混动车的3大类型，不懂得别乱买

第一类：插电式混合动力汽车。这类汽车的运行是靠电机系统和燃油发动机系统两部分组成。其中，它最大的特点是电力系统和燃油动力系统是并联式合作为汽车提供效率的。所谓并联式合作，是指为汽车提供动力的这两个系统相互独立，其中一个系统坏了并不影响另外一个系统的运行。简单一点举例说明：并联的1号和2号两个灯泡，1号灯泡坏了但不影响2号灯泡保持继续发光。

所以，当插电式混动汽车的电池坏了之后，它还能继续通过燃油动力系统来输出动力。但是，这类车比普通的燃油车由于搭载多了重量很大的电池组和电机组，它的车身会比普通燃油版重500斤左右，接近4个成年人的体重总和，也就是说相当于你的车是满载的。这类车电池坏了，如果放燃油车来开的话，由于少了电力动力，加上车身又重，就相当于“小马拉大车”，不仅油耗高，而且动力差。

第二类：油电混合动力汽车。油电混合车，主要是丰田、本田这两个品牌的汽车多。由于这两个牌子的车是合资车，受到很多人毫不犹豫地喜欢，所以详细说一下。油电混合型车的核心技术是THS系统，说起这个系统，就不得不惊叹的它的技术先进。虽然说现在的国产车也发展得很快，但是要追上它的脚步不是靠口头说说就可以的。

从1997年第一辆油电混合动力汽车丰田普锐斯问世，至今已经有24年的历史！到目前搭载这个系统的汽车销售量总和约为1000万辆！长远的历史传承和销量口碑，让丰田混动汽车赢得“质量可靠”、“先进”、“稳定”的口碑。THS系统已经发展到第三代，常见车型有凯美瑞混动、普锐斯、卡罗拉/雷凌混动、CRV混动版……

油电混动版车是串联式的动力系统，需要油电互相作用下才能正常驾驶。当汽车低速行驶的时候，电机系统对燃油发动机系统进行补充辅助，所以油耗比较低。当汽车正常或高速行驶时，就是靠燃油发动机系统来驱动，同时对电机系统进行充电。油电混合型车靠E-CVT无级变速箱来指挥动力的分配，这个系统需要在有电的情况下才能正常工作。它是串联式的，像两个串联在一起的灯泡一样，当一个坏了，意味另一个也不能正常运行。

所以如果这类的油电混动版车的电池坏了，是不能够将它当作汽油版车来开的。比较特殊的是在一些新款中高端车型中，丰田对油电混动版车的技术进行了丰富的改进，增加了不同模式的动力运行方式选择：1，纯电机；2，电动机和发动机协同合作；3，发动机单独工作；4，运动模式，两个系统全力工作，共同全力输出，动力强劲！所以个别新款中高端车型，例如雷克萨斯CT的较新款，即使电池坏了一样能继续当汽油版来开！另外我也了解到一些本田奥德赛混动版车主反馈电池坏了之后，继续开了一个星期后才去维修的。

第三类：MHEV（轻）式混合动力汽车。

这个是近年比较热门的混动车，主要以48V轻混为主。包括奔驰、宝马、奥迪等都有相关的车型，还有国产的吉利等，都在这个技术全力发力。

48V轻混动力系统包括普通车的发动机加48V弱电机动力总成。它的基本核心是理念是把车用设备的标准电压提高到48V，让电力可以驱动更大功率的车载系统配置等，实现和车里其他系统更好的能量协调整和。

它的主要动力是来自燃油发动机，电动机只是在比较耗油的起步启动和高速加速时进行辅助，达到：省油、动力强、操控舒适的效果。轻混动车大部分是没有电瓶的，车辆的点火启动、车里的空调、冰箱、电动座椅等配置要靠48V电池来供电，如果电池坏了，是不能当汽油版车来使用。