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随着我国人均收入水平的提高，对于选车的要求也越来越高，毕竟车子是身份的象征，开出去必须给自己长脸。有很多消费者认为：国产车虽然配置高，但是没有海外品牌车型有排面，宁愿花高价买最低配的合资车，也不愿意买配置更高的国产车。这种事不能忍，今天我就带大家来领略一下国产车的风采！
今天我们所要介绍的这台纯电动中型SUV-零跑C11 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 上市于9月28日，全系共三款配置，售价区间为15.98~19.98万元。从售价来看，在15~20万元区间内集中的大多是合资紧凑型SUV和纯电紧凑型SUV，零跑C11在售价方面便给了我们很大的惊喜。不到20万元的价格你能买到什么？更准确的说是不到16万元的价格你能买到什么？因为该车全系三款配置仅在电池和电机系统方面有所差异，其他的全部功能都保持一致，也就是说，你可以用不到16万元的价格便能享受到顶配车型的用车体验。仔细一看配置表，你觉得会被震惊，不到16万的价格我们便可以拥有倒车车侧预警，可开启全景天窗，无钥匙进入，主动闭合式进气格栅，内置行车记录仪，后排座椅比例放倒，全LED大灯，外后视镜锁车自动折叠，自动分区空调，360度全景影像，全速自适应巡航，无边框车门……如此丰富的配置刷新了我们对于新能源车型的认知。
作为一款纯电中型SUV，零跑C11在空间表现方面也有着绝对的优势，其中该车的具体长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更是达到了2930mm，如此的数据表现也让该车成为了20万以内轴距最长的纯电动SUV。值得一提的是，零跑C11还配备了同级少有的无框式车门，无边框车门之所以在很多车型上没有配备，主要是因为其制作成本很高，对技术也有要求，要考虑到防水问题、隔音问题，并且无边框车门的构造也更复杂一些，所以很多车企就放弃了这个配置。
零跑C11车内标配了三联屏，虽然屏幕很多但是看上去十分规整不失高级感，内饰颜色也提供四种选项。零跑C11三联屏的尺寸分别为10.25英寸+12.8英寸+10.25英寸，车机系统使用了第三代高通骁龙汽车数字平台、8155芯片、科大讯飞3.5智能语音交互系统。中控、副驾屏幕支持独立蓝牙接入与双音区语音交互，简单来说就是司机听歌时副驾驶可以用蓝牙耳机听别的歌或者看视频。同时车内摄像头可以通过人脸识别，联动车内空调、座椅位置等功能，后期还可以集成音乐播放列表、驾驶模式等功能，做到无感登陆。
零跑C11车内通过拟人化的开发理念，让消费者坐进它的智能驾驶舱时就能沉浸其中。比如，C11搭载了科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，我们在车内通过语音指令就能对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制，提升了各种硬件操作便利性的同时还能提升行驶安全性和交互体验，而且这套系统的双语音交互可以让用户的语音指令不受车内蓝牙播放的影响。
在零跑C11全系三款配置中，匹配76.6kWh电池的后驱单电机版本是15.98万元，匹配90kWh电池后驱单电机版是17.98万元，90kWh电池前后双电机版则为19.98万元。想要610km的长续航里程，需要支付17.98万，想要体验4.8s内的零百加速，则需要花费19.98万，由于电池大小一样，能耗更高的双电机版续航为550km，可惜的是无法两者兼得。
与此同时，零跑C11在动力方面非常凸显性能二字，这款新能源汽车产品搭载的是海格力斯电驱系统，电驱系统是由零跑自主研发，其将驱动电机、电机控制器、减速器三个核心元件合为一体，同时电机控制器自身还实现了电机控制模块MCU、整车控制模块VCU、降压斩波电源模块DCDC、交流充电模块OBC、高压分线模块PDU五合一的设计。此外，零跑C11使用了前双叉臂、后多连杆、前后均为通风盘式刹车、后驱+四驱，如果我们把车型名字遮掉，大概很多人会认为这是BBA的配置，没人会想到有一天这些配置会出现在一辆起售15.98万的车型上。
总的来说，零跑C11这一款颠覆我们认知的新能源产品，该车以不到20万元的价格拥有了30~50万元豪车的用车体验，全面越级的背后是零跑品牌全栈自研优势的体现，这也让我更加期待零跑的后续发挥。
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