要“风度”也要“温度”，试驾沃尔沃XC40纯电版

最近油价的疯狂上涨，再一次把消费者的眼光拉到了新能源车上；同时随着新能源三电技术的成熟、电池成本的降低以及政策上的优待，新能源车成为购车清单的主要成员也理所当然了。虽然相比于自主、新势力品牌而言，合资品牌在新能源车型研发上相对慢了一步，但是在传统豪华品牌中，沃尔沃应该是加速电气化转型，实现所有车系均有电气化产品的佼佼者；目前已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。

目前，我们有幸试驾了沃尔沃XC40纯电版，发现这款定价为28.6万元的紧凑型SUV让用户可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型带来的绿色畅行体验。

外观风度翩翩，内饰简洁环保

这款XC40的颜值刚刚的，风度翩翩。XC40纯电版的整体设计与燃油版相似，依旧是大家非常熟悉的“雷神之锤”日行灯以及饱满的车头线条设计。主要的变化就是封掉了前脸进气格栅，换了大轮毂+宽轮胎，多了前行李厢。

在车侧部分，我们还可以看到车辆的两个充电口，分别是150kW直流快充和11kW家用交流充电口，使用快充，0-80%充电只需40分钟，交流充电口则需要8小时。后窗向上挑起的线条，与双色车身衔接的棱角更显机械艺术之美，同维京之斧尾灯也能完美融合。C柱之上的RECHARGE标识也更彰显其纯电动车的身份。

令人意外的是，这么一个小小的纯电动SUV竟然配备了20寸的轮圈，而XC40燃油版的顶配才用的19寸轮圈，还有着倍耐力P ZERO这样的高性能轮胎加持，必然在性能上有提升。

除了个性鲜明的外观设计，车内使用了大量的织物和毛毡材质，在内饰质感上同样令人赞服。另外在我们看不到的地方，环保材料的使用也是沃尔沃一直坚持的，最大的感受就是闻不到一点的刺鼻气味，并且经过抗过敏处理，能够最大限度的确保乘客身心健康，这绝对是行业内的标杆水准。

相比燃油版而言，XC40纯电版的储物空间带来了更多的专属收纳，由于没有了传统发动机、变速器等部件，XC40纯电版还增设了容积31L的前备箱，成为隐私物品及随身小物件的专属收纳空间。而413L-1300L弹性变化的后备箱储物容积，满足了车主购物、出行、自驾载物等多样化需求。

车机系统便利， 安全仍是亮点

进入车内，首先映入眼帘的就是12.3英寸的驾驶员位的液晶仪表盘，和9英寸的中控液晶屏。液晶显示屏的设计是嵌入式的，与中控浑然一体，这感觉就胜过许多车立着一个显示屏，感觉是加装的一样，还遮挡视线。而沃尔沃纯电的显示屏不仅设计美观，效果还可以，比较细腻，实时显示导航地图和各种功能，开车时会很方便。

试驾过程中对车机系统进行了体验，一句“你好，小沃”便可以唤醒，控制音乐、音量、车窗、导航等都非常便利，可以说现在配备的车机智能服务反应快捷且实用，用起来更方便。此外，在车机系统内还有很多智能服务，比如科大讯飞的语音识别功能、天猫精灵、华为应用市场以及各种娱乐应用。整体操作下来，感觉反应还是比较灵敏的，各项功能之间切换也不会卡顿。

记忆中的沃尔沃品牌，一直都是安全行车的代言人，XC40纯电版配备了可以满足多场景使用的驾驶辅助系统，不但可以覆盖城市拥堵、高速、泊车等环境，还可以应对视线不佳的夜间/雨雪天气，以及进出地库等高风险场所——当然我们还是提倡驾驶者也要谨慎驾驶，这才是安全的根本。以标配的City Safety城市安全系统为例，它可以在60km/h的相对速度以下可以避免和其他车辆发生碰撞，而超过这个速度以上，就可以减轻碰撞造成的损害，基本上可以实现全速域的自动刹车，避免因为用户走神或者其他交通参与者的不规范行为发生意外。试驾过程中，还真碰到过几次这样的情况，City Safety城市安全系统充分发挥了作用。

XC40纯电版配备AAC双效空气净化系统，使用充电单元向进入车内的空气颗粒物充电，通过活性炭空调滤芯和AAC静电吸附功能的双重作用来过滤车内空气中的有害物质，让乘客更为舒心。同时，新车还强化车身结构，当车辆正面与柱状物发生碰撞时，可吸收冲撞能量，有效保护乘员舱和电池组免受侵入。

能快更稳四驱系统是标配

纯电也有驾驶乐趣

纯电动汽车刚入市场的时候，多数人觉得失去了变速箱和发动机就没有操控可言，这样的纯电动汽车和老年代步车一样，除了简单粗暴的拼加速，纯电动汽车只是一个通勤工具。其实不然，在试驾XC40纯电版的时候，能够感受到纯电带来的驾驶乐趣。

XC40纯电版采用了双电机驱动系统，可提供300kW的最大功率以及660N·m的最大扭矩，百公里加速仅需4.9秒，成功跻身“4秒俱乐部”，在一众纯电车型中脱颖而出。在全力踩下油门，迅疾而来的是动力十足的推背感，将都市生活的重重压力极速释放，让下一秒的你，重新满电出发。

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XC40纯电版在动力方面的数据远超同级燃油车，采用前后双电机四驱系统，能够拥有440马力的最大功率以及660N·m的最大扭矩，实现4.9秒破百。

实际驾驶中，XC40纯电版采用了和特斯拉、蔚来同样的启动方式，上车关门，挂D挡踩油门就可以直接走。而停车一键P挡即可，或开门后，车辆也会自动切回P挡，一方面防止车辆再次向前滑溜，当然也就没有所谓“熄火”过程，而是下车锁门就走，相当便利。

踩下XC40纯电版的加速踏板，车辆会迅速做出反应，然后非常线性地进行提速，并不会因为太快而让车上乘客感到晕厥。当在猛踩加速踏板的时候，XC40纯电版给到的反馈就是“暴躁”，极强的加速感让驾驶更有激情。然而这种向前推的力量维持很久，为车辆带来持续充沛的动力。

在整个试驾过程中，Pilot Assist领航辅助系统让人印象最为深刻。当车道标识清晰可辩时，该系统能够在缓慢的拥堵车况下，以及行车速度最高130公里/小时内的高速车道上，为驾驶员提供转向、加速、车距保持和刹车等智能辅助驾驶功能，且无需跟随前车。特别是在魔都这样交通复杂的城市道路中驾驶，这项功能真的能给驾驶者带来极大的帮助。

续航里程还有上升空间

厂家服务有温度

对于纯电动车来说，电池是一个绕不开的话题。XC40纯电版的电池容量为71kWh，WLTP标准工况下续航里程420km，慢充和快充接口分布在车身同侧的前后位置，使用150kW直流快充从0-80%电量仅需40分钟；而11kW家用交流充电桩从0-80%则需要8小时，夜间闲时用电，一觉醒来满电复活，经济又实惠。

美中不足，续航里程没有优势，工信部公布的XC40纯电版续航里程为420km，实际充满只有400km。但在城市道路使用也是很从容了，而且我们相信厂家会在这方面加以改进。好在续航里程百分比显示准确，能够时刻了解到电量剩余多少，车机自带的导航地图也有显示到达目的地剩余多少电量，这样也能提醒驾驶员做好路线规划，以及充电准备。

电池保护方面，XC40纯电版采用高于国家安全标准的严苛安全测试，并采用电池包笼式高强度铝框架，为电池包系统打造一个防撞安全区。发生侧方碰撞事故时，低重心设计对于侧翻的抑制能力更强，有效避免可能对乘员产生的二次伤害。

XC40纯电版仅提供一款车型，所以选择上也很简单，无需在配置上浪费时间，XC40纯电版也是来自于CMA架构，这个架构在研发打造之初就考虑到了多种动力系统的需求，无论是燃油、纯电、还是插电式混合动力，它都可以将动力系统实现较好的布局。如果说沃尔沃正在重新诠释“人、车、生活”的定义, 让更多的用户认同其所倡导的积极、健康的生活态度和富有品位的生活方式，那么XC40无疑以其出色的产品力让用户实实在在感受到了沃尔沃的温度。！