红旗E-QM5上市12.28万起，专为后排乘客打造

3月12日，一汽红旗在与万达合作开设的首家商场内4S店——北京丰科万达红旗旗舰店，正式宣布面向个人市场销售的红旗E-QM5正式上市，全系共推出两款车型，分别为换电乐享版12.28万元、充电乐享版16.58万元，其综合续航里程均为431km。

红旗E-QM5其实早在2021年初就已经正式亮相，当时我也在现场第一时间体验过这台车。这是一款定位专为后排乘客打造的中型纯电轿车，仅针对出行市场推出，售价为23.98万。这也是为什么后来不少朋友在路上见到过或网约车打到过这款车，却又叫不出名字，虽然车头有着红旗家族式的旗帜标识，却又不太像印象中的红旗车风格。

的确，红旗E-QM5的设计初衷就是针对出行市场需求服务的，所以这款车并没有采用目前红旗家族式的设计风格，没有标志性的高山流水样式进气格栅和气势磅礴的前脸造型，而是采用了低调的竖状封闭前脸和造型十分妖娆的LED行车灯设计，再加上分体式大灯的造型，整体前脸风格颇有些京剧脸谱的感觉。这也是当时红旗E-QM5一经推出就备受争议的地方。

不过车身尺寸是红旗E-QM5的拿手好戏，这款车的长宽高分别为5040*1910*1569mm，轴距达到2990mm，在中级车阵营里绝对属于大家伙。并且从车身线条就能看出这款车是专为后排乘客打造的车型。比如其后排车门尺寸明显大于前面，开度也很大，方便乘客上下车，同时C柱后延但车顶高度又尽量平直，打造了宽敞的后排头部空间。超长的轴距也营造了出色的后排腿部空间。

车尾造型也非常另类，如果没有“红旗”二字一般人绝对看不出这款车是哪个品牌的，由于车身和轴距已经足够长，所以红旗E-QM5采用短车尾的设计保证整车看起来不会显得笨拙。尾灯设计和前脸一样写意十足。

内饰部分红旗E-QM5走的是很简单的风格，虽然谈不上廉价但肯定不是豪华风格，毕竟作为针对出行市场打造的车型，保证功能性和可靠性是最主要的。这款车采用了一块10英寸的悬浮式中控屏幕，并集成了几乎全部功能，包括导航、蓝牙电话、车联网等等。在中控台上则完全没有物理按键。机械式仪表虽然不够新潮但数据显示全面清晰易读。除了电子挡杆和电子手刹，其余位置基本就是储物空间和装饰板，一切都是以实用为出发点。

后排才是红旗E-QM5的重点位置，宽敞的空间和舒适的坐姿基本在目前同价位同级别车型中鲜有对手。不过针对个人市场销售的车型由于售价的降低，在配置方面也作出了相应调整。比如出行版车型的后排独立座椅就不再提供，随之取消的还有后排座椅电动调节、腿托以及后排独立空调。不过增加了后排充电接口和车内的氛围灯，但全系车型均没有提供天窗。

在动力系统方面，红旗E-QM5和此前出行市场的车型保持一致，其中换电版车型搭载最大功率100千瓦的永磁同步电机，充电版则为140千瓦。并且换电版车型搭载的是56kWh的三元锂电池组，充电版则为54kWh的磷酸铁锂电池组，不过续航里程均为NEDC工况431km。值得一提的是红旗E-QM5采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，并且235/50R18的轮胎尺寸也比出行版车型更宽。

诚试说：

在去年有不少品牌都曾推出过针对网约车出行市场的特别版车型，但其实出行市场本身并没有那么大的消化能力。不过这些特别版车型却因为某些专为乘客打造的针对性设计，得到了许多个人消费者和商务接待市场的喜爱，所以这其中许多车型在试水网约车市场后转而面向个人市场销售也是顺理成章的事情。比如此前比亚迪的D1，还有前不久刚上市的威马E.5等等。

此次红旗E-QM5的入局最大的优势无疑是品牌与空间，目前市场上12～16万能买到如此空间表现的纯电中型轿车并不多，何况还有红旗品牌的加持。不过红旗E-QM5的短板也很明显，那就是续航并无优势，配置也不够丰富，而且如此另类的设计风格还要看消费者的接受程度有多大了。