新款马自达CX-5来了！新车预售价17.98万起

日前，马自达新款CX-5开启预售，官方预售价17.98万元起，将提供两驱以及四驱车型可选，动力上依旧搭载旗下创驰蓝天2.0L与2.5L自然吸气发动机。就在去年，马自达算是彻底完成了蜕变，结束了“南北格局”的局面，正是因为如此，网友们对于马自达的未来也充满了期待。所以这款刚刚进入预售阶段的2022款马自达CX-5就成为了大家关注的焦点，至于新车究竟有何实力？下面带大家一探究竟。

多项黑科技加持 更具驾驶乐趣

对比日系的其他品牌，马自达绝对算是一个“最特别”的存在，单从产品力和个性化的角度上来说，无论是海外的马自达还是国内的马自达都是相当过硬的，个性化十足的外观，独创的创驰蓝天技术，以及扎实的底盘调校和精准的转向，更是让它有了平民宝马的称号，而此次全新推出的2022款马自达CX-5依旧延续了马自达家族的优良基因。

官方为其配备了“加速度矢量控制系统”，该系统可实时监测驾驶者操舵动作。例如在驶入弯道时，通过对发动机扭矩的微控，优化前轮负载，提高前轮抓地力和转向响应性。驶出弯道时，新增的“回正力矩强化系统”将自主抑制过度转向，大幅提高行驶稳定性，也让这辆长4575mm、宽1842mm、高1685mm、轴距2700mm的紧凑型SUV能在一定程度上享受到驾驶乐趣。

其次，全新的越野牵引辅助系统预设了碎石、陡坡、泥地等非铺装路面路况。虽然新车定位只是城市SUV，无需应对极端路况，但如果用户想要带上亲朋好友来一场自驾游或是露营，这时候越野牵引辅助系统就有了用武之地，应付一下轻度越野路段想必是没有问题的。

还有一个细节相当值得关注，那就是新车的座椅。负责马自达操作安全性能开发的工程师虫谷泰典曾是一名足球运动员，2012年，他因在足球比赛中膝盖受伤，住院接受手术治疗。在为期两个月的康复过程中，与多名主治医生沟通时，虫谷先生无意间获得了灵感。

他本人表示“在与多名专业医师沟通膝盖状态时，我注意到膝盖的步行机制与汽车的底盘和悬挂的调校原理是完全相同的。两者都依靠动态姿势的维持和平衡，而保持平衡的轴心很重要。”从住院时的这一发现，他确信改进汽车的驾驶、操控和平衡的秘诀在于人体机制。将人体的骨盆维持在适当角度，这不仅可以打造出理想的驾驶位置，还是设计理想的座椅所不可欠缺的，而这也正是马自达强调的“人马一体”离不开的一点。

马自达官方表示，与其他竞品车型对比之后，马自达工程师确信旗下全新设计座椅在稳定性、乘坐舒适性、还有控制头部晃动等方面均领先同级竞品，至于是否真的有这么神奇，还需大家试驾过后再下定论。

创驰蓝天车身+i-ACTIVSENSE 安全辅助系统

据官方表示，2022款CX-5采用了SKYACTIV-BODY创驰蓝天车身，使用最高可达1,800MPa的超高强度钢板（UHTS）并且大幅提高了高强度钢板使用率，在车身用料方面相比同为日系的丰田、本田，可以说厚道了不少。除此以外，在辅助安全配置上新车同样毫不吝啬，提供了包括SBS中高速刹车辅助、FOW前方碰撞预警系统在内的11项辅助安全配置，并且MZD车机互联系统也成为了标配，对比同级其它合资车型，马自达似乎有些“堆配置”的嫌疑了。

写在最后：

综合来看，2022款CX-5依旧传承了马自达家族的一股“执念”，尽最大可能将其打造为同级最具驾控乐趣的SUV车型。不过这似乎也决定了其受众人群更窄，最终依旧还是小部分热爱驾驶热爱操控的消费者为其买单，难以在销量上与丰田RAV4等车型一较高下。对于其具体表现，我们共同见证其终端的市场反馈吧。