续航1090公里 油耗4.4L，宋MAX DM-i正式上市，14.58万元起售！

在众多自主品牌中，要说大家最喜欢哪个或者说哪个最独树一帜，可谓还是比亚迪，怎么解释这句话呢，比如比亚迪饱受争议的内饰中文按键，比如各家都在用动物名给自家新车起名字，比亚迪却选择的是中国历朝代的名字，令不少中国消费者赞不绝口，但光靠爱国情怀可卖不动车。再比如另外几家一线自主品牌都在所谓向上发展，纷纷推出定位更高端的豪华品牌，比亚迪却在踏踏实实发展技术。

 

在新能源汽车市场快速发展的当今，比亚迪一直是其中的佼佼者，而且是在纯电、混动两个领域，尤其是混动领域饱受好评，从最早的DM到现在的DM-i。在芯片短缺的21年，比亚迪的销量却能一直保持增长也主要得益于DM-i阵营车型的贡献。

 

具体一点，秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i可谓是功勋显赫，该两款车型的月销量数月达到1万台以上，总订单数已达到了10万+。所以一度有朋友问到DM-i车型能不能买的时候，我直接回答能买到就买，毕竟销量太火爆。

 

与此同时，比亚迪还在不断扩充自己的DM-i阵营，就在3月12日，2022款宋MAX DM-i正式上市，共推出五个版本车型，综合补贴后售价14.58万元—17.28万元。

 

既然是DM-i车型，大家最关注的还是动力部分。2022款宋MAX DM-i搭载DM-i超级混动系统，由1.5L发动机和一台前置电动机组成，其中发动机最大功率81千瓦，最大扭矩135牛·米，电动机有两种版本可选，最大功率分别132千瓦和145千瓦，最大扭矩分别为316牛·米和325牛·米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，动力电池采用容量为8.3度和18.3度的磷酸铁锂刀片电池组，NEDC纯电续航里程分别为51KM和105KM。105KM版本还支持快充技术，30分钟可完成电量从30%充至80%。

 

宋MAX DM-i 虽然是MPV车型，但油耗和加速的表现依然很好，2022款宋MAX DM-i综合续航长达1090公里，百公里亏电油耗低至4.4L，百公里加速时间仅为7.9秒。

 

外观方面，宋MAX DM-i依然采用比亚迪家族式的Dragon Face 2.0设计语言，前脸部分，新车采用标志性的大尺寸多边形进气格栅设计，内部由镀铬材质横辐条结构组成，并通过贯穿式镀铬饰条将两侧造型极富张力的LED前大灯组相连，为前脸带来了很好的层次感、立体感和气势感。并且，新车还在前包围上布置了狭长的梯形进气口，搭配上两侧倒L型造型设计，使得前脸视觉效果更加丰富。

 

车身侧面，新车整体轮廓依然保持了现款车型的传统MPV设计，不过凭借车身B、C、D柱的黑色悬浮式设计，使得车身视觉上增添了很好的层次感。并且，新车还提供了升舱顶版本车型可选，额外增加的车顶造型设计能够有效提升车内头部空间表现。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4710/1810/1690mm，轴距为2785mm。

 

车尾部分，新车后尾灯组造型较为平直，采用棱角分明的轮廓设计，并通过贯穿式镀铬饰条将两侧尾灯相连，再搭配上内部龙爪样式的LED光源，赋予了新车车尾不错的辨识度。此外，新车还在车顶末端布置了小尾翼设计，再搭配上采用立体造型设计后包围，又为整车增添了一丝运动属性。

 

内饰方面，新车配备了比亚迪传统的可自适应旋转的中控屏，尺寸达到了15.6英寸，并且内置了DiLink 4.0车机系统，并且还有全速域ACC自适应巡航、紧急制动、全息透明影像、TSR交通标志识别等丰富安全配置。在内饰设计上最惊喜的是2022款宋MAX DM-i多处采用带有波浪元素的中控饰板与车门饰板，凸显质感与档次感。

 

另外，该车提供6座和7座的布局，6座车型第二排采用带扶手独立座椅并支持前后移动，而且还有一体式升舱顶、全新可可棕幸福环抱座舱和立体式环绕氛围灯，乘坐体验也得到全面升级。还有一点就是全系标配了VTOL移动电站功能，出去游玩临时给其他设备充个电会非常方便。

 

简单总结一下，其实我个人觉得宋MAX DM-i这台车上市时间是非常巧妙的，如今三胎政策放开以及油价进入9元时代，都算是给了这台经济性更好 空间更大更舒服的全新MPV车型一个机会，夸张点的说法，这台车简直就是为这个时代诞生的。另外宋MAX DM-i全系均可享受绿牌政策，免购置税、不限行，购车成本也进一步降低，14.58—17.28万元的售价也足够有诚意。所以你们觉得这台车的销量会如何呢？​​​