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四枚宝马标彰显着倔强与傲娇，全系标配2.0T避免了因三缸而吐槽。拉花与星瀑中网为个性增色不少，用曜夜与锋芒彰显去驰骋青春的味道。
逼格的展现靠设计，快乐的源泉靠标签，这句话放在这个浮躁的社会中特别适用。30而立的我们开始在事业上小有成就，30万的BBA也在定义着我们的成功与否。豪华品牌的车标是我们彰显身份的徽章，用入门级的SUV满足心中皮一下的欲望。
宝马X1对奔驰GLB，宝马X2对奔驰GLA，细分市场中的内卷也存在严格意义上的对垒。这是一台明显走着运动路线的宝马跨界车，车身设计低矮，并且没有车顶行李架。诞生于UKL平台的它，很像一台加高了底盘的1系两厢版。不过全系2.0T四缸涡轮发动机的配备，没有了让人吐槽的短板。
2021款的宝马X2在中配车型上增加了锋芒版和曜夜版两种设计套装，每款各有三种车身颜色。曜夜版分别是矿石白、天际蓝和落日橙，车身配以黑色高光饰条和拉花。锋芒版分别是矿石白、量子蓝和图片中的神秘灰，并且用橙色的拉花覆盖整个车身。
注意看，X2锋芒版的鼻孔结构与之前的双肾进气格栅完全不同，全新的星幕进气格栅视觉感受更加丰满。与曜夜版不同的是，格栅外围的黑色饰条变成了镀铬材质，前保险杠中间位置也套上了一圈灰色的覆盖件。
X2的全LED大灯没有采用开眼角式设计，半封闭式的LED灯带呈现出很强的攻击性。内外两个灯腔均配有LED远近光灯模块，即便是雾灯位置被做成了导风槽，夜间的照明效果也不会差。
225/45 R19的轮胎，919M运动型双五幅轮圈设计十分动感。轮圈与前杠和四个车门上都覆盖有橙色的装饰条点缀，配合铁灰色的侧裙与轮眉，增加了视觉上的青春与活力，并且2670mm的轴距让宝马X2的侧面显得非常紧凑。
BMW圆形车标Logo被很巧妙地嵌在了车辆两侧的C柱上，不用琢磨，它并不会像行李厢盖上的宝马标，能起到开合行李厢的作用。而仅仅是个向宝马2000CS和3.0CSL经典跑车致敬的设计而已。
三条棱线很巧妙地拉伸了X2尾部的横向视觉宽度，搭配拥有LED灯带的尾灯组，仿佛是在奔跑中透露着些许不情愿的运动员而已。灰色的下护板与双边共两出的排气，则为宝马X2的整个车尾提升了不少野性的气息。
皮+Alcantara包裹的一体式座椅通过粗大的侧翼和偏硬的头枕传递给你很强的运动气息，仪表台也采用了双橙色缝线设计。不过在中控台的布局上，屏幕空调操作面板、储物格等，真的是和X1没什么区别。
一块支持触控操作的10.25英寸中控台矗立在顶端，iDrive人机交互系统虽然已经到了第六代，也配备了车联网功能，但我并不认为它有多好用。
6种颜色的氛围灯倒是能满足年轻消费者的喜好，作为前驱版本的顶配车型，副驾座椅电动调节、定速巡航、前排座椅加热和无钥匙进入都需要加钱选装，有些说不过去了。
双圆环式的仪表盘严格遵循了之前的家族式设计风格，除了下方的油量及行车信息显示是液晶屏外，指针与刻度还使用了黑色面板技术，在熄火的状态下是全黑的，带给人一种类似于液晶仪表盘的错觉。
虽然是前置前驱，不过带有M专属标识的丁字裤方向盘还是会让BIMMER欣喜不已，触感细腻，握感舒适的皮质包裹会让你爱不释手。如今的国产版X2也采用了电子式换挡杆，相比之前直排式的鸡腿换挡杆，质感要明显好很多。
记住了！X2可没有三缸1.5T，这正是它骄傲的资本。全系搭载的都是25i尾标的2.0T低功率发动机，最大功率141kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1350-4600rpm。由于诞生在UKL平台，前驱版X2搭配了格特拉克的7挡湿式双离合变速器，拥有7.7s的破百加速能力，以及6.2L百公里平均油耗。
X2的油门踏板与它的转向一样，回馈力度比较沉。这是一辆十分注重低扭爆发的小烈马，在起步初期，深踩油门时，突如其来的推背感会令人有些猝不及防，加之车辆较低的重心和紧致的悬架，这种之间作用在身体上的快感让人觉得很赞。
但你也不得不承认，X2在运动驾驶氛围的营造上确实是。倘若你用右脚温和地对待它，它也会用积极平顺的升挡节奏迅速将发动机转速控制在最经济的区间。ECO模式下，发动机在1750rpm就能升挡，以此来保证更好的燃油经济性，低速蠕行时的换挡优化了逻辑，迟疑和顿挫感并不明显。
切至运动模式下的油门踏板会变得异常灵敏，方向盘的转向回馈也会变得异常沉重，发动机转速始终在保持在2500转以上，此刻再深踩油门加速，变速器会连降3挡给予你及时到位的动态反馈。此刻X2出色的NVH表现已将大部分噪音隔绝于窗外，留下带感的发动机轰鸣声刺激着你不断试探它底线的欲望。
X2不仅在超车变道时的表现没有拖泥带水，后轮循迹性也非常出色。在弯路驾驶时，悬架系统会给予车身强有力的支撑，使得整车拥有出色的操控性，同时座椅也给了驾驶员强有力的支撑，身体也不会产生太大偏移。至于路面的一些细碎颠簸的过滤，偏硬的悬架稍有保留地传进车内，但并不存在拖沓和强烈的冲击感。
作为宝马的入门级SUV，不断的改款升级也就意味着让这一代X2已经逐渐到了产品的末期。全系2.0T发动机、紧致的底盘悬架表现、较低重心，还有那紧凑动感的外观是它的优势。即便是空间方面有X1做后盾，但在配置和科技感上，X2显得有些力不从心。尤其是主动安全驾驶辅助全系缺失，并且定速巡航还需要加钱选装，实属不该。
（撰文：陈熙 摄影：崔凯）
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