科普：高科技颗粒捕捉器为啥老堵？为啥有些车没有？能不能拆掉？

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不愧是同门师兄弟，继一汽大众颗粒捕捉器频频投诉之后，上汽大众部分车型的颗粒捕捉器也开始堵了，发动机转速升高、油耗增高、加速乏力、噪音增大、自动启停失效。这些情况给车主造成了很大的困扰。可是大众安装颗粒捕捉器的某些车型从2020年上市以来，虽然频频被投诉，几经升级，但是到现在仍然没得到彻底解决。难道大众要成为今年315晚会的明星车型？

新买的2021款大众途观L刚买了不到两个月，就发现颗粒捕捉器堵塞提示，自动启停失效，发动机转速升高，油耗飙升到20L/100KM，车主林先生表示，这是买了个祖宗么？每天开车都小心翼翼。

行驶8000公里颗粒捕捉器堵4次，油耗增加、噪音增大、加速乏力、自动启停故障。瞬间整个感觉就不好了，这么高级的车咋会出毛病？大众这么大的企业，这个毛病难道就解决不了？一位2021款途观L车主愤愤然表示。

众口说车了解到，上汽大众途观L颗粒捕捉器堵塞问题聚焦主要集中发生在在2020款和2021款的2.0T 330TSI车型上，其安装的EA888低功率发动机由于排放无法满足国六B排放标准，只能通过加装颗粒捕捉器颗粒捕捉器的方式，通过“垃圾袋”的方式收集排放颗粒，而这种颗粒捕捉器存在设计缺陷导致，导致油耗高、转速高、动力差、排气故障、发动机启停失效等故障，已经成为众多车主投诉的焦点。

国六B标准实施以来，很多车型都纷纷安装了颗粒捕捉器，这是因为发动机设计排放无法达标所导致，以大众的2.0T 为例，低功率版本的EA888-DPL因为排放指标不达标需要安装颗粒捕捉器，而高功率的EA888-DKX则无需安装。

据了解，国六B排放标准在国5标准的基础上增加了对氮氧化合物颗粒物排放的指标监测，而这些颗粒物往往更多存在于缸内直喷发动机上，在发动机低温、低转速运转时，由于燃烧不充分导致氮氧化合物颗粒物增多，这些颗粒物无法通过传统的三元催化器去进行分解，要么直接排放到大气中，要么就只能通过“垃圾袋”去进行收集。

当然，并不是所有的缸内直喷发动机都有这样的问题，有些车企的发动机无需安装颗粒捕捉器。

1. 采用进气歧管喷射的发动机无需安装

采用进气歧管喷射的发动机，在冷启动时或低温运转时，混合气通过进气歧管被负压吸入气缸，雾化效果更好，在低温下运转不容易产生氮氧化合物的颗粒，因此，一些传统的自然吸气发动机通常无需采用颗粒捕捉器。

1. 采用混合喷射的缸内直喷涡轮增压发动机无需安装

采用混合喷射的缸内直喷发动机，在低温冷车运转时，采用进气歧管喷射，只有在中高转速大负荷运转时，才会采用缸内直喷。这种设计可以避免在发动机低温低转速时产生更多的氮氧颗粒物，还是以大众为例，低功率的2.0T EA888-DPL 采用的是缸内直喷方案，因此需要使用颗粒捕捉器。而高功率的DPX则采用混合喷射方案，无需使用颗粒捕捉器。

国六标准是在2019年开始实施的，对于一些德系的合资发动机来说，特别是对于高功率涡轮增压发动机来说，其发动机更新换代比较慢，比如第三代2.0T 涡轮增压发动机EA888的更新换代是在2012年，从2016年起，陆续装配在国产的车型上，发动机的使用周期比较长，作为一些老牌传统的市场占有率高的车企，自然不可能为了一个国6B标准去全面的重新研发发动机，为了追求利益最大化，割消费者的韭菜，在发动机上安装所谓的“垃圾袋”是一个既省钱又能解决问题的办法，当然产生的后果就是——消费者埋单。不过对于厂家来说这也无所谓，毕竟巨额公关费加上国内消费者对某些合资车型有着非常高的信任度，仍然不影响销量。

颗粒捕捉器主要是用于捕捉尾气中的氮细微化合物颗粒。汽车尾气中包含有氮氧化物、一氧化碳、非甲烷烃和细微化合物颗粒。其中前三种气体可通过三元催化器进行分解，但是三元催化器对细微颗粒物俗称（灰分）没有效果，只能通过颗粒捕捉器进行过滤。

颗粒捕捉器一般安装在三元催化器的后端，也有有一些颗粒捕捉器和三元催化器结合在一起，实际上由陶瓷成分的一个个微孔结构组成，带有灰分的废气经由这些微孔会将！灰分留在过滤原件上。当然，这些微孔有一定的限制,当过滤的灰分达到一定程度以后，显示为堵塞，就必须进行再生。

颗粒捕捉器达到一定程度以后，无法再起到过滤的作用，此时就必须进行再生，再生有两种方式。一种是通过延迟点火时间、增加排气温度、提高发动机转速，进而提升颗粒捕捉器的温度 ，使其点火燃烧，将吸附在上面的灰分烧掉，变成二氧化碳排出。这种方式利用汽车的ECU自动控制,由于再生时需要提升发动机转速，增加排气温度，因此油耗也会增高，这也是一般的车主对颗粒捕捉器最为诟病的。

另一种是到4S店通过专用的设备进行再生,不过这种设备的再生时间是比较长的，一般需要几个小时。

有些车型的颗粒捕捉器在设计时就考虑到了容量和再生的问题,通常会将三元催化器和颗粒捕捉器集成在一起，有效地利用三元催化器的温度提升颗粒捕捉器的温度从而尽量降低再生时发动机的转速。

而有些车型则通过降低发动机的输出功率来实现，同车型的国六B标准发动机和国5标准的发动机相比，最大功率都要差一些。

此外，颗粒捕捉器也和车主的驾驶习惯和环境有关，在北方低温短途行驶时，由于发动机温度不够，颗粒捕捉器更容易堵塞，而经常长途或者高速行驶工况，颗粒捕捉器的堵塞情况则会大大延长和缓解。

1、如果驾驶环境属于南方或者高温地带，每天行驶里程比较多，那么即使带有颗粒捕捉器也没什么问题。

2、如果在北方行驶，且经常短途行驶，那么带有颗粒捕捉器的车型要谨慎购买。

3、相对而言，采用直喷的自然吸气发动机即使带有颗粒捕捉器，堵塞几率也会更小。

1、定期长时间跑一跑（时速超过80km/h）

2、使用合格的油品，油品就高不就低能用95的尽量不要用92。除了两桶油，其它的油就尽量不要用了。

3、一定要使用符合要求的低灰分机油，比如最新的大众EA888发动机要求的使用0w-20粘度的低灰分机油