小鹏P5“减配”出海，销量不重要？网友：卖给自己人看的

在国内新能源品牌日益“内卷”的情况下，不少车企都将欧洲市场作为自己的新阵地。其中缘由不得不提到欧洲近年来开启的号称最严格的碳排放法，这基本上等于说燃油车变相的赶出欧洲市场，因为对于中国新能源品牌车企来说，现在成为了入场的好时机。

对于小鹏汽车来说，去海外也变得容易让人理解。继前段时间小鹏的“出海2.0计划”之后，小鹏 P5 近日正式在丹麦、荷兰、挪威和瑞典四个欧洲市场同步启动预订。那么，在天时地利的情况下，小鹏P5能顺利在欧洲市场分一杯羹吗？

“减配”后的小鹏P5依然很强

据悉，欧洲版的小鹏P5与目前国内在售的小鹏P5有所不同，在其他没有什么太大变动的情况下，小鹏P5仅为欧洲市场提供XPILOT 2.5驾驶辅助系统，而且欧洲版暂时也没有配备激光雷达技术。而国内小鹏P5在软件部分，则提供XPILOT 2.5、3.0和3.5三种选择。

在这里，先提一下三款软件的能力差异，XPILOT 2.5只是提供比较常见的ACC+LCC能力，以及自动泊车等能力。而XPILOT 3.0则是在此基础上增加了高速NGP和停车场记忆泊车两大功能，如今XPILOT 3.5已经能实现城市主要道路上的NGP能力。

大家都知道，小鹏最大的优势就是在智能化上，最大的成本也是智能。此次欧洲版的小鹏P5相当于直接少了自己的亮点。但是反观欧洲市场上销量靠前的车型，除了特斯拉Model 3之外，紧随其后的就是雷诺ZOE、大众ID.3、大众ID.4，这些车并无明显卖点，而且在智能化和续航上也不像国内这么内卷，哪怕小鹏P5“减配”相比这些车型依然有自己的优势。

供需不匹配，想卖好真有点难

这意味着小鹏P5在欧洲市场会有更好的发展吗？倒也不是。以小鹏P7在挪威地区的售价来看，全系的售价区间为43.99万挪威克朗-59.99万挪威克朗（约人民币33.54-45.74万元），相较国内版，欧洲版基本上贵了10万元左右，在这种定价体系下，欧洲版小鹏P5显然并不会便宜。

而反观其他在欧洲卖得火爆的车型，显然欧洲消费者更喜欢小而精的车型，而且雷诺ZOE和大众ID.系列的售价换算成人民币的价格大概在15-26万元之间，在有品牌背书的情况下，他们还有相对低廉的价格。而且欧洲是个老龄化严重的国家，汽车的主要消费者人群依然看重的是机械素质和操控性。而小鹏P5或许会在车型的售价、以及主打智能化上与欧洲消费者的需求并不匹配。

写在最后

综上所述，在与欧洲消费者需求截然不同的情况下，哪怕有政策倾斜，哪怕所面对的对手看起来并不难打，但小鹏想要在欧洲市场立足也不是什么简单的事，只能说开发新市场并不是一朝一夕就可以和老牌企业相竞争的，所以小鹏的“出海”之路还有很长。

不过，这也让人想起来了蔚来ES8，远赴挪威之后起售价为60.9万挪威克朗，折合人民币46.5万元，比国内还略便宜一点，这还是没有算上各类费用的，因此蔚来被网友们戏称为“割国内消费者的韭菜，去做慈善了”，相较而言小鹏P5或许在这方面不会被诟病了。