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帝豪L （ 参数 丨 图片 ）——基于BMA架构打造，但整款车的外观造型与全新一代 帝豪 不同，特别是前脸让人第一眼看到便会被吸引住目光。
L中网采用纺锤形设计，吉利将这种设计称为“能量矩阵”，内部大量菱形网格围绕吉利车标集中，视觉效果极富张力。三段式LED日间行车灯设计与帝豪颇为相似，不过大灯灯体要更狭长一些，搭配雾灯区的点缀，使前脸更具高级感。
虽然名为帝豪L，但丝毫没有帝豪拉皮的感觉，整款车侧面线条流畅，特别是勾勒明显的腰线，让侧面看起来颇有几分时尚、运动气息。帝豪L的长宽高分别为4735/1815/1478mm，轴距为2700mm。从车身尺寸来说，无论是车长还是轴距在10万元级别的家轿中都占据着领先优势。
帝豪L中控台整体采用横向设计，一方面拉宽了视觉宽度，另一方面通过贯穿式设计的空调出风口，以及大量贯穿式银色花纹饰板，凸显了整个中控台的层次感。同时，帝豪L的风格也极为简洁、明快，内饰色调更偏向浅色系，无论是视觉还是触觉，都带来了强烈的高级感。
12.3英寸的中控屏分别率为1920*720，内置银河OS车机系统，整套车机系统的逻辑、操作流畅度和触控反馈，在同级车型中也属于第一梯队，还支持智能语音交互、OTA升级、车联网等智能互联功能。应用层面，包括在线实时导航、在线音乐等也都有配备，从实用性和娱乐性来看，足以满足日常的使用需求。
性能家用足以，调校偏舒适
帝豪L全系搭载了1.4T L4发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235Nm。对于一款10万元级别的A级家轿来说，足够日常使用了。值得一提的是，帝豪L并没有采用DCT双离合，而是使用了CVT变速箱，很显然这样的动力总成搭配也更符合其家用、省油、舒适的定位。
帝豪L提供3种驾驶模式供选择，一般情况下，如果在城市道路行驶，经济和标准两个模式都是不错的选择。两种模式下油门响应和变速箱逻辑都会更加稳重，在拥堵的城市道路中能够更舒适。而运动模式更适合高速或高架使用，这时候油门响应更加灵敏，提速也更快。
CVT变速箱的优势就在于平顺，即便是地板油踩下油门踏板，整个动力输出也都较为不紧不慢，好处就在于即便是急加速也不会让车内乘客感受到不舒适。此外，在中低速路况时，变速箱的挡位切换也较为自然，动力衔接非常顺畅。
帝豪L的底盘调校非常细腻，风格偏舒适向，在通过减速带时底盘、避震反馈干脆及时，没有明显的多余跳动感，对于一些路面细碎的起伏也能够尽量过滤。整车的NVH表现还是比较出色的，中低速几乎感受不到明显的风噪、路噪和发动机噪音帝豪L在同级产品中属于静音性做的较为出色的车型。
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