能化表现同样也已经超越了同级别的主流对手，只不过相对于MG ONE而言还是略显初级了。MG ONE则是从用车场景出发，真正让用户在科技智能方面得到了沉浸式的体验效果。

综上所述：长安UNI-T自2020年4月上市以来，凭借“未来科技量产者”的形象斩获大批用户，稳定的销量为其产品力正名。而MG ONE则充分迎合了年轻人需求，依靠科技将运动、潮流和体验做到了极致。更为重要的是，从价格上看MG ONE价格区间为10.78-12.98万元，相比长安UNI-T的1.5T车型来说，各款型对应的价格优势有8000-9000元。所以，无论是从理性角度还是从感性角度看，MG ONE的确都具备了较强的战斗力。