别人眼中的颠覆，在比亚迪这里不过是常规操作

2021年，比亚迪乘用车完成销量超73万辆，同比增长75.4%，其中新能源汽车销量59.37万辆，同比增长231.6%，而纯电动车销量为32万辆，DM插电式混合动力销量为27万辆。

不同于传统车又或是造车新势力，在新能源的道路上，比亚迪坚持两条腿走路，旗下不仅拥有汉EV、元EV、海豚等多款纯电产品，还拥有唐DM-i、宋PLUS DM-i、秦PLUSDM-i等诸多混动车型，也就是我们熟知的DM系列。

今天，比亚迪DM阵营再迎来新成员——2022款比亚迪宋MAX DM-i。

3月12日，2022款比亚迪宋MAX DM-i正式上市，共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万—17.28万元，比预售的时候又便宜了1000元。新车外观延续了家族式的设计风格，以4.4升百公里亏电油耗、1090公里超长续航、7.9秒零百加速等实力直击用户痛点。

“升舱顶”给予车内更大空间

虽然只是一次年度改款，但显然2022款比亚迪宋MAX DM-i走心了，新车依旧采用Dragon Face家外观设计，冗长的镀铬装饰条依附在前脸，并与两侧日间行车灯相连接，一定程度上拉宽了前脸的视觉效果。

来到车侧，硬朗的线条自车头一直向后进行延伸，车身D柱则使用了熏黑式设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果，而该车外观最大的变化之处也在于此，其名为“升舱顶”。得益于此，新车高度达到了1880毫米，这样的数据即使是广汽丰田的赛那也只能望尘莫及。值得注意的是，车身高度更高的“升舱顶”版本均采用6座布局，而普通版本则均为7座布局。

DM代表更多可能

随着国内92号汽油进入8元时代，95号汽油奔向9元，你有没有想过，加满一箱油能买一辆自行车，加满四箱油能买一辆电动车，而今天的主角2022款比亚迪宋MAX DM-i百公里亏电油耗仅为4.4升，出行每公里低至0.3元，综合续航长达1090公里，哪怕“油价飞涨”，也不再焦虑。

新车之所以能达到这种油耗水平，不仅仅是因为骁云-插混专用1.5升发动机，更源自于EHS电混系统。据了解，EHS机电耦合单元采用双电机设计，其中一个电机为驱动电机，另一个电机为发电机，该机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出。

“鱼和熊掌“要兼得，才是出行最优解。在保证节能的前提下，2022款比亚迪宋MAX DM-i百公里加速时间仅为7.9秒，其105公里版本还支持快充，电量从30%充到80%仅需30分钟。万万没想到，一般的家用车可能连眼前的这辆MPV都跑不过。

值得一提的是，2022款比亚迪宋MAX DM-i全系标配VTOL移动电站，最大放电功率达3.3千瓦，可稳定输出220V交流电，户外烹饪、唱K、露天电影轻松实现。在露营潮蔓延的当下，宋MAX DM-i可立马变身“移动房车”。

15.6英寸自适应旋转Pad同级罕有

如今随着消费者需求的改变，比亚迪也在不断针对产品进行调整，其深知在“Z世代”眼中，汽车不只是出行工具，更是一个潮流大玩具，没有科技配置怎么行。2022款比亚迪宋MAX DM-i全系标配DiLink 4.0(4G)智能网联系统，HMI界面设计得到优化，而经过升级的智能语音交互系统识别精准度更高，15.6英寸自适应智能车机旋转Pad，更是同级罕有。

另外，新车还配备了全新可可棕幸福环保座舱、立体式环绕氛围灯等，提供2 3 2、2 2 2两种座椅布局，充分满足工作应酬和家庭出行等多元场景需求。

混动的身份、部分城市能上绿牌、亏电状态下油耗依然低于同级油车的水准、15.6英寸自适应旋转Pad、全系标配VTOL移动电站等，试问能做到这些的MPV车圈又有几个呢？更不要谈它14.58万—17.28万元的综合补贴后售价。在很多人看来，这样的产品颠覆了我们对传统MPV的认知，但其实在比亚迪这里，只不过是一次常规操作罢了。