长安UNI-K iDD混动：带6挡变速器的混动到底怎么样

上市日期：3月10日

品牌：长安

指导价：17.69-19.29万元

关注级别：★★★★（比较重要的新能源新车型）

关键词：iDD、自主混动又一哥、纯电130KM、馈电油耗5L、P2电机布局、6速三离合混动变速器、8.1 S秒加速

继比亚迪DM-i、长城DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏e+之后，又双叒叕一款自主品牌插混技术也正式装车了，首款车型就是此次上市的UNI-K iDD混动版。

单看数据的话，这个iDD也是挺亮眼的。30度左右的电池对应130公里左右的纯电续航暂且不说。几个指标。一个是加速，官方数据是8.1秒，优于唐DM-i。另一个敏感数据是馈电油耗，只有5L，从数据看同样优于唐DM-i。

不过从结构看，卡叔还是稍稍有点疑惑。按照长安目前给出的公开介绍，iDD混动采用的是P2布局。也就是电机集成在传动系统内。与此同时，与已亮相的四款技术不同，iDD本质上是依然保留了传统变速器的（6速双离合，当然它还有电机切换的需求，所以总共三离合）。

这种布局和结构，很容易让人联想起早期的PHEV技术（目前在合资PHEV车型里仍大量配备，如大众旗下的PHEV车型）。这类PHEV技术一个最大的问题，就是馈电油耗偏高，且馈电状态下的驾驶品质更接近于油车而非电车。iDD如何基于这种结构实现了5L的馈电油耗不得而知。或许，是它的1.5T发动机的效率确实超高，亦或许是结合电控系统的总体算法更加科学，从而达到了类似的结构却超越合资产品的效果。

从定价层面来看，UNI-K iDD混动版卓越型与2.0T+8AT的燃油版卓越型配置大体相当，价格则高了2.3万元。基于其30度左右的电池配备来看，这个价格也还算合理。

横向比较来看，UNI-K应该算是与唐同级别的车型。其17.69万元的起价，与唐 DM-I 112KM版本的起价相比有着2.4万元的价格优势（并且电池量更大）。相应的，也比宋Pro DM-i、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等价格高2万元左右。UNI-K iDD混动版的价格刚好卡位在这两个级别的车型之间，应该说是找到了属于自己的市场空间。

接下来的关键，就是这个iDD的表现了——是否真的能达到DM-i、DHT等等一样的效果（驾驶品质、亏电油耗）。而事实上这也是UNI-K iDD混动版最值得关注的点。因为对于普通消费者来说，真正关心的往往并非技术结构——只要实际效果好就成！