全新M运动套件量身为中国消费者打造，国产宝马X5 L首发

近日，华晨宝马国产X5长轴距版车型正式在国内首发，新车由于此前较高的关注度，已经被各路媒体扒了一个底朝天，其实没有多少悬念，本次的官方手环也没有公布更多特别的信息，但无论如何作为同级别首款真正国产的车型，新车的正式发布还是带来了很强的冲击力，巧合的是，今年将会有更多的国产厂商将自己的旗舰SUV车型推高至10万元以上区间，碰上国产后价格下探的X5 L车型，老牌海外旗舰和新兴国产旗舰之间将会展开更多的正面竞争。

在外观方面，新车其实并没有太多可说之处，由于没有赶上中期改款，新车的前脸部分基本复制了海外版本的设计。唯一值得注意的是延续了宝马近期国内车型一贯的思路，新车全系标配了M运动套件，可以说充分为中国消费者考量。同时相比海外版本的套件，在细节方面增加了一些额外的镀铬元素，可以说是煞费苦心。

而在车身侧面最为醒目的当属后门处的加长处理，由于130mm的轴距加长全部应用于后门处，有着肉眼可见的效果，最终的车身三围达到5060/2004/1779mm，轴距为3105mm，已经全面达到了进口版宝马X7的水平，堪称宝马全球旗舰级五座SUV。

而在车尾部分，新车同样保留了海外版本的设计，除了尾箱左下角的华晨宝马标志之外，最醒目的不同只是后保险杠处镀铬装饰的双边双出排气，在运动的同时兼顾了一定的豪华感。在内饰部分，新车同样延续了进口版本的设计，但根据中国市场的喜好，加入了更为丰富的内饰配色及面板选择，同时例如座椅大面积菱形花纹等设计也相当的浮夸，是否能得到所有消费者的喜爱还是一个未知数。

当然，这显然并非车型的核心竞争力，轴距加长130mm带来的后排空间大幅度的提升，才是本次车型最大的重点，由此宝马X5车型彻底摘掉了后排空间不足的帽子，核心竞争力大幅度提升。

在动力方面，新车则依旧搭载2.0T及3.0T发动机，根据此前的申报信息，新车的最大功率分别为272马力和370马力，与之匹配的是8AT变速箱。官方声称3.0T版本可在6秒完成百公里加速，并会对底盘进行专门的调教，同时标配电磁减震系统，高配还有空气悬挂可供选择，体现出不错的配置的同时，其实也是在进行一定的价格保护。

此前，后排空间不如国产紧凑级SUV的进口版宝马X5已经可以达到年销量近6万辆，大幅度领先于等主要竞争对手，本次车身加长，价格降低，提车周期变短之后，新车可谓同级别市场无敌的存在，也许销量的上限只取决于华晨宝马在产能上的意愿，新车有望于4月正式上市交付，未来能有怎样的表现，非常值得期待。